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La Citroën M35 était une voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8.

Citroën M35
Marque	Citroën
Années de production	1969-1971
Production	267 exemplaire(s)
Classe	test de fiabilité
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Comobil (Wankel)
Cylindrée	497,5 cm3
Puissance maximale	49 ch
Couple maximal	69 N m
Transmission	traction
Boîte de vitesses	4 rapports synchronisés
Poids et performances
Poids à vide	815 kg
Vitesse maximale	144 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 19 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Suspensions	hydropneumatiques
Freins	AV : à disques AR : à tambours
Dimensions
Longueur	4 050 mm
Largeur	1 550 mm
Hauteur	1 350 mm
Chronologie des modèles
Citroën GS Birotor
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Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 60 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur Comobil était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique.

Caractéristiques

Le moteur, très peu fiable et difficile à démarrer, était souvent usé dès 60 000 km^{[réf. nécessaire]}. En revanche, ses performances étaient très supérieures à celles de l'Ami 8, dont la M35 reprenait les lignes de carrosserie, mais en version coupé deux portes et arrière fuyant. Le montage était effectué par le carrossier français Heuliez. Cependant très peu de pièces de carrosserie étaient communes entre les deux modèles. La M35 était munie d'un compte-tours avec alarme avant 7 000 tr/min car le moteur rotatif, de par sa technologie, montait très facilement à haut régime[1].

Les études menées sur ce prototype aboutirent à la commercialisation de la GS Birotor, comme voiture de série cette fois, de mars 1974 à mars 1975, avec le « moteur Comotor ». Pour ne plus avoir à assurer la maintenance de ces véhicules, Citroën les racheta à leurs propriétaires pour les passer au pilon^{[réf. nécessaire]}. Les GS Birotor subirent le même sort quelques années plus tard, lors du rachat de Citroën par Peugeot. Des 267 exemplaires officiellement fabriqués par Citroën sur les 500 prévus, seuls une trentaine subsistent encore.^{[réf. souhaitée]}

La société Mazda a été la dernière à commercialiser des véhicules à moteur à pistons rotatifs avec sa Mazda RX8, retirée du catalogue en 2011.

Fiche technique

• Taux de compression : 9:1
• Puissance : 49 ch DIN à 5 500 tr/min
• Couple : 7,0 mkg à 2 750 tr/min
• Boîte de vitesses : 4 rapports synchronisés
• Freins avant : disques accolés à la boîte de vitesses
• Freins arrière : tambours
• Suspension : hydropneumatique
• Pneus : 135 × 15

Performances

• Vitesse maximale : 144 km/h
• 0 à 100 km/h : 19 s
• 400 m départ arrêté : 20,7 s
• 1 000 m départ arrêté : 39 s

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

• Un site traitant des deux modèles Citroën avec des explications et schémas techniques du moteur rotatif.
• Fiche technique Citroën M35 sur Autotitre

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Citroën M35

Der Citroën M35 war ein Prototyp des französischen Automobilherstellers Citroën zur Erprobung des Wankelmotors. Das Fahrzeug wurde von Ende 1969 bis zum Frühjahr 1971 gebaut und an Vielfahrer in Frankreich verkauft.[1]

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[en] Citroën M35

The Citroën M35 was a coupé derived from the Ami 8, and equipped with a Wankel engine and a hydropneumatic suspension. The bodies were produced by Heuliez from 1969 to 1971.

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- [fr] Citroën M35

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[it] Citroën M35

La M35 è un'autovettura sperimentale prodotta dalla Casa automobilistica Citroën dal 1969 al 1971.

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