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Der DeSoto Firedome war ein großer PKW, den Chrysler unter der Automarke DeSoto in den Modelljahren 1952 bis 1959 anbot. In den ersten beiden Produktionsjahren stellte der Firedome das Spitzenmodell der Marke dar, 1955 und 1956 fungierte er als preisgünstiges Modell, um in den letzten drei Jahren die mittlere Position zu besetzen.

De Soto Firedome (1954)
De Soto Firedome (1954)
De Soto Firedome (1955)
De Soto Firedome (1955)
De Soto Firedome (1956)
De Soto Firedome (1956)

1952–1954: Spitzenmodell


Der Firedome des Modelljahres 1953 wurde kurz vor dem 25. Geburtstag der Marke eingeführt und ersetzte als Topmodell den Custom, der Ende 1952 eingestellt worden war. Die gesamte Modellpalette von DeSoto wurde überarbeitet; die Preisliste für den Firedome begann bei 2740 US-$. Im Modelljahr 1953 entstanden 64.211 Exemplare.

Der Firedome hatte 6 Sitze. Es gab ihn als 4-türige Limousine, 5-türigen Kombi, 2-türiges Coupé und 2-türiges Cabriolet.

Die Wagen hatten einen V8-Chrysler-Hemi-Motor mit 160 bhp (118 kW) und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Das Leergewicht betrug ca. 1700 kg. Der Wagen beschleunigte in 15,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zum ersten Mal seit 1931 bot DeSoto einen Wagen mit 8-Zylinder-V-Motor an.


1955–1956: Einstiegsmodell


1955 gab DeSoto den Powermaster mit 6-Zylinder-Reihenmotor auf und stellte stattdessen das Spitzenmodell Fireflite her, sodass der Firedome zum Einstiegsmodell wurde. Immer noch war der Firedome kein billiges Auto, denn er hatte einen V8-Motor, viel Ausstattung innen und außen; Dinge, die es beim Powermaster nicht gab. Obwohl ein Automatikgetriebe zur Grundausstattung des Firedome gehörte, wurde er offiziell auch mit manuellem Dreiganggetriebe angeboten, aber nur wenige Exemplare wurden damit ausgeliefert.


1957–1959: Mittleres Modell


Die Serie stieg in der Modellpalette wieder auf, als DeSoto 1957 den Dodge-basierten, kleineren Firesweep anbot.

1958 stieg die Motorleistung beim auf Wunsch verfügbaren 5920 cm³-V8 auf über 300 bhp (221 kW). Dieser beschleunigte den Wagen in knapp 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ließ ihn eine Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h erreichen. Dennoch fielen 1958 die Verkaufszahlen auf nur noch 60 % der Vorjahreszahlen, teils aus wirtschaftlichen Gründen, teils wegen Verquickung mit den 1957er-Modellen (nicht verkaufte Restbestände davon wurden 1958 noch abverkauft!).

Um das Interesse der Kunden stärker zu wecken, bot DeSoto das 1959er-Modell des Firedome in 26 Karosseriefarben und 190 Kombinationen verschiedener Zweifarblackierungen an. Aber am Ende dieses Modelljahres musste DeSoto trotzdem um jeden Autoverkauf kämpfen. Obwohl es so viele verschiedene Modelle gab, scheuten sich die Käufer, einen DeSoto anzuschaffen, da Gerüchte kursierten, Chrysler wolle die ganze Marke einstellen.

Mit dem Ende des Modelljahres 1959 endete die Herstellung des Firedome im Oktober desselben Jahres.



Commons: DeSoto Firedome – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen



На других языках


- [de] DeSoto Firedome

[en] DeSoto Firedome

The DeSoto Firedome was a full-size automobile produced between 1952 and 1959 by DeSoto automobiles, a division of the Chrysler Corporation. Introduced as DeSoto's premium line of vehicles in 1953 and 1954, the Firedome also occupied the least expensive position in the model lineup during 1955 and 1956 model years before it was reclassified as a mid-range vehicle offered by DeSoto between 1957 and 1959.

[it] DeSoto Firedome

La Firedome è un'autovettura full-size prodotta dalla DeSoto dal 1952 al 1959. Dal 1952 al 1954 fece parte dell'alta gamma della DeSoto, mentre dal 1955 al 1956 venne retrocessa nel ruolo di modello più economico del marchio. Dal 1957 al 1959 la Firedome fu invece collocata in una posizione intermedia della gamma DeSoto. La Firedome aveva il motore montato anteriormente e la trazione posteriore.



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