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El Fiat 850 (también conocido como Ocho y medio) es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1964 y 1971. Su diseño técnico era una evolución de su predecesor, el Fiat 600.

Fiat 850
Datos generales
Otros nombres	SEAT 850 Neckar Adria
Fabricante	Fiat
Diseñador	Dante Giacosa
Período	1964-1971 2.203.000 unidades[1]
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Sedán, familiar, cupé y descapotable
Otros modelos
Relacionado	SEAT 850
Predecesor	Fiat 600
Sucesor	Fiat 127
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Diseño y mecánica

A comienzos de los años sesenta, Fiat comenzó el diseño de un nuevo modelo de tamaño medio para cubrir el hueco existente entre el Fiat 600 y el Fiat 1100. Aunque inicialmente se quería desarrollar un modelo completamente nuevo, el limitado presupuesto disponible obligó a que, finalmente, la empresa diseñase un vehículo derivado del Fiat 600.

El Fiat 850 se lanzó al mercado en el año 1964. La primera versión en estar disponible fue el Fiat 850 Berlina, que derivaba mecánicamente del Fiat 600, del cual compartía en gran parte el mismo concepto en su estructura general (principalmente el techo). Sin embargo, el nuevo Fiat 850 aportaba un mayor refinamiento que su predecesor. Dante Giacosa (entonces jefe de proyectos de Fiat y diseñador del 600) fue el encargado de diseñar el 850, el cual tenía un frontal cuadrangular más alto, faros delanteros más grandes, un parabrisas más amplio, y una línea más aerodinámica gracias al rediseño de la parte posterior. El habitáculo, aunque era similar al del Fiat 600, incorporaba novedades avanzadas, como el sistema de calefacción mediante un radiador por el que circulaba el agua del circuito de refrigeración del motor, y que evitaba la entrada en el habitáculo del aire maloliente del motor. Su motor, a pesar de tener un sentido de giro inverso, también se basaba en el del 600, pero su capacidad se incrementó a 843 cc. En el momento de su lanzamiento existían dos versiones: "Normale" (normal) con 34 CV, y "Super" con 37 CV, esta última alcanzaba una velocidad punta de 125 km/h.

Versiones derivadas

Poco tiempo después de aparecer la berlina, apareció la versión familiar 850 T (evolución del 600 T), de la que derivó una furgoneta pequeña. En 1965 se presentaron las versiones deportivas, el 850 Coupé diseñado por el Centro Stile Fiat y el 850 Spider diseñado por Bertone. Las dos compartían el bastidor de la berlina, pero contaban con un motor más potente (47 CV el Coupé y 49 CV el Spider), y frenos delanteros de disco, mientras que la berlina tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas. Estas versiones consiguieron un gran éxito, ya que estéticamente parecían unos Ferrari en miniatura. En 1965 se presentó la berlina Super Idramatic, dotada de un embrague hidráulico automático (aunque el cambio seguía siendo manual de cuatro marchas).[2] Sin embargo, a pesar de resultar muy cómodo en ciudad, el Super Idramatic tuvo muy poco éxito.[2] Destaca también la versión presentada por el carrocero Siata, el 850 Spring, un descapotable inspirado en los modelos de los años 1930 con la mecánica de la versión Super.

Producción extranjera

La marca española SEAT fabricó bajo licencia el SEAT 850 en versión idéntica al dos puertas de Fiat, así como las versiones 850 Coupé, 850 Sport Coupé y 850 Sport Spider. Además, SEAT introdujo una versión propia con cuatro puertas, construida en Tarrasa por el carrocero catalán Costa, con el bastidor alargado.[3] Fiat dejó de producir el 850 en 1971, pero SEAT siguió fabricándolo hasta 1974. En total, SEAT fabricó 662.832 unidades del 850.[4]

La versión dos puertas del 850 fue también producida en Bulgaria, mientras que Zastava usó su motor en el Zastava 850, que a pesar de esta denominación, compartía el diseño del Fiat 600.

El 850 también se fabricó en Alemania, y fue el último modelo de Fiat producido por la empresa Neckar, comercializado como Neckar Adria.

El motor del 850 fue usado en el SEAT 133 (un modelo que básicamente era un 850 con una carrocería actualizada y diseñada basándose en el Fiat 126), y que Fiat comercializó en algunos países (ej. Argentina) con su propia marca. El motor del 850 también fue utilizado en el SEAT Panda 35, la versión española del Fiat Panda 34 original.

Véase también

• Anexo:Modelos de Fiat

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat 850.
• FIAT 850 y SIATA SPRING con documentos y colecciones

На других языках

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[de] Fiat 850

Der Fiat 850 ist ein Kleinwagen mit wassergekühltem Vierzylinder-Reihenmotor und Heckantrieb, den der italienische Automobilhersteller Fiat von Sommer 1964 bis Mitte 1973 produzierte. Fiat brachte daraufhin im Sommer 1965 auf der gleichen Plattform zusätzliche Karosserievarianten auf den Markt. Außerdem stellten mit der Bodengruppe des 850 zahlreiche unabhängige Karosseriehersteller eigene Fahrzeuge her.

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[en] Fiat 850

The Fiat 850 (Tipo 100G[1]) is a small rear-engine, rear-wheel-drive car manufactured and marketed by Italian car manufacturer Fiat from 1964 to 1973.

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- [es] Fiat 850

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[fr] Fiat 850

La Fiat 850, lancée en 1964 sous le nom de projet 100G, est une petite berline familiale, 4 places, 2 portes, à moteur 4 cylindres placé à l'arrière de 843 cm3 refroidi par eau. Elle sera produite de 1964 à 1972 en Italie.

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[it] Fiat 850

La Fiat 850 è un'autovettura prodotta tra il 1964 ed il 1971 in oltre due milioni e duecentomila esemplari[1]. Nata per riempire il vuoto che vi era tra la 600 e la 1100 (non a caso 850 è la media aritmetica di 600 e 1100), la FIAT riuscì a creare in poco tempo e con poca spesa una vettura che seppe resistere dal periodo successivo alla fine del Boom economico fino all'inizio della crisi dell'auto degli anni settanta. Essa è inoltre il terzultimo modello a motore posteriore prodotto dalla casa torinese. Le ultime saranno la 126 e la 133.

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[ru] Fiat 850

Fiat 850 — небольшой заднемоторный, заднеприводной автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1964 по 1973 год. По конструкции автомобиль является развитием модели Fiat 600. В процессе разработки для Fiat 600 было придумано кодовое название «Project 100» (Проект 100), и в связи с этим для модели 850 кодовое имя было выбрано 100G (G означает первую букву в слове «grande» — большой). Двигатель автомобиля был похож на двигатель 600 модели, но его объём был увеличен до 843 cc. Автомобиль поставлялся с двумя вариантами двигателей : «normale» (стандартный) мощностью 34 л.с. и «super» мощностью 37 л.с. Максимальная скорость автомобиля была около 125 км/ч.

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