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El Jaguar E-Type, conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E, es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961. La buena recepción del E-Type evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120. Pocas semanas después, hacía acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. Las revistas británicas especializadas del automóvil habían organizado varias pruebas con los prototipos de pre-lanzamiento.

Jaguar E-Type
Datos generales
Otros nombres	Jaguar XK-E
Fabricante	Jaguar Cars
Diseñador	Malcolm Sayer
Fábricas	Coventry, Inglaterra Inglaterra
Producción	79.817 unidades
Período	1961-1975
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Segmento	S
Carrocerías	Roadster o Fixed Head Cupé, ambos de 2 puertas
Configuración	Motor delantero, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4453 mm (175,3 plg)
Anchura	1657 mm (65,2 plg)
Altura	1181 mm (46,5 plg)
Distancia entre ejes	2438 mm (96,0 plg)
Vía delantera	1270 mm (50,0 plg)[1]
Vía trasera	1270 mm (50,0 plg)[1]
Peso	1256 kg (2769 lb)
Planta motriz
Motor	6 en línea o V12 atmosféricos
Potencia	265 HP (269 CV; 198 kW) a 272 HP (276 CV; 203 kW)
Par motor	283 lb·pie (384 N·m) a 304 lb·pie (412 N·m)
Mecánica
Frenos	Discos de 279 mm (11,0 plg) (del.) y 254 mm (10,0 plg) (tras.)[1]
Ruedas	185 HR 15[1]
Dirección	Cremallera y piñón[2]
Transmisión	Manual syncromesh de 4 marchas Automática de 3 marchas
Suspensión	Horquillas con barra de torsión, amortiguadores telescópicos hidráulicos y muelles helicoidales[2]
Prestaciones
Velocidad máxima	150 mph (241 km/h)
Aceleración	0-100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos
Consumo	13,3 L/100 km (7,5 km/L) (OTS 3,8 L)[3]
Cx	0,43 (estimado)[1]
Otros modelos
Relacionado	Jaguar D-Type, Jaguar XJ13
Predecesor	Jaguar XK 150
Sucesor	Jaguar XJS, Jaguar F-Type
Sitio web	https://www.jaguar.com/
[editar datos en Wikidata]

En su lanzamiento el 15 de marzo de 1961,[4] Enzo Ferrari lo llamó "el automóvil más bello jamás fabricado".[5] En 2004, la revista Sports Car International colocó al E-Type en el número uno de su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960.[6] En marzo de 2008, el Jaguar E-Type ocupó el primer lugar en la lista en línea de The Daily Telegraph de los "100 autos más hermosos" del mundo de todos los tiempos.[7]

Historia

El E-Type fue introducido como un Gran Turismo de tracción trasera en la forma de un biplaza "Fixed Head Coupé" (FHC) o como un roadster "Open Two Seater" (OTS). Una versión del cupé con cuatro asientos "2+2", con una batalla alargada, fue presentado varios años más tarde.

El E-Type llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer, quien aprovechó sus amplios conocimientos en aerodinámica, producto de sus exitosas experiencias en aeronáutica, para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.

Actualizaciones posteriores del modelo fueron oficialmente designadas como la "Serie 2" y "Serie 3" y, al pasar del tiempo, a los coches anteriores se les han referido como la "Serie 1". Como sucede con los coches de la época hechos parcialmente a mano, los cambios fueron incrementales y continuas, las cuales habían llevado a la confusión sobre exactamente qué es un coche de la Serie 1. Esto es más que un interés académico, ya que los de la Serie 1, particularmente los roadsters, frecuentemente tienden a ser más valuados que los modelos de la Serie 2 y 3.[8]

