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El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre noviembre de 1967 y marzo de 1969.

Alfa Romeo 33 Stradale
Modelo de 1968
Datos generales
Otros nombres	Tipo 33 (nombre interno)[1]
Empresa matriz	Alfa Romeo
Fabricante	Autodelta (mecánica) Carrozzeria Marazzi (carrocería y habitáculo)
Diseñador	Franco Scaglione
Fábricas	Milán, Italia Italia
Producción	18 unidades
Período	1967 - 1969
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Segmento	S
Carrocerías	Coupé de 2 puertas de ala de mariposa biplaza
Configuración	Motor central-trasero, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	3970 mm (156,3 plg)
Anchura	1710 mm (67,3 plg)
Altura	990 mm (39,0 plg)
Distancia entre ejes	2350 mm (92,5 plg)
Vía delantera	1350 mm (53,1 plg)
Vía trasera	1445 mm (56,9 plg)
Maletero	50 dm³ (1,8 ft³)[2]
Peso	700 kg (1543 lb) (en vacío)
Planta motriz
Motor	V8 a 90° atmosférico
Potencia	230 CV (227 HP; 169 kW)
Par motor	21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie)
Mecánica
Frenos	Discos ventilados hidráulicos en las cuatro ruedas[1]
Ruedas	Dunlop 4.75/10.0-13 (del.) y 6.0/12.0-13 (tras.)[3]
Dirección	Cremallera y Piñón[1]
Transmisión	Manual Colotti de 6 velocidades
Suspensión	Doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora (del. y tras.)[1]
Prestaciones
Velocidad máxima	260 km/h (162 mph)
Aceleración	0-100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos
Consumo	12,5 L/100 km (8 km/L) (promedio combinado simulado)[2]
Cx	0,34 (estimado)[2]
Otros modelos
Relacionado	Alfa Romeo 33 2 Alfa Romeo Montreal
Sitio web	https://www.alfaromeo.com/
[editar datos en Wikidata]

Este modelo es extremadamente raro, pues se fabricaron tan solo 18 unidades.[1][4] Es un biplaza con motor central-trasero y tracción trasera.

Origen

Después de ganar los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 en 1950 y 1951, Alfa Romeo decidió retirarse de la competición, para centrarse en el desarrollo de su línea de turismos y deportivos. Esta situación cambió en la década de 1960, cuando la marca volvió a desarrollar automóviles de carreras, esta vez centrándose con gran éxito en las categorías de Sport. Para ese retorno a la competición, Autodelta —la división de carreras de Alfa Romeo— desarrolló los Alfa Romeo Tipo 33, que consiguieron un gran número de victorias en las décadas de 1960 y 1970.

En el Salón del Automóvil de Turín de 1967, Alfa Romeo presentó su nuevo desarrollo: el 33 Stradale, un deportivo basado en el exitoso Alfa Romeo Tipo 33 de carreras que compitió durante los años 1967 y 1968. No fueron muchos los cambios realizados a la versión de carreras para adecuarla a su uso en carretera: la carrocería fue construida en aluminio en vez de fibra, la distancia entre ejes fue alargada y la potencia del motor se redujo de 270 CV (266 HP; 199 kW) a 230 CV (227 HP; 169 kW). También se introdujo un nuevo diseño de la carrocería, pero no se hicieron concesiones al confort o al lujo que aumentasen el peso. Gracias a esto, el peso sólo alcanza los 700 kg (1543 lb), lo que hace posible un alto nivel de prestaciones.

Motorización

El motor es un pequeño pero potente V8 a 90 grados, con lubricación por cárter seco, de medidas internas súper cuadradas, lo que permite un régimen de giro muy elevado, obteniéndose la potencia máxima de 230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm y con una línea roja en 10 000 rpm. Monta doble bujía en cada cilindro y doble árbol de levas en cabeza, estando acoplado a una caja de cambios de seis relaciones Colotti, transmitiendo la potencia al suelo a través de un diferencial de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson).

Chasis

El chasis del 33 Stradale está formado por 3 tubos de aluminio de gran diámetro con forma de H, que albergan en su interior el depósito de combustible. En las partes delantera y trasera, sendos subchasis de magnesio servían de soporte a los elementos mecánicos. Este chasis fue alargado 100 mm (3,9 plg), respecto a la versión de carreras para mejorar la habitabilidad y fue reforzado en su parte central.

