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El Mercedes-Benz L 319 fue un vehículo comercial ligero construido por Daimler-Benz AG entre los años 1956 y 1968. Más grande que una furgoneta de reparto estándar, pero más pequeño que un camión convencional pequeño de la época, fue el primer modelo del fabricante en esta clase. El vehículo se ofreció con una gama de carrocerías de furgónes y camiones, aplicaciones especiales y variantes minibús (O 319) también estaban disponibles. El L 319 fue el precursor de numerosas generaciones exitosas de furgonetas Mercedes-Benz, hasta la actual Sprinter, Vito y la serie Vario.[2]

Mercedes-Benz L 319
Mercedes-Benz L 319 plataforma larga
Datos generales
Fabricante	Daimler-Benz AG
Fábricas	Sindelfingen, Alemania (camiones hasta 1961) Mannheim, Alemania (minibuses hasta 1961) Düsseldorf (después de 1961)
Período	1956-1968
Configuración
Tipo	Vehículo comercial ligero
Carrocerías	Furgón Minibús Plataforma abierta Cabina simple y chasis Cabina doble y chasis
Configuración	Motor delantero / tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4820 mm (189.7 in)[1]
Anchura	2080 mm (81.9 in)
Altura	2365 (93.1 in)
Distancia entre ejes	2850 (112.2 in) (Furgón) 2952 (116.2 in) (Ómnibus) 3600 (141.73 in) (Plataforma larga)
Peso	1981 kg (Furgón)
Otros modelos
Sucesor	Mercedes-Benz T2
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Fue producida en Sindelfingen, Düsseldorf y Mannheim en Alemania y Vitoria en España, donde las furgonetas fueron ensamblados en la década de 1960, utilizando kits de piezas (CKD) suministradas por la planta de Düsseldorf. Mannheim, finalmente, fue el lugar de producción de los «ómnibuses compactos» basados en la versión furgón.[3]

La L 319 fue la primera verdadera furgoneta del mundo en el sentido moderno, y no solo un camión cerrado. Aunque no exactamente tecnológicamente innovador, cosas como una distancia entre ejes alargada, habitáculo situado hacia adelante, y la zona de carga gigante dieron a los L 319 impresionante capacidad para el transporte de mercancías.[3]

El L 319 es el «abuelo» del actual Sprinter, que se introdujo por primera vez en 1995 y precedido de la serie T1 de larga duración.[4]

Antecedentes

En 1955 Daimler-Benz estaba bien representada en el mercado de automóviles de pasajeros, y también ofrecía a los operadores comerciales una amplia gama de camiones convencionales. El más pequeño de los camiones, que se ofrecía en la versión vigente en ese momento desde 1945, fue la gama L 3500. En cuanto a los vehículos comerciales más pequeños, durante la guerra, Mercedes se vio obligada por la racionalización impuesta por el gobierno a la fabricación del camión Opel Blitz de su principal competidor, pero la empresa no había ofrecido ningún vehículo comercial por debajo de las 3 toneladas desde antes de la guerra. Sin embargo, durante la década de 1950 el éxito de la furgoneta Volkswagen Tipo 2 y el rejuvenecido Opel Blitz convencieron a Mercedes-Benz de que la categoría era demasiado importante como para ser ignorada.[2]

En 1956 se inicia la producción en serie de las furgonetas 319 L, presentadas en 1955 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y recibidas con escepticismo por los expertos, pero con entusiasmo por los clientes.

Características técnicas

El Mercedes-Benz L 319 poseía una construcción robusta y de sólida tecnología, la ingeniería estaba en consonancia con las exigencias de una clientela sensata: un bastidor tipo escalera con largueros y travesaños para el chasis y plataforma (el furgón contó con una carrocería parcialmente autoportante soldada al chasis). La suspensión delantera, así como la trasera estaban equipadas con muelles semi-elípticos con ejes rígidos delante y detrás y grandes ruedas de 16 pulgadas, disponible con un motor diésel «OM 636» de 1.8 litros (1767 cm³) con 43 hp (32 kW) o con un motor de gasolina de 1.9 (1897 cm³) con 65 hp (48 kW). Con ambas mecánicas equipaba una caja de cambios de cuatro velocidades y tracción trasera. Los frenos con sistema hidráulico y la dirección de cremallera, aunque en opción estaba disponible la dirección asistida.[5] El L 319 tenía un peso bruto de 3.600 kg (3,6 t) y una capacidad de carga útil de 1.625 o 1.800 kg para los camiones con plataforma.[2]

