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La Citroën C6 est une automobile haut de gamme produite à Rennes. Présentée durant le Salon international de l'automobile de Genève 2005, elle est lancée le 16 novembre 2005. Cette limousine devient la voiture officielle du gouvernement français, avec la Peugeot 607 et la Renault Vel Satis. Sa production s'est arrêtée le 19 décembre 2012, seulement 23 384 unités auront été construites[3].

Citroën C6
Citroën C6
Marque	Citroën
Années de production	2005 — 2012 Phase 1 : 2005 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2012
Production	23 384[1],[2] exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Rennes
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	Essence : 3.0 V6 211/215 ch Diesel : 2.2 HDi 173 ch 2.7 V6 HDi 208 ch 3.0 V6 HDi 241 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	2 179 à 2 993 cm3
Puissance maximale	170 à 240 ch DIN (127 à 179 kW)
Couple maximal	290 à 450 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	214 à 240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9.4 à 8.5 s
Consommation mixte	8.2 à 5.4 L/100 km
Émission de CO2	266 à 175 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	PF3 Peugeot 407/508 Citroën C5 I/C5 II/C6 C6 II
Suspensions	Hydractive 3+
Dimensions
Longueur	4 910 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 464 mm
Empattement	2 900 mm
Volume du coffre	421 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2006)
Chronologie des modèles
Citroën XM (indirectement) Citroën C6 II (Chine uniquement) Citroën C5 X (indirectement)
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Présentation

La C6 (code projet X6) est commercialisée plus de cinq ans après le retrait de la XM et se positionne plus haut de gamme avec des moteurs majoritairement V6 (hormis le bloc 2.2 HDi) et une seule carrosserie de type limousine. La commercialisation de la C6 a été retardée, Citroën voulant renouveler l'ensemble de sa gamme avant de la dévoiler au public. Ainsi, durant quelques années, la marque peut offrir une gamme complète numérotée C1 à C6, tandis que la C8 occupe le segment des grands monospaces. C'est la première fois dans l'histoire de la marque qu'elle propose une gamme aussi vaste et cohérente.^{[réf. nécessaire]}

La C6 reprend le nom d'un modèle d'avant-guerre, et la ligne du concept-car C6 Lignage, présenté par Citroën au salon de Genève en 1999. Le modèle de série est présenté pour la première fois au Salon de Genève, en mars 2005[4].

Son dessin, signé Marc Pinson, fait ainsi référence aux fondamentaux stylistiques de la marque : un porte-à-faux long à l'avant et court à l'arrière, une ligne élancée, des flancs lisses, des courbes évoquant vitesse et robustesse. La vitre arrière est concave comme sur la Citroën CX). Les feux sont en forme de circonflexes. On retrouve aussi un certain nombre d'éléments de style d'anciens modèles de haut de gamme, en particulier la DS.

Comme la CX, c'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une malle arrière, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait un tel hayon...

Naturellement, elle reçoit la suspension hydropneumatique propre à Citroën, portée à sa dernière évolution. Citroën la présente comme réellement active et offrant en plus de ce que peut offrir la Citroën C5 ou de ce qu'a offert la XM en son temps, un amortissement entièrement variable et piloté.

Les modèles équipés d'un moteur V6 (essence ou Diesel) disposent aussi d'un petit becquet rétractable à trois positions, à l'arrière de la voiture, qui sort à partir de 65 puis de 125 km/h afin de diminuer la consommation puis d'améliorer la stabilité au freinage à haute vitesse. Ces versions reçoivent également un capot actif, capable de se soulever en cas de choc avec un piéton[4].

Son ambiance intérieure se veut résolument luxueuse et confortable : le cuir prend une large place dans ce spacieux habitacle digne des DS « Pallas » et CX « Prestige », climatisation séparée, vitrages feuilletés, etc.

