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Tesla Semi es un camión eléctrico alimentado por baterías desarrollado por Tesla Motors. Se presentaron dos prototipos en noviembre de 2017 y estaban previstas las primeras entregas en 2020,[2][3] aunque finalmente se ha planeado que podría entrar en producción hacia 2022[4] o 2023.[5]

Este artículo se refiere o está relacionado con un evento futuro.
Camión Tesla

Datos generales
Otros nombres Tesla Truck[1]
Empresa matriz Tesla, Inc.
Fabricante Tesla, Inc.
Diseñador Jerome Guillen
Configuración
Tipo Cabeza tractora de camión tráiler
Propulsión Todo-eléctrico
Configuración Motor trasero / tracción trasera
Planta motriz
Motor 4 motores eléctricos en los ejes traseros
[editar datos en Wikidata]

Los precios irían de 150 000 USD a 180 000 USD.[6]


Historia


En 2016 el camión Tesla fue mencionado en el segundo Plan Maestro de Tesla. El primer Plan Maestro se redactó en 2006.[7][8] El 16 de noviembre de 2017 fue la presentación oficial en Hawthorne, California.


Especificaciones



Prestaciones


Sin carga acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y con una carga de 36 287 kg lo hace en 20 segundos.[9] Esto es más del doble de rápido que un camión diésel.

Puede mantener una velocidad de 105 km/h subiendo cargado una pendiente del 5% mientras que un camión diésel solo puede mantener 72 km/h.

Con solo dos motores eléctricos funcionando podría batir en prestaciones a un camión diésel.

Tesla garantiza los motores eléctricos durante un millón de millas (1 609 347 km).[10][11][12][13]


Seguridad


Para mayor seguridad tiene un parabrisas a prueba de impactos. Elon Musk afirmó que en Estados Unidos cada camión cambia el parabrisas una vez al año ya que no está permitida la circulación con grietas o fisuras.[14]

Dispone de un sistema de control de estabilidad para evitar la tijera del tráiler con la cabeza tractora.[15]

Las baterías están situadas en el suelo por lo que tiene un centro de gravedad muy bajo reduciendo el riesgo de vuelco.

Dispone de serie del sistema Autopilot con Frenada de Emergencia Automática, Mantenimiento de carril automático, Aviso de salida de carril y Aviso de colisión frontal.

El superordenador central está en un centro de datos y su tarea principal es aprender con su red neuronal recibiendo cantidades masivas de imágenes y videos que incluyen diversas condiciones atmosféricas como lluvia, nieve, niebla, cielo despejado, diversas condiciones de conducción como autopista o ciudad. Esto se combina con datos de los sensores y del giro de volante. El sistema detecta semáforos, señales, peatones, ciclistas, vehículos, obstáculos en la vía, señales de obra y luces de freno de los vehículos precedentes.

Cuando circulan los Tesla con el sistema Autopilot recopilan información de imagen y video y la envían telemáticamente al centro de datos, que a su vez manda información al vehículo. El sistema puede tomar decisiones de conducción de forma más segura que un humano ya que dispone de mucha más información suministrada por los sensores lo que le permite crear un modelo tridimensional del entorno. El sistema puede circular por una carretera sin marcas de carriles visibles.[cita requerida]

La flota de vehículos Tesla dotada con el sistema Autopilot 2.0 circuló durante meses en modo oculto (shadow mode) recopilando datos para entrenar el sistema de inteligencia artificial.[16]


Costes


El coste para recorrer un kilómetro será inferior a 1,25 kWh.[9] Se calcula que tendrá un ahorro en combustible de 200 000 USD en la vida del vehículo. Los costes de operación serán menores que los de un camión diésel desde el primer día si se tienen en cuenta las primas de seguro.[17] Al llevar de serie el sistema Autopilot las primas de seguro serán más bajas. Los costes de mantenimiento de los vehículos eléctricos son mucho más bajos. Gracias al freno regenerativo las pastillas y discos de freno no se tienen que cambiar casi nunca.

No tiene caja de cambios, ni sistema de escape, ni diferenciales.

Dispone de una aplicación móvil para diagnósticos remotos, mantenimiento preventivo, comunicación con el Servicio Tesla, comunicación con la gestión de flotas e información sobre el vehículo y su carga.