Los modelos de la Serie 1, los cuales son por mucho los más valuados, esencialmente caen en dos categorías. Aquellos fabricados entre 1961 y 1964, los cuales tenían motores de 3,8 litros y transmisión syncromesh parcial; y los modelos de 1965 a 1967, los cuales incrementaron el tamaño de sus motores y par máximo en alrededor de 10% hasta los 4,2 litros, agregaron una caja de cambios totalmente syncromesh; y también tenían asientos reclinables, un alternador en lugar del dínamo, un sistema eléctrico cambiado a negativo, un sistema de servofrenos más fiable y otros accesorios modernos.[9] El estilo no fue cambiado.[10][11]

Siendo un coche británico fabricado en los años 60, hay a su vez algunos sub tipos raros de la Serie 1. Por ejemplo, las primeras 500 unidades tenían pisos planos y cerrojos externos del capó.[12] Al cierre de la producción de la Serie 1, había un pequeño número de coche fabricados que tenían la excepción de las cubiertas de las luces delanteras suprimidas para disponer de una mejor iluminación. No se sabe exactamente cuántos de estos Serie 1 fueron producidos en total, pero se distribuyeron 1508 roadsters alrededor del mundo en 1967, lo que combinado con el hecho de que estas unidades se fabricaran solamente en los últimos meses de la producción de la Serie 1, lo que significa que estos son la variante con el menor volumen.[13]

Alrededor del mundo, incluyendo las unidades con el volante a la derecha y a la izquierda, un total de 7828 roadsters de la Serie 1 de 3,8 litros fueron construidos; y 6749 de la versión posterior de 4,2 litros.[13] [14]

En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un roadster azul, como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes del E-Type, uno de solamente seis automóviles en recibir la distinción.[15] El MoMA XKE es un roadster de la Serie 1.

Motor

La unidad motriz del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK: un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, bloque de fundición de hierro y culata de aluminio, alimentado por tres carburadores y una relación de compresión de 9.0:1,[16] producía 265 HP (269 CV; 198 kW) a las 5.500 rpm y un par máximo de 283 lb·pie (384 N·m) a las 4.000 rpm,[17] que le permitía alcanzar 150 mph (241 km/h), con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos. Innovaciones técnicas muy interesantes incluían: frenos de disco en las cuatro ruedas, dobles muelles en el eje posterior y la triple raqueta en el limpiaparabrisas.

El primer v12 que salió de la compañía Jaguar fue para montarlo en el e-type serie 3 de 1971, el mismo que montó el xjs, xj xj40 x300 hasta el final de su producción en 1996-97.

Como todo motor, tiene su ventajas e inconvenientes. El principal inconveniente del v12 es que es un motor que está compuesto por múltiples elementos, no solo el motor sinó también los elementos que lo rodean, como los conductos de agua y demás líquidos, que necesitan funcionar regularmente. Por el contrario, muchos de estos elementoss llegarían a secarse, romperse o estropearse si el coche ha deja de usarse durante dos años consecutivos aproximadamente (otros factores entran en juego evidentemente). Quien no sepa las minuciosidades de mantenimiento, podría llegar a romper el motor por el simple hecho de ahorrarle unos quilómetros para conservarlo con el mínimo uso para su posterior venta. Por lo que es un motor que esta hecho para usarse. Por lo que un uso regular de este motor, unos días al año està bien, asegura un mejor estado del coche y entonces una mejor conservación del mismo[18].

Por lo que su principal ventaja, la monta de este motor en el e-type fue un proceso de modernización del model. Éste favoreció al comportamiento del vehículo incorporando algunas mejoras tales como la dirección asistida y un ensanchamiento de los ejes, lo que a su vez permite mejorar la estabilidad en carretera.

