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El Talbot Horizon es un automóvil de turismo que fue fabricado por Chrysler Europe y posteriormente por el Groupe PSA, bajo la marca Talbot, entre los años 1977 y 1986.

Talbot Horizon
Datos generales
Otros nombres	Chrysler Horizon Simca Horizon
Fabricante	Chrysler Europe Groupe PSA
Fábricas	Villaverde (España)[1] Poissy (Francia)
Período	1977–1986
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback de cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	3960 / 1680 / 1410 / 2520 mm
Otros modelos
Relacionado	Dodge Omni Plymouth Horizon Dodge Charger Dodge Omni 024 Dodge Rampage Plymouth Horizon TC3 Plymouth Scamp Plymouth Turismo Chrysler 150
Predecesor	Simca 1100
Sucesor	Peugeot 309
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Su primera denominación fue Chrysler Horizon o Simca Horizon, según el mercado, hasta 1979. Tras la toma de control por parte de PEUGEOT en julio de 1979 pasó a denominarse Talbot Horizon.

El modelo

En 1976 se comenzaron los estudios para desarrollar el proyecto c2. Movidos por la fuerte entrada del mercado japonés y la nueva legislación estadounidense relativa a la emisión de gases contaminantes, los fabricantes se afanaron en la producción de motores con un consumo menor.

Ante estos condicionantes, Chrysler decidió proyectar un automóvil compacto y polivalente para ser comercializado a ambos lados del Atlántico. En Europa sería considerado un familiar y en Estados Unidos un utilitario.

De este modo, el 7 de diciembre de 1977 el Horizon se introdujo en Europa y Estados Unidos simultáneamente, llamado Simca Horizon en Francia, Chrysler Horizon en el resto de Europa, y Plymouth Horizon y Dodge Omni en los EE. UU.

En Europa el modelo fue una revolución. Fue nombrado Coche del Año en Europa en 1979,[2] algo particularmente notorio, puesto que tres años antes otro automóvil de la misma marca, el Chrysler/Talbot 150, obtuvo este mismo reconocimiento.[3] El Horizon también fue nombrado Coche del Año en España en 1981.[1]

Motorizaciones

Se distribuyó con una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades y una amplia gama de motorizaciones:

• 1.294 cc (motor Poissy) gasolina de 65 CV
• 1.442 cc (motor Poissy) gasolina de 65 CV
• 1.442 cc (motor Poissy) gasolina de 83 CV
• 1.592 cc (motor Poissy) gasolina de 92 CV
• 1.905 cc diésel de 65 CV

	Motores de gasolina				Motores diesel
	1.3	1.4		1.6	1.9D
Versiones	LS, GL, GLS	GL, EX	GLS, SX	GT	LD, EXD
Identificación del motor	G1A	6Y1	6Y2	6J2	XUD9 A
Tipo de motor	L4 8v, carburación		L4 8v, carburación de doble cuerpo		L4 8v, inyección indirecta
Diámetro x carrera	76.7 mm × 70.0 mm	76.7 mm × 78.0 mm		80.6 mm × 78.0 mm	83.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada	1294 cm³	1442 cm³		1592 cm³	1905 cm³
Relación de compresión	9.5: 1			9.35: 1	23.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	65 CV (48 kW) @ 5600	65 CV (48 kW) @ 5200	83 CV (71 kW) @ 5600	92 CV (67 kW) @ 6250	65 CV (48 kW) @ 4600
Par máximo: Nm @ rpm	103 Nm @ 2800	114 Nm @ 3000	125 Nm @ 3000	132 Nm @ 4000	120 Nm @ 2000
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades	Manual, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades

Equipamiento

Pese a pertenecer a una época en la que los automóviles no solían llevar más extras que los estrictamente necesarios, el Horizon contaba con un buen número de ellos.

Según años y versiones podía equipar, de serie u opcionalmente, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección servoasistida, pintura metalizada bicapa, parabrisas laminado, preinstalación de radio, cinturones enrollables, retrovisores regulables desde el interior, cuentarrevoluciones digital (primero por diodos sobre la caña de dirección y casi al final de la vida comercial por una pantalla digital en el cuadro), llantas de aleación, o tapizado de velour. Asimismo algunas versiones contaban con una novedad absoluta en la época, un ordenador de viaje muy completo.

Debido a que en un principio fue concebido para circular sin dirección asistida se dotó a todos los Horizon con un característico gran volante de perfil estrecho y un único brazo que permitía hacer menos fuerza al maniobrar a la vez que dejaba ver el panel de instrumentos fuese cual fuese la posición del volante.

