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Le C4 SpaceTourer est un monospace compact du constructeur automobile français Citroën produit de 2018 à 2022. Le monospace se nommait C4 Picasso de 2013 à 2018, mais Citroën a décidé d'harmoniser le nom de ses monospaces et de ne plus utiliser le nom Picasso au profit de SpaceTourer.

Citroën C4 SpaceTourer
Marque	Citroën
Années de production	2018 - 2020 (C4 SpaceTourer) 2018 - 2022 (Grand C4 SpaceTourer)
Production	732 000 (C4 Picasso II inclus)[1] exemplaire(s)
Classe	Monospace compact
Usine(s) d’assemblage	Vigo
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 130 1.6 PureTech 180 Diesel 1.5 BlueHDi 130 2.0 BlueHDi 160
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 499 cm3
Puissance maximale	130 à 180 ch
Couple maximal	230 à 400 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports Pilotée 6 rapports Automatique 8 rapports (EAT8)
Poids et performances
Poids à vide	1 373 kg
Vitesse maximale	189 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 11,8 s
Consommation mixte	3.8/4/6 L/100 km
Émission de CO2	98/100/115/145 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis	EMP2 Peugeot 308 II/408 II/3008 II/Traveller Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer Toyota ProAce II
Coefficient de traînée	0.71
Dimensions
Longueur	Court : 4 430 mm Grand : 4 600 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	Court : 1 610 mm Grand : 1 640 mm
Empattement	Court : 2 770 mm Grand : 2 840 mm
Volume du coffre	537 dm3
Chronologie des modèles
Citroën C4 Picasso II
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Historique

Depuis 1998 et la présentation de la Xsara Picasso au Mondial de l'automobile de Paris[2], les versions monospaces des modèles du constructeur aux chevrons prennent le patronyme Picasso, associé au nom du modèle référant dans la gamme du constructeur, le C4 Picasso pour le grand monospace, comme le C3 Picasso pour le modèle urbain. Celui-ci a disparu de la gamme en 2017, laissant sa place a un SUV nommé C3 Aircross, Aircross devenant le patronyme pour tous les SUV de la marque.

Dès lors, C4 Picasso étant le dernier représentant des Picasso dans sa gamme, Citroën annonce le 26 février 2018, avoir fait le choix d'abandonner la dénomination Picasso. Utilisée pendant 20 ans, cette appellation prestigieuse était coûteuse puisque le constructeur devait payer des royalties s'élevant à plusieurs millions d'euros par an à la famille Picasso[3]. Picasso disparait ainsi au profit de SpaceTourer[4], dénomination regroupant désormais les modèles familiaux de la marque[5]. Les C4 Picasso et C4 Grand Picasso deviennent ainsi C4 SpaceTourer et C4 Grand SpaceTourer à partir du 1^er mai 2018.

En mai 2019, à la suite de l'arrivée du C5 Aircross entrainant la baisse des ventes du SpaceTourer, Citroën décide de simplifier la gamme du C4 SpaceTourer dans sa version courte, allant jusqu'à mettre un terme à sa commercialisation sur certains marchés d'export[6].

À l'occasion de la présentation des C4 SpaceTourer et Grand C4 SpaceTourer, Citroën lance une version motorisée par le quatre cylindres 2.0 BlueHDi 160 ch accouplé avec la boîte automatique à 8 rapports (EAT8)[7]. Les versions à boîte manuelle 6 rapports (BMV6) étant réservé aux puissances inférieures.

A la rentrée 2018 (entrée en application de la norme de dépollution euro 6.2) la gamme de motorisation évolue comme suit :

• disparition du PureTech 110 (SpaceTourer uniquement) ;
• le PureTech 130 reçoit un FAP et est disponible en BVM6 et en EAT8 ;
• le THP 165 disparaît du SpaceTourer. Il est remplacé par un PureTech 180 EAT8 uniquement sur le Grand SpaceTourer ;
• les Blue HDI 100, 120 et 150 disparaissent. Ils sont remplacés par le BlueHDI 130 (BVM6 et EAT8) et le BlueHDI 160 (EAT8).

En juillet 2019, à la suite de la montée en puissance du C5 Aircross la gamme du C4 SpaceTourer est simplifiée et ne compte que 2 motorisations PureTech 130 EAT8 et BlueHDi 130 BVM6 ou EAT8 en finition Live, Feel ou Origins.

Le Grand C4 SpaceTourer poursuit sa carrière en finition Live, Feel, Origins et Shine. Les motorisations disponibles sont PureTech 130 BVM6 ou EAT8, BlueHDi 130 BVM6 ou EAT8 et BlueHDi 160 EAT8. À noter la suppression du PureTech 180 dont la carrière aura été courte en raison de l'anticipation des normes pollutions 2020.

Au début de 2020 la gamme du Grand C4 SpaceTourer est réorganisée en Feel, Shine et Shine Pack

À partir de juillet 2020, le C4 SpaceTourer (court) n'est plus disponible que sur stock. Sa production a cessé à la fin de l'été 2020[8]. Le directeur de la marque, Vincent Cobée, déclare alors que le Grand C4 SpaceTourer sera produit encore quelques années[9].

En septembre 2021, la version 2.0 Blue HDI 160 est retirée du catalogue à l'instar de nombreux autres modèles de l'ex-groupe PSA (C5 Aircross, Peugeot 308, 3008, 508, Opel Grandland).

Pour sa fin de carrière qui s'achève en avril 2022[10], le Grand C4 SpaceTourer se concentre sur les moteurs PureTech 130 BVM6 (Feel), Pure Tech 130 EAT8 (Shine et Shine Pack), Blue HDI 130 BVM6 ou EAT8 (Feel, Shine et Shine Pack). La production du véhicule, retardée par les nombreuses pénuries qui affectent le secteur automobile, doit prendre en juillet de la même année, après 732 000 C4 Picasso II/C4 SpaceTourer produits (dont 352 000 en version longue)[11]^,[12]^,[13].

Finitions

• Live
• Feel
• Shine

Séries spéciales

• Citroën C4 SpaceTourer Rip Curl (Live +)[14] :
  • affichage tête haute couleur ;
  • baguettes latérales Noir Onyx ;
  • coques de rétroviseurs Noir Onyx ;
  • Connect Nav écran tactile 7 pouces ;
  • jantes 17 pouces Curve grises.

• C-Series[15]
  • caméra de recul ;
  • Connect Nav écran tactile 7 pouces ;
  • jantes 17 pouces diamantées.

Série limitée

En 2019, Citroën célèbre son centenaire avec une série limitée portant un sticker "Origins since 1919" et nommée "Origins Edition Collector"[16].

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Citroën C4 Picasso » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Citroën
• Citroën Xsara Picasso
• Groupe PSA

Liens externes

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