Detalles en imágenes

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• 1] El interior del E-Type es el arquetipo del lujo deportivo, con butacas en cuero, volante de madera y un arsenal de instrumentos e interruptores tipo eje de balancín. Los de la Serie 1 contaban con – aunque menos prácticos pero muy deportivos – interruptores tipo aeronáuticos a palanca. Los 3.8 tenían una consola y un túnel de transmisión en el centro con acabados de aluminio.
• 2] El escultural morro y el protuberante capó del E-Type sigue siendo el más impresionante de cualquier coche. La toma de aire sobre el capó del motor no es un mero adorno. Los E-Type, particularmente los primeros, tendían a recalentarse en climas cálidos.
• 3] El E-Type está catalogado como uno de los gran turismo británicos más hermosos jamás construidos, aquí fotografiado en el valle de Stillaguamish en el Estado de Washington, EE. UU.
• 4] La herencia deportiva de Jaguar moldeó sus deportivos de calle, aquí un cupé en el estacionamiento del autódromo de Nürburgring en Alemania

Producción

PRODUCCIÓN JAGUAR E–TYPE 1961-1975
Fuentes:[19]

Modelo	Versión	Años	Producción
Série 1, 3.8, 6L	Roadster	1961-64	7.827
"	Cupé	1961-64	7.669
Série 1, 4.2, 6L	Roadster	1964-68	9.548
"	Cupé	1964-68	7.770
"	Cupé 2+2	1966-68	5.598
Série 2, 4.2, 6L	Roadster	1968-70	8.627
"	Cupé	1968-70	4.855
"	Cupé 2+2	1968-70	5.326
Série 3, 5.3, V12	Roadster	1971-75	7.990
"	Cupé	1971-75	7.297
"	Cupé 2+2	1971-75	7.310
Total			79.817

Ficha técnica

MOTORES JAGUAR E–TYPE 1961-1975
Fuentes:[20]

Años	Cilindrada	Configuración	Diámetro x carrera	Carburador	Potencia máxima	Par máximo
1961-1964[21]	3781 cm³ (3,8 litros)	6 cil. en línea DOHC	87 mm (3,43 plg) x 106 mm (4,17 plg)	Triples SU HD.8	265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.500 rpm	260 lb·pie (353 N·m) a 4.000 rpm
1964-1970[1]	4235 cm³ (4,2 litros)		92,08 mm (3,63 plg) x 106 mm (4,17 plg)		265 HP (269 CV; 198 kW) a 5.400 rpm	283 lb·pie (384 N·m) a 4.000 rpm
1971-1975[22]	5344 cm³ (5,3 litros)	V12 SOHC	90 mm (3,54 plg) x 70 mm (2,76 plg)	Cuádruple (4) Zenith-Stromberg	272 HP (276 CV; 203 kW) a 5.850 rpm	304 lb·pie (412 N·m) a 3.600 rpm

Posible sucesor

• Jaguar XE, posible sucesor espiritual del E-Type.,[23][24]

Versión eléctrica

El sector del automóvil está cambiando tan rápido hacia la energía eléctrica que incluso su llegada ha estado presente en la boda real de la actriz Meghan Markle y el príncipe Harry. Ambos salieron montados en un Jaguar E-Type eléctrico y llevaba el volante a la izquierda. Se trataba del mismo Jaguar E-Type Concept Zero realizado en exclusiva por los especialistas de Jaguar Land Rover Classic Works en Coventry.

Tomando como base un Jaguar E-Type Roadster Serie 1.5 de 1968, la marca puso un motor eléctrico de 220 kW (299 CV; 295 HP) que, junto con las baterías de iones de litio de 40 kWh, hace que el coche pese 46 kg (101 lb) menos que el modelo original, todo un logro teniendo en cuenta lo que suelen pesar estos sistemas.

El motor eléctrico y las baterías están situadas en el mismo sitio donde iba el motor original del XK que montaba el E-Type, por lo que el reparto de pesos se mantiene casi inalterado. Eso ha permitido que no fuesen necesarias modificaciones en las suspensiones y los frenos, ya que el coche tiene una dinámica muy similar a la del original.

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,5 segundos, eso supone un segundo menos de lo que tardaba el modelo original en hacer la misma maniobra.

