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El Renault 14 es un automóvil de turismo del producido por el fabricante francés Renault entre los años 1976 y 1983. Primer representante de la marca en el nuevo segmento C europeo, compitió entre otros con el Simca-Talbot Horizon, el Volkswagen Golf y el Fiat Ritmo, sucediendo indirectamente tanto al Renault 6 como al Renault 12. Fue sustituido a su vez por el Renault 11 en 1983.

Renault 14
Renault 14 TL
Datos generales
Fabricante	Renault
Diseñador	Robert Broyer
Período	1976-1983
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback cinco puertas
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4025 / 1625 / 1405 mm
Otros modelos
Similares	Opel Kadett D, Volkswagen Golf I, Peugeot 305, SEAT Ronda, Fiat Ritmo y Talbot Horizon
Sucesor	Renault 11
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El R14 se ofrecía únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas. Entre el equipamiento se destacaban los asientos traseros abatibles y la rueda de recambio en el vano motor.

Historia

El Renault 14 fue desarrollado en colaboración con Peugeot. Su diseño fue concebido por Robert Broyer, que anteriormente había diseñado el Renault 12. Su presentación en Francia se realizó en mayo de 1976, siendo director de proyectos Bernard Hanon. Su línea redondeada de formas vanguardistas le confería un aspecto muy particular que creaba opiniones positivas y negativas, con sus pros y sus contras muy acusados.^{[cita requerida]} La aparición en Francia de una campaña publicitaria, comparando el modelo con una pera, motivó diversas chanzas, lo que ocasionó la retirada rápida de la campaña.^{[cita requerida]} Aunque el modelo se comportaba bien, en el mercado de los vehículos compactos no cubrió las expectativas de la dirección de la empresa, que pensaba que iba a lograr desbancar al por entonces mito europeo, el Volkswagen Golf.

Cuatro años después de su salida en Francia, en 1976, fue comercializado en España. Fue fabricado en la factoría de Palencia desde la inauguración de la misma, con dos versiones GTL y GTS de equipamientos y potencias diferenciadas que permitían una escala de precios adecuados al mercado.

El 14 GTS estaba dotado de equipamientos tales como los elevalunas eléctricos delanteros y el cierre centralizado de las puertas, representando todo ello un avance comercial importante ya que dichos elementos se montaban por aquel entonces en modelos más costosos. Mecánicamente era equivalente al modelo francés TS, aunque carecía de los asientos deportivos de pétalo del TS, así como el degradé en gris de las aletas delanteras. A cambio, los dos modelos españoles poseían molduras laterales de protección que los modelos franceses nunca equiparon. La ruptura de los acuerdos entre las firmas Renault y PSA hizo desaparecer el modelo.

Motorizaciones

El motor de cuatro cilindros estaba inclinado 72º hacia atrás. La caja de cambios estaba ubicada en el cárter, proyecto de las marcas francesas Renault, Peugeot y Citroën. Sus frenos delanteros eran de disco y los traseros de tambor.

Los motores eran todos de gasolina: uno de 1218 cc de cilindrada con carburador Solex 32 PVISA que desarrollaba 58 CV (42 kW) de potencia máxima a 6000 rpm o 69 CV (51 kW); y otro de 1360 cc con bloque de aluminio y 60 CV (44 kW) o 70 CV (52 kW).Montaban carburadores Solex CICSA de dos cuerpos 32/35 de starter manual. Ambos se hacían en la factoría de motores conjunta de Lille y también fueron montados en los modelos Peugeot 104 y 205, Citroën Visa y C15, y Talbot Samba. Fue el primer Renault con motorización transversal.^{[cita requerida]}

El 1,2 litros de 58 CV estaba asociado a los niveles de equipamiento L, TL y GTL, y el de 69 CV al acabado TS; este último se fabricó entre 1979 y 1980. En 1980, para el motor de 1218 cc se introdujo un carburador vertical Solex 32 que sustituyó al horizontal, lo que hizo aumentar la potencia a 59 CV a 5500 rpm, haciendo el coche más agradable de conducir y disminuyendo el consumo. El 1,4 litros de 60 CV, estrenado en 1982, se vendía con el acabado GTL (1982-1983), y el de 70 CV fue puesto a la venta en 1980 con los niveles de equipamiento LS, TS y GTS.

