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La Bentley Turbo R est une berline de luxe à hautes performances construite à 7 230 exemplaires par Bentley Motors entre 1985 et 1997. Elle partage le châssis de la Mulsanne et avait hérité du moteur turbo de la Mulsanne Turbo, agrémenté d'un système d'injection Bosch MK-Motronic pour un couple accru. La suspension a également été améliorée, les pneus plus larges et elle est équipée de jantes en alliage d'aluminium, une première pour Bentley. Le magazine Motor Trend l'appela «la première Bentley à mériter ce nom depuis des décennies» lors de son essai de la voiture à son introduction aux États-Unis en 1989[1]. Bentley la considère comme la voiture qui a relancé la marque auparavant éclipsée par son propriétaire Rolls-Royce[2].

Bentley Turbo R
Marque	Bentley Motors
Années de production	1985 - 1997
Production	7 230 exemplaire(s)
Classe	routière
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 Rolls-Royce turbo
Cylindrée	6 750 cm3
Puissance maximale	environ 360 ch (environ 275 kW)
Couple maximal	750 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	2 390 kg
Vitesse maximale	235 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,6 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline
Suspensions	AV : doubles triangles, ressorts hélicoïdaux ; AR : barres obliques, ressorts hélicoïdaux, jambes hydropneumatiques
Dimensions
Longueur	R0,198 5-1 992 : 5 278 mm R0,199 3-94 : 5 268 mm R0,199 5-97 : 5 395 mm Turbo RL0,198 5-92 : 5 379 mm Turbo R0,199 3-94 : 5 369 mm
Largeur	1 985-94 : 2 006 mm 1 995-97 : 2 110 mm
Hauteur	1 485 mm
Empattement	R0,198 5-94 R : 3 061 mm RL0,198 5-94 RL & R0,199 5-97 R : 3 161 mm
Chronologie des modèles
Bentley Mulsanne Bentley Turbo RT
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Histoire du design

Les changements apportés à la suspension, bien que subtils, transformèrent cette voiture très lourde en engin à hautes performances. Ainsi, l'importance des barres antiroulis fut augmentée de 60 % à l'avant et de 80 % à l'arrière, de nouveaux amortisseurs furent ajoutés, ainsi qu'une barre Panhard réduisant les mouvements de roulis.

La voiture était équipée d'une boîte de vitesses automatique General Motors Turbo-Hydramatic TH400 à trois rapports.

Rolls-Royce, alors propriétaire de Bentley, n'a jamais fourni d'informations officielles concernant le couple et la puissance, déclarant selon son habitude que cette dernière était «suffisante». Les estimations varient selon les sources, allant de 296[3] à 320[4] ou 360 chevaux à 4 200 tr/min[5], pour un couple de 660[3] à 750 N m à 2 000 tr/min[5].

En 1995, Bentley mit en production une nouvelle génération de la Turbo R, dotée d'une injection Zytec et d'une boîte automatique à 4 rapports 4L80-E de General Motors.

La production fut répartie de la façon suivante :

• Première génération : 5 864 ex.
  • Empattement court : 4 653 ex.
  • Empattement long : 1 211 ex.
• Nouvelle génération: 1 366 ex.
  • Empattement court : 543 ex.
  • Empattement long : 823 ex.

Au niveau du prix, la Turbo R se situait au-dessus de la Mulsanne S et de la en:Rolls-Royce Silver Spirit, mais bien en dessous de la Rolls-Royce Silver Spur.

• 
  Turbo R d'avant restylage
• 
  A Bentley Turbo R, Brésil
• 
  Turbo R de 1987
• 
  Turbo R de 1997

Voir aussi

Articles connexes

• Bentley Motors

Liens externes

• (en) http://www.bentleymotors.com
• (fr) « http://carcatalog3.free.fr/hist15j1.htm »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 8 avril 2013) - historique détaillé

Notes et références

• Portail de l’automobile
• Portail du Royaume-Uni

На других языках

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[de] Bentley Turbo R

Der Bentley Turbo R ist ein von 1985 bis 1997 gebauter PKW der Automarke Bentley. Er bescherte der angeschlagenen Marke erstmals wieder größere Verkaufszahlen und ein deutlich jüngeres Publikum.

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[en] Bentley Turbo R

The Bentley Turbo R is a high-performance automobile which was produced by Bentley Motors Limited from 1985 to 1999. The "R" stood for "roadholding", to set it apart from its predecessor.[2] It initially inherited the turbocharged engine from the Mulsanne Turbo and also sported a retuned suspension and wider tyres on alloy wheels, a first for a Bentley. From the 1987 model year (20,000 series chassis numbers), however, the Turbo R's V8 engine was retuned with fuel injection for added torque. Motor Trend called the Turbo R "the first Bentley in decades deserving of the famous name" in their review of the car on its introduction to the United States in 1989.[3]

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- [fr] Bentley Turbo R

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