Elon Musk afirmó que un convoy de camiones con un conductor en el primer camión y el resto con el sistema Autopilot y sin conductor sería más barato que el transporte por tren.[18] [3][19][3]


Diseño


Jerome Guillen como Vicepresidente de Programas de Vehículos lideró el programa de camiones para producir el camión Tesla. Antes de entrar en Tesla Guillen trabajó como director de Innovación de Negocios en Daimler AG y como General Mánager de Freightliner, fabricante de camiones diésel propiedad de Daimler.

En Tesla fue vicepresidente de Ventas Internacionales y Servicio, Director de Programa del Model S y Vicepresidente de Ingeniería de Vehículos.[20]

El camión Tesla tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0,36 frente a 0,65-0,70 de un camión convencional.[9] El coche superdeportivo Bugatti Chiron de 2 millones de USD tiene un Cx de 0,38.

La posición de conducción es central y dispone de dos grandes pantallas redundantes de 15 pulgadas donde se le muestra toda la información del vehículo, navegación, ruta y sistema de gestión de flotas. El acceso a la cabina es muy sencillo con dos peldaños y dentro de la cabina se puede estar de pie ya que tiene una altura de 208 cm.


Pedidos


Desde el día de su presentación se pueden hacer reservas pagando 5000 USD. El día de su presentación en noviembre de 2017 varias compañías realizaron sus pedidos para camiones que no serían producidos hasta 2020. Wal-Mart reservó 15 camiones[21] con planes para usar 5 en los Estados Unidos y 10 en Canadá,[22]

Meijer reservó 4 camiones.[23]La cadena cárnica canadiense Loblaws reservó 25 unidades.[24] En marzo de 2018 Anheuser-Busch tenía pedidos 40 camiones y PepsiCo 100 camiones.[25] Estas son algunas de las reservas hechas públicas más importantes son:

CompradorReservas
UPS125
PepsiCo100
Sysco50
Bee'ah50
TCI Transportation50
Walmart45
Anheuser-Busch40
J.B. Hunt40
Loblaw25
FedEx20
DHL10
NFI Industries10
ASKO10