El coche cuenta con una autonomía de 270 km (168 mi), pero no solamente cambia el motor y las baterías, sino que hay otros elementos del coche que también se han adaptado a su nueva forma, como los faros que han dado paso a unas luces LED mucho más modernas y actuales. Estas consumen mucho menos y son más acordes con el nuevo planteamiento de ese modelo de 1968. Además, han cuidado que el aspecto de estas nuevas ópticas LED fuese acorde con las del E-Type original.[25]

En la cultura popular

• Un XK-E 4.2 Roadster en color rojo aparece en la película She's Out of Control, en la que el dueño, interpretado por el actor Tony Danza, presta el coche a un joven pretendiente de su hija para una carrera callejera y termina siendo embestido por un tren.[26][27]
• El agente secreto de ficción Austin Powers conduce en alguna de sus películas un E-Type decorado con la bandera británica, conocido como el "Shaguar".

Véase también

• Jaguar Racing
• Jaguar (automóviles)

Referencias

На других языках

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[de] Jaguar E-Type

Der Jaguar E-Type (in den USA: Jaguar XK-E) war ein Sportwagen-Modell des englischen Autoherstellers Jaguar. Er wurde am 15. März 1961 auf dem Genfer Auto-Salon als Abkömmling des erfolgreichen Rennwagens Jaguar D-Type vorgestellt. Er war als zwei- und 2+2-sitziges Coupé (Fixed-Head Coupé) und als zweisitziger Roadster (OTS oder Open Two Seater) erhältlich.

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[en] Jaguar E-Type

The Jaguar E-Type, or the Jaguar XK-E for the North American market, is a British sports car that was manufactured by Jaguar Cars Ltd between 1961 and 1974. Its combination of beauty, high performance, and competitive pricing established the model as an icon of the motoring world. The E-Type's claimed 150 mph (241 km/h) top speed,[4] sub-7-second 0 to 60 mph (97 km/h) acceleration, unitary construction, disc brakes, rack-and-pinion steering, and independent front and rear suspension distinguished the car and spurred industry-wide changes.[5] The E-Type was based on Jaguar's D-Type racing car, which had won the 24 Hours of Le Mans for three consecutive years beginning in 1955,[6] and employed what was, for the early 1960s, a novel racing design principle, with a front subframe carrying the engine, front suspension and front bodywork bolted directly to the body tub. No ladder frame chassis, as was common at the time, was needed and as such the first cars weighed only 1315 kg (2900 lb).[7]

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- [es] Jaguar E-Type

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[fr] Jaguar Type E

La Jaguar Type E (« Jaguar E-Type » au Royaume-Uni et « Jaguar XK-E » aux États-Unis) est une voiture de sport construite par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970. Présentée au Salon international de l'automobile de Genève de 1961, elle succède à la série des XK. La production s’étend de 1961 à 1975 et se décline en trois modèles (cabriolet, coupé et 2+2), trois séries et deux éditions limitées.

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[it] Jaguar E-Type

La Jaguar E-Type, conosciuta anche come XK-E o anche XKE (anche se era questo il suo nome iniziale), fu prodotta dalla casa automobilistica britannica Jaguar dal 1961 al 1975. La E-Type fu una vettura rivoluzionaria per la progettazione, le caratteristiche di guida e l'estetica; era in anticipo sui tempi. Il suo prezzo era più basso di quello delle vetture pari classe della concorrenza e questo aiutò le vendite che, nei 14 anni nei quali rimase in produzione, arrivarono a 70.000 vetture. Nel 2004 la rivista statunitense Sports Cars International la mise al primo posto tra le Top Sport Cars degli anni sessanta. Dal 1996 una E Type OTS prima serie, è entrata a far parte della collezione permanente del New York City Museum of Modern Art, un riconoscimento concesso a sole 6 auto.

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[ru] Jaguar E-type

Jaguar E или XK-E (рус. Ягуар И или ИксКейИ) — спортивный автомобиль английской фирмы Jaguar, выпускавшийся в период с 1961 по 1974 год. Сочетал в себе оригинальный внешний вид, высокую скорость, хорошие ходовые свойства и был относительно недорогим. Считается одним из самых красивых и стильных автомобилей в мире[К 1][К 2][К 3][К 4][К 5].

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