auto.wikisort.org - AutomobileL’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.
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Austin-Healey Sprite |
Austin-Healey Sprite Mk I dite «frogeye»
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Marque
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British Motor Corporation
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Années de production
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1958-1971
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Production
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129 347 exemplaire(s)
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Classe
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Voiture de sport
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Usine(s) d’assemblage
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Abingdon, Royaume-Uni
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Moteur et transmission |
Énergie
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Essence
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Moteur(s)
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4 cylindres en ligne
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Position du moteur
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Longitudinale avant
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Châssis - Carrosserie |
Carrosserie(s)
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Roadster à deux places
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Châssis
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Monocoque
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Chronologie des modèles |
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La première version, appelée Sprite Mk 1 « Frogeye » (pour « yeux de Grenouille »), sera produite à 48 987 exemplaires de 1958 à 1961 ; elle sera suivie par les versions Mk 2, Mk 3 et Mk 4, qui seront identiques aux MG Midget Mk 1, Mk 2 et Mk 3 ; la voiture ayant été conçue en commun par les ingénieurs de MG et d'Austin-Healey, toutes deux filiales de British Motor Corporation. Cette identité des deux voitures ayant des noms différents conduira à leur attribuer le surnom commun de «Spridget», contraction de «Sprite» et «Midget».
La dernière version de la Midget, la Midget 1500, équipée du moteur de la Triumph Spitfire 1500, n'aura pas de Sprite équivalente.
Sprite Mk 1
Cockpit d'une Sprite Mk 1
Arrière d'une Sprite Mk 1
Sprite Mk 1, capot ouvert
Sprite Mk 1 en compétition
Sprite Mk 2
Sprite Mk 3
Sprite Mk 4
Compétition
Entre 1958 et 1970, de nombreuses versions de l'Austin-Healey Sprite sont engagées en compétition, notamment aux 12 Heures de Sebring, ainsi qu'aux 24 Heures du Mans[1],[2].
Notes et références
Annexes
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[de] Austin-Healey Sprite
Der Austin-Healey Sprite ist ein Roadster der britischen Automobilmarke Austin-Healey.
Der Sprite wurde 1958 von der British Motor Corporation vorgestellt und in vier Modellserien bis 1971 gebaut. In dieser Zeit entstanden 129.347 Exemplare.
Das Design stammte von Donald Mitchell Healey. Viele Bauteile wurden von anderen Modellen übernommen. Der Motor entstammte der von 1951 bis 1990 gebauten A-Serie der BMC. Dies diente der Kostenreduzierung, der Sprite kostete bei seiner Veröffentlichung £ 669.[1]
[en] Austin-Healey Sprite
The Austin-Healey Sprite is a small open sports car produced in the United Kingdom from 1958 until 1971. The Sprite was announced to the press in Monte Carlo by the British Motor Corporation on 20 May 1958, two days after that year's Monaco Grand Prix. It was intended to be a low-cost model that "a chap could keep in his bike shed", yet be the successor to the sporting versions of the pre-war Austin Seven. The Sprite was designed by the Donald Healey Motor Company, with production being undertaken at the MG factory at Abingdon. It first went on sale at a price of £669, using a tuned version of the Austin A-Series engine and as many other components from existing cars as possible to keep costs down.
[es] Austin-Healey Sprite
El Austin-Healey Sprite era un pequeño automóvil deportivo roadster que se produjo en el Reino Unido entre 1958 y 1971. La British Motor Corporation lo presentó a la prensa en Montecarlo el 20 de mayo de 1958, dos días después del Gran Premio de Mónaco de aquel año. Se pretendía que fuera un modelo de bajo coste que "cualquiera podría guardar en el cobertizo de su bicicleta", pero sería el sucesor de las versiones deportivas del Austin Seven de antes de la guerra. El Sprite fue diseñado por la Donald Healey Motor Company, y la producción se llevó a cabo en la fábrica de MG en Abingdon. Primero salió a la venta a un precio de 669 libras, utilizando una versión ajustada del motor Austin A-Series y numerosos componentes de modelos existentes para mantener los costes bajos.
- [fr] Austin-Healey Sprite
[it] Austin-Healey Sprite
La Sprite è un'autovettura prodotta dalla BMC, poi British Leyland, tra il 1958 ed il 1971 e venduta con marchio Austin-Healey.
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