Referencias


  1. Oremus, Will (17 de noviembre de 2017). «Tesla Unveiled Its New Semi Truck—and a Surprise Sports Car». Slate. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
  2. Prenzler, Christian (16 de enero de 2017). Teslarati, ed. «Tesla Semi Unveiled: 500+ mile range, Bugatti-beating aero, 2019 production». Consultado el 16 de enero de 2017.
  3. Pyper, Julia (16 de noviembre de 2017). Greentech Media, ed. «Why Tesla's Electric Semi Truck Is the Toughest Thing Musk Has Attempted Yet». Consultado el 17 de noviembre de 2017. «Musk did not address the vehicle’s upfront cost or peso. For longer-range trucks, "I don’t think we’re going to see a technology solution in the near término. Payload and cost of the battery pack are two of the biggest números preventing electric trucks from getting to those long ranges," Couch said. »
  4. «Tesla delays Semi truck to 2022; Cybertruck back-burnered for Model Y». TechCrunch (en inglés estadounidense). Consultado el 4 de octubre de 2021.
  5. https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/pick-up-camion-electrico-tesla-nuevo-problemas/20211008150642050116.html
  6. Lambert, Fred (21 de marzo de 2018). Electrek, ed. «Tesla shows off electric semi truck prototype at private event for big customer PepsiCo» (en inglés). Consultado el 31 de marzo de 2018.
  7. Bhuiyan, Johana. Recode, ed. «Elon Musk’s Master Plan: Solar power, Tesla trucks, self-driving cars and car-sharing». Consultado el 18 de noviembre de 2017.
  8. electrek, ed. (3 de mayo de 2017). «Tesla Semi is using 'a bunch' of Model 3 electric motors, says Elon Musk». Consultado el 8 de septiembre de 2017.
  9. Tesla (ed.). «Tesla Semi». Consultado el 20 de noviembre de 2017.
  10. https://www.youtube.com/watch?v=5n9xafjynJA A los 4 minutos del video
  11. tesla.com (ed.). «Tesla Semi». Consultado el 17 de noviembre de 2017.
  12. Regidi, Anirudh (17 de enero de 2017). Firstpost.com, ed. «Elon Musk's 1,000 hp Tesla Semi truck just became the second most desirable vehicle in the world». Consultado el 17 de enero de 2017.
  13. «Tesla Semi — 8 Charger Holes, 800 kWh Battery? Tesla Megacharger — 1.6 Megawatts?». CleanTechnica. 17 de enero de 2017. Consultado el 17 de enero de 2017.
  14. Ballaban, Michael. Jalopnik, ed. «Please Give Us A Nuke So We Can Test Tesla's Semi Claim». Consultado el 17 de noviembre de 2017.
  15. Etherington, Darrell. TechCrunch, ed. «The Tesla Semi tackles this classic truck safety problem using tech» (en inglés). Consultado el 17 de noviembre de 2017.
  16. Model 3 Owners Club, ed. (22 de noviembre de 2016). «Autopilot 2.0 is artificial intelligence and Tesla HUD!» (en inglés). Consultado el 7 de mayo de 2017.
  17. https://www.youtube.com/watch?v=5n9xafjynJA 5:45 into the video
  18. DeBord, Matthew. Business Insider, ed. «Elon Musk just put the rail industry on notice» (en inglés). Consultado el 18 de noviembre de 2017.
  19. O'Dell, John (17 de enero de 2017). Trucks.com, ed. «Elon Musk Unveils Superfast, 500-mile Range Tesla Electric Semi-Truck». Consultado el 17 de enero de 2017. «He provided no pricing information. Tesla has not divulged the capacity of the trucks’ Tesla-built battery packs nor horsepower or torque figures. »
  20. «Tesla Semi all-electric truck to be unveiled in de septiembre de and be 'next level', says Elon Musk». 13 de abril de 2017. Consultado el 8 de septiembre de 2017.
  21. Cheng, Evelyn (17 de enero de 2017). «Wal-Mart says it's preordered 15 of Tesla's new electric tractor trailers». CNBC. Consultado el 17 de enero de 2017.
  22. Lambert, Fred (17 de noviembre de 2017). Electrek, ed. «Tesla Semi: Walmart orders 15 new electric trucks, several other companies jump on board too». Consultado el 17 de noviembre de 2017.
  23. Hull, Dana (17 de noviembre de 2017). Bloomberg.com, ed. de enero de 2017/tesla-seals-order-from-michigan-grocery-chain-for-semi-trucks «Wal-Mart Joins Retailers Planning to Try Out Tesla Truck». Consultado el 17 de noviembre de 2017.
  24. CBC (ed.). «Loblaw, Walmart to test out Tesla's all-electric Semi in Canada CBC News». Consultado el 18 de noviembre de 2017.
  25. Lambert, Fred (21 de marzo de 2018). Electrek, ed. «Tesla shows off electric semi truck prototype at private event for big customer PepsiCo» (en inglés). Consultado el 31 de marzo de 2018.

Enlaces externos



На других языках

[de] Tesla Semi

Tesla Semi bezeichnet elektrisch betriebene Sattelzug-Zugmaschinen (englisch semi-trailer truck) des Herstellers Tesla, die am 16. November 2017 anhand von zwei Prototypen vorgestellt wurden.[1][2] Serienproduktion und Auslieferung sollen 2022 beginnen.[3]

[en] Tesla Semi

The Tesla Semi is an all-electric battery-powered Class 8 semi-truck in development by Tesla, Inc. Two concept vehicles were unveiled in November 2017. Production was originally planned to begin in 2019,[2] reaching 100,000 trucks per year by 2022.[3] Production was later delayed until October 2022.[4]
- [es] Tesla Semi

[it] Tesla Semi

Il Tesla Semi è un trattore stradale di classe 8 a propulsione elettrica, dotato di batteria agli ioni di litio ricaricabile, in progettazione da parte di Tesla dal 16 novembre 2017, presentato insieme al progetto del Tesla Megacharger, il sistema di ricarica che verrà usato dal Semi.

[ru] Tesla Semi

Tesla Semi — электрический грузовик (седельный тягач капотного типа), разрабатываемый компанией Tesla, презентация которого состоялась 16 ноября 2017 года.


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