On peut noter la présence d'équipements innovants :

• Un affichage tête haute qui projette les informations utiles au conducteur (vitesse, alarmes, indication de direction du GPS) sur le pare-brise. C'est la première fois qu'une voiture française reçoit cet équipement[4].
• Un système d'alerte de franchissement de ligne, qui fait vibrer le fauteuil du conducteur lorsque celui-ci franchit une ligne sans avoir actionné le clignotant. Ce système est désactivable[4].
• La vitre arrière de la C6 a une courbure concave.

Ce véhicule est l'une des voitures officielles utilisées par les présidents de la République française. Une C6 noire est utilisée pour la première fois le 14 juillet 2005 par Jacques Chirac. Nicolas Sarkozy, François Hollande puis Emmanuel Macron utilisent une C6 bleue.

En 2010, la voiture reçoit un léger restylage avec l'intégration de feux diurnes à DEL dans les optiques, des rétroviseurs plus grands et un moteur V6 de 240 chevaux.

Motorisations

	2.2 HDi			2.7 HDi	3.0 HDi	3.0
Moteur	4 cylindres en ligne			6 cylindres en V
Alimentation	Double turbocompresseur					Atmosphérique
Cylindrée	2179			2720	2993	2946
Puissance maxi	170 ch à 4 000 tr/min			204 ch à 4 000 tr/min	240 ch à 3 800 tr/min	211 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi	370 N m à 1 500 tr/min		400 N m à 1 750 tr/min	440 N m à 1 900 tr/min	450 N m à 1 600 tr/min	290 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses	BVM6	BVA6
Vitesse maxi	217		214	230	240	230
0-100 km/h	9.6		11.2	8.9	8.5	9.4
Consommation (en L/100 km)	5,4		5,9	6,8	5,8	8,2
Émissions de CO2 (en g/km)	175		199	230	195	266
Années de commercialisation	2006 – 2008		2006 – 2010	2005 – 2009	2009 – 2012	2005 – 2009

Finitions

La C6 a proposé jusqu'à quatre moteurs et quatre niveaux de finitions.

C6

L'entrée de gamme de la C6 propose à partir de 39 400 € un ABS + ASR + REF + AFU + ESP, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux avants, latéraux avant/arrière, rideaux avant/arrière, genoux conducteur, un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs xénon bi-fonction, des projecteurs anti-brouillard déportés, des lave-phares, l’allumage automatique des feux, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant cuir réglable en hauteur et en profondeur, une super condamnation, un pack sécurité, une direction asservie à la vitesse, des essuies-vitres frontaux automatiques, une climatisation bi-zone + pulseur arrière, des sièges avant électriques réglables sur 3 axes, un pare-brise athermique, des rétroviseurs rabattables électriquement, un frein de stationnement électrique, des surtapis avant, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, un pack audio RD4 MP3+8 HP avec commande au volant, des jantes alliage 17 pouces et un déflecteur arrière.

• Options : peinture métallisée = 700 €, pack Bluetooth = 800 €, AFIL + sièges avant et arrière chauffants = 750 €, pack NaviDrive = 2 600 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.
• Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDi 173 ch FAP*.

Lignage

Le deuxième niveau de finition propose à partir de 42 300 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à un affichage tête haute, une aide au stationnement avant et arrière, des sièges avant électriques réglables conducteur 5 axes et passagers 3 axes.

• Options : peinture métallisée = 700 €, AFIL = 490 €, vitrage latéral feuilleté = 500 €, NaviDrive couleur = 2 500 €, NaviDrive couleur + système audio Hi-Fi JBL = 3 250 €.
• Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDi 173 ch FAP BVM6, V6 HDi 208 ch FAP.

Business

Le troisième niveau de finition propose à partir de 42 650 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à des glaces de rétroviseurs extérieurs teintées, des sièges arrière chauffants, un système de navigation écran couleur, NaviDrive couleur.

• Options : peinture métallisée = 700 €, pack Hi-Fