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Audi A4 DTM est le nom donné aux sport-prototypes fabriqués par le constructeur automobile allemand Audi et qui sont conçus pour une utilisation exclusive en DTM. L'A4 DTM a été fabriquée en six étapes de développement, qui portent les noms de production interne R11, R12, R12 Plus, R13, R14 et R14 Plus. L'A4 DTM a remplacée l'Abt-Audi TT-R, qui a été utilisée dans la série entre 2000 et 2003. De 2004 à 2011, l'A4 DTM y a concourue contre la Mercedes Classe C AMG DTM et, durant les deux premières années, l'Opel Vectra GTS V8.

Audi A4 DTM
Marque	Audi
Années de production	2004-2011
Classe	Voiture de course (DTM)
Moteur et transmission
Cylindrée	4,0 L cm3
Puissance maximale	340 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4 800 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 250 mm
Empattement	2 750 mm
Chronologie des modèles
Abt-Audi TT-R Audi A5 DTM
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Retour en tant qu’équipe d’usine

Après que l'équipe Abt ait utilisé l’Abt-Audi TT-R développée en privé entre 2000 et 2003 et ait remporté le titre lors du championnat DTM 2002 avec Laurent Aïello, Audi a réintégré le DTM en tant qu'équipe d'usine en 2004. Les débuts réussis dans la série se sont terminés avec tous les titres du championnat (pilote, équipe, constructeur)[1].

Période de développement

Source[2]

Nom	Année d’introduction
R11	2004
R12	2005
R12 Plus	2006
R13	2007
R14	2008
R14 Plus	2009

Technologie

Comme pour toutes les voitures de course DTM, la forme de la carrosserie de l'A4 DTM rappelle celle d'un véhicule de série, ici l'Audi A4. Le prototype est conçu avec un châssis monocoque en plastique renforcé de fibre de carbone avec un réservoir de carburant de 70 litres intégré. Le ravitaillement étant encore obligatoire pendant la course à cette époque, un réservoir de 120 litres n'a pas été installé comme en 2012. L'A4 DTM est propulsée par un moteur V8 non suralimenté d'une cylindrée de 4 litres qui, avec un limiteur de débit d'air, délivre environ 340 kW (≈ 460 ch) et dispose d'un couple maximal de plus de 500 Nm. La puissance est transférée via un embrayage multidisque, avec trois disques renforcés de fibre de carbone, à la transmission séquentielle sport à six vitesses, qui est combinée avec le différentiel à glissement limité multidisque réglable sur l'essieu arrière dans un seul carter. Toutes les roues sont suspendues individuellement sur des doubles triangles, les amortisseurs à ressort internes sont actionnés via des tiges de poussée et des culbuteurs[3].

Pneus

Les pneus ont été fournis par Dunlop, alors équipementier standard du DTM, et avaient les dimensions avant de 265/660-R18 et arrière de 280/660-R18.

Pilotes des championnats

Source[4]

2004	Mattias Ekström
2007	Mattias Ekström
2008	Timo Scheider
2009	Timo Scheider
2011	Martin Tomczyk

Successeur

La successeur, l'Audi A5 DTM, a été présentée pour le championnat DTM 2012. Elle affronte la nouvelle BMW M3 DTM et la Mercedes Classe C Coupé AMG DTM.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi A4 DTM » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] Audi A4 DTM

Audi A4 DTM ist der Name von Prototyp-Rennwagen des deutschen Automobilfabrikanten Audi, die zur ausschließlichen Verwendung in der DTM konstruiert wurden. Der A4 DTM wurde in sechs Entwicklungsstufen hergestellt, welche die internen Produktionsnamen R11, R12, R12 plus, R13, R14 und R14 plus tragen. Der A4 DTM löste den Abt-Audi TT-R ab, der zwischen 2000 und 2003 in der Serie eingesetzt wurde. Von 2004 bis 2011 trat der A4 DTM dort gegen die DTM AMG Mercedes C-Klasse und in den ersten zwei Jahren auch gegen den Opel Vectra GTS V8 an.

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- [fr] Audi A4 DTM

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