En la tradición de los vehículos industriales, Daimler-Benz siempre ha ofrecido una variante autobús. Las versiones de autobús de 10 a 18 pasajeros fueron: una normal de gasolina o diésel y una de lujo. Disponían de una distancia entre ejes igual que el furgón de 2.850 milímetros.

1963 - 1968

En 1963, cambia de denominación nuestro protagonista pasando de denominarse L 319 D (motor diésel) a L 405, mientras que la versión gasolina pasó de denominarse L 319 a L 407. La versión bus sin embargo siguió con su denominación original, O 319. Aparte del cambio de denominación, el número de variantes se incrementó, suspensiones más robustas y fuertes, mejores equipos de frenos, modificaciones todas ellas que hicieron posible que la capacidad de carga aumentara hasta las 2 toneladas, y también había una versión de cabina doble nueva.

Ya en septiembre de 1965, Daimler-Benz llegó a la producción de la unidad 100.000 de esta serie de vehículos, de los cuales se vendieron en total un total de 123.234 hasta 1968. Como nota anecdótica en España se construyeron 19.000 kits de piezas (CKD) de estas furgonetas. Los modelos de más éxito en el mercado según las crónicas de 1967 fueron los tipo L 406 y L 408, más tarde llamados T 2.[6]

Ficha técnica

Especificaciones[1]
Vehículo	L 319 Furgón	O 319 Minibús
Distancia entre ejes:	2850 mm	2952 mm
Largo exterior:	4820 mm	4902 mm
Alto exterior:	2365 mm	2286 mm
Ancho exterior:	2080 mm	2080 mm
Superficie de carga:	5,0 m²	no aplica
Volumen de carga:	8,6 m³	no aplica
Altura Interior:	1550 mm	1550 mm
Longitud interior:	3000 mm	3102 mm
Anchura interior:	1890 mm	1860 mm
Altura al piso:	795 mm	609 mm
Carga útil:	1625 kg	1625 kg
Peso bruto total admisible (kg):	3606 kg	3606 kg

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mercedes-Benz L 319.

На других языках

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[de] Mercedes-Benz L 319

Der Mercedes-Benz L 319 war ein Kleintransporter von Daimler-Benz mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,6 Tonnen. Das nach seiner internen Konstruktionsnummer benannte Fahrzeug wurde von 1955 bis 1968 gebaut und schloss nach dem Zweiten Weltkrieg die Lücke, die im Jahr 1941 mit der Einstellung des Typs L 1100 entstanden war. Der L 319 war das erste als Mercedes-Benz-„Transporter“ angebotene Fahrzeug und wurde vom 1967 vorgestellten „Düsseldorfer Transporter“ (Mercedes-Benz T 2) abgelöst.

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[en] Mercedes-Benz L 319

The Mercedes-Benz L 319 is a light commercial vehicle built by Mercedes-Benz between 1955 and 1967. Larger than a standard delivery van, but smaller than a conventional light truck of the period, it was the manufacturer's first model in this class. The vehicle was offered with a range of van and truck bodies. Special application and minibus (O 319) variants were also available.

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- [es] Mercedes-Benz L 319

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[fr] Mercedes-Benz L319

Le Mercedes Benz L319 est un fourgon construit par Mercedes-Benz de 1956 à 1967.

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[it] Mercedes-Benz L 319

Il Mercedes-Benz L 319 è un veicolo commerciale leggero prodotto dal 1955 al 1968 dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz.

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[ru] Mercedes-Benz L319

Mercedes-Benz L319 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Серийное производство автомобилей длилось с 1955 по 1968 год. Автомобиль предлагался с целым рядом кузовов фургонов и грузовиков. Также были доступны варианты специального назначения и микроавтобуса (O 319).

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