Motores de gasolina
	L	TL	GTL		TS
Periodo	1976-1980	1976-1983	1978-1982	1982-1983	1979-1980	1980-1983
Tipo de motor	L4 8v, carburación			L4 8v, carburación de doble cuerpo
Identificación del motor (Française de mécanique)	129			150D	145	150
Identificación del motor (Renault)	X5G (*)			X5J	X6G (*)	X6J (*)
Identificación del motor (PSA)	XZ5			XY7	XZ5X	XY6B
Diámetro x carrera	75 mm x 69 mm			75 mm x 77 mm	75 mm x 69 mm	75 mm x 77 mm
Cilindrada	1218 cm³			1360 cm³	1218 cm³	1360 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	57 CV (43 kW) @ 6000			60 CV (45 kW) @ 5250	69 CV (52 kW) @ 6000	70 CV (53 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm	92 Nm @ 3000			105 Nm @ 2500	96 Nm @ 3000	106 Nm @ 3000
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 4 velocidades					Manual, 5 velocidades
Peso	865 kg			890 kg	880 kg	890 kg
Velocidad máxima	143 km/h		144 km/h	148 km/h	155 km/h	160 km/h
Consumo combinado (L/100 km)	8,2		8,1	7,2	8,3	8,1

(*) Estos nombres nunca se han utilizado, es una extrapolación de estos motores en el nuevo sistema de designación de motores Renault.

Al principio, Renault y Peugeot usaban los mismos tipos de motores (designaciones Française de Mécanique), en la década de 1980, cada uno usaba sus propias designaciones.

El "motor X" tipo X5J (1360 cm³) del Renault 14 GTL (de 1982) es el único que se beneficia de las nuevas designaciones de Renault. La designación de los motores está organizada en 3 caracteres: una letra, un número, una letra (Ejemplo: C1J, X5J, F2N ...).

• La primera letra designa el bloque del motor: X ("motor X") o C ("motor Cleon-Fonte") ...;
• El número corresponde al tipo de motor: 5 para gasolina de culata semiesférica, carburador de cuerpo único; 6 para gasolina con cabeza semiesférica, carburador de doble cuerpo; ...
• La última letra corresponde a la capacidad cúbica:

• G de 1150 a 1249 cm³
• J de 1350 a 1449 cm³

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renault 14.
• renault14.esforos.com: El principal foro del modelo con mucha información del R-14, sitio web para mecánica, preparaciones y quedadas del R-14
• Sitio web de entusiastas del R14 (en francés)

На других языках

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[de] Renault 14

Der Renault 14 – kurz R14 – war ein Auto der Kompaktklasse, das zwischen Mai 1976 und Dezember 1982 vom französischen Automobilhersteller Renault angeboten und im nordfranzösischen Renault-Werk Douai sowie im belgischen Werk der Renault Industrie Belgique in Haren gebaut wurde. Der R14 war das erste Modell von Renault in der so genannten Golf-Klasse, obwohl das Fahrzeug den damaligen VW Golf I um 30 cm in der Länge überragte.

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[en] Renault 14

The Renault 14 is a compact car produced by the French manufacturer Renault between 1976 and 1983.[1] It was first shown in January 1976 with production beginning in June of that year.[2]

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- [es] Renault 14

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[fr] Renault 14

La Renault 14 est un modèle du constructeur automobile français Renault. Elle est produite de 1976 à 1983 à près d'un million d'exemplaires. Première automobile compacte du constructeur français, elle vise à concurrencer les Simca 1100 puis Simca-Talbot Horizon, Fiat Ritmo, Opel Kadett et autres Volkswagen Golf.

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[it] Renault 14

La Renault 14 è una berlina a 2 volumi 5 porte di classe medio-bassa prodotta dalla casa automobilistica francese Renault tra il 1976 ed il 1983.

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