Otra característica reseñable era su confort de conducción, aunque los motores eran algo ruidosos, particularmente las versiones diésel a las que se dotó de un grueso aislante bajo el capó que mitigaba solo en parte el sonido. Esto, dio un toque inconfundible al sonido del Horizon, siendo reconocible tan solo por éste. Contaba con asientos de estructura interior de muelles y con una amortiguación medianamente blanda que lo hacía más cómodo en caminos mal pavimentados, aunque, también, hacía que se inclinase notablemente en curvas pronunciadas. Sin embargo, contaba con un buen agarre, algo que ya tenía su ancestro, el Simca 1100.

La versión furgoneta de Emelba

En 1986 apareció en los catálogos de Emelba el Talbot Horizon Furgoneta Emelba, una versión furgoneta basada en el Horizon, siendo este uno de los últimos proyectos de Emelba. Equipaba el duro motor diésel de 1.9 litros de origen Peugeot. Su suspensión estaba reforzada. Se comercializó en versiones cerrada y mixta e isotermo. Tenía una carga útil de 490 kilogramos. El parachoques trasero era de fibra, al igual que el spoiler del techo. De serie Emelba solo ofrecía el blanco, pero por la compra de cuatro unidades o más se ofrecían otros colores. La versión mixta equipaba asiento trasero para tres personas. Su comercialización era efectuada a través de los concesionarios Talbot.

Datos técnicos

• Motor: 4 cilindros en línea
• Suspensión delantera: triángulos superpuestos, barra de torsión y barra estabilizadora
• Suspensión trasera: brazos oblicuos, muelles helicoidales y barra estabilizadora
• Frenos delanteros: disco
• Frenos traseros: tambor

Consumo (algunas de las versiones españolas) en L/100 km a 90 km/h / a 120 km/h / en ciclo urbano

• LS: 6,3 / 8,7 / 9,4
• GLS: 6,1 / 7,9 / y 8,7
• GL: 5,5 / 7,6 / y 8,6
• GLD/GTD/EXD: 4,5 / 6,4 / 6-7 según caja de cambios

Velocidad máxima / relación de compresión / peso en vacío (algunas de las versiones españolas)

• LS: 150 km/h / 8,8:1 / 950 kg
• GLS: 165 km/h / 9,5:1 / 990 kg
• GL: 150 km/h / 9,5:1 / 950 kg
• GT: 175 km/h / 9,35:1 / 990 kg
• GLD/GTD/EXD: 155 km/h / 23,5:1 / 1020 kg

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Simca-Talbot Horizon.
• Website Passion Horizon

На других языках

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[de] Talbot Horizon

Der Talbot Horizon war ein Fahrzeug der Kompaktklasse des Automobilherstellers Talbot, das von Februar 1978 bis Juni 1986 gebaut wurde.

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[en] Chrysler Horizon

The Talbot Horizon is a compact hatchback that was designed by Chrysler Europe and was produced from 1978 to 1987 under the Chrysler, and Talbot nameplates. The successor of both the Simca 1100 and Hillman Avenger, the Horizon adopted a front-wheel drive, transverse-engine layout.

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- [es] Simca-Talbot Horizon

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[fr] Simca-Talbot Horizon

La Simca-Chrysler-Talbot Horizon est une automobile compacte présentée en octobre 1977 au Maroc et commercialisée à partir du mois de janvier 1978. Elle reprend les recettes du succès de sa devancière, la Simca 1100.

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[it] Chrysler Horizon

La Horizon è una vettura di fascia media prodotta dalla sezione europea della Chrysler con il marchio SIMCA dal 1977 al 1979, e dal Gruppo PSA con marchio Talbot dal 1979 al 1987. A partire dal 1978 e fino al 1990, fu anche costruita e commercializzata dalla Chrysler negli Stati Uniti, attraverso i marchi controllati Plymouth e Dodge, come Plymouth Horizon e Dodge Omni.

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[ru] Chrysler Horizon

Chrysler Horizon — субкомпактный, разработанный европейским подразделением корпорации Chrysler (Chrysler Europe, бывшая Simca) и продавался в Европе с 1977 по 1987 годы под марками Chrysler Horizon, Simca Horizon и Talbot Horizon. На американском континенте адаптированная версия модели выпускалась как Dodge Omni[Прим. 1] и Plymouth Horizon с 1977 по 1990 годы.

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