Diseño

El diseño de la carrocería es obra del diseñador italiano Franco Scaglione.[5] Fue fabricada en aluminio, está llena de voluptuosas curvas y cuenta con unas puertas de ala de mariposa ampliamente acristaladas.

La carrocería del 33 Stradale es considerada como uno de los diseños más bonitos jamás realizados[1][6][7] e, incluso, gran parte de su curvilíneo diseño fue reutilizado en el siglo XXI en el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione.

Producción

La producción del 33 Stradale se realizó a mano en las instalaciones de Carrozzeria Marazzi[5] en Milán, donde se recibían los vehículos provenientes de Autodelta terminados mecánicamente y listos para el trabajo de carrocería. La producción fue tan artesanal que no existen dos unidades iguales; las principales diferencias son la rejilla frontal, las luces y los conductos de ventilación. La producción total fue de 18 unidades,[1][8][7] aunque sólo 13 llegaron a ser entregadas a los clientes;[7] una unidad quedó en el Museo de Alfa Romeo, mientras que el resto se entregaron sin carrocería a Pininfarina, Bertone e Italdesign[7] para crear los prototipos Bertone Carabo, 33/2 Coupé Speciale, Iguana y Navajo,[9] respectivamente.

Valoración

Con un precio de venta de US$ 17.000, el 33 Stradale era el automóvil más caro del mercado en 1968[10] —mientras que el precio promedio de un coche nuevo en esa época era de US$ 2.822—.[11]

En el presente, una unidad del 33 Stradale que se encuentre en buen estado puede valer más de US$ 3.000.000 en una subasta, según estimaciones del año 2011.[12]

Especificaciones

Ficha técnica	Alfa Romeo 33 Stradale
Configuración de válvulas	DOHC 2 válvulas por cilindro (16 en total).
Alimentación	Inyección mecánica Spica,[4] doble encendido.[13]
Refrigeración	Por agua[13]
Relación de compresión	10,1:1[1]
Potencia máxima	230 CV (227 HP; 169 kW) a 8.800 rpm.
Par motor máximo	21 kg·m (206 N·m; 152 lb·pie) a 7.000 rpm.
Chasis	Multitubular de aluminio y acero.[1]
Depósito de combustible	95 L (25,1 galAm)[13]

Véase también

• Anexo:Modelos de Alfa Romeo

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo 33 Stradale.

На других языках

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[en] Alfa Romeo 33 Stradale

The Alfa Romeo 33 Stradale is a mid-engined sports car built by Italian car manufacturer Alfa Romeo. It is one of the world's first supercars; it was the fastest commercially available car for the standing kilometer when introduced.[2][3][4] 18 examples were produced between 1967 and 1969. "Stradale" (Italian for "road-going") is a term often used by Italian car manufacturers to indicate a street-legal version of a racing car; indeed the 33 Stradale was derived from the Tipo 33 sports prototype.

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- [es] Alfa Romeo 33 Stradale

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[it] Alfa Romeo 33 Stradale

L'Alfa Romeo 33 Stradale è una fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo in 18 esemplari tra il 1967 e il 1969.

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[ru] Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo 33 Stradale — среднемоторный спортивный автомобиль, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo, дорожная версия серии гоночных автомобилей Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (что по-итальянски означает «дорожный») — наименование, которое часто использовалось итальянскими автопроизводителями для версий (зачастую, дефорсированных или сильно модифицированных) спортивных автомобилей, пригодных для использования на дорогах общего пользования. Автомобиль был представлен публике на выставке спортивных автомобилей в Монце, Италия, в сентябре 1967 года.[1] Всего было построено 16 машин. Прототип (номер кузова 750.33.01) был продан частной Галерее Abarth в Японии,[2] реплика Stradale с кузовом из магниевого сплава (номер кузова 105.33.12), построенная в конце 1970-х и пять концепт-каров сейчас принадлежат музею Alfa Romeo. В списке «100 самых сексуальных автомобилей всех времен» журнала Top Gear Alfa Romeo 33 Stradale была представлена на 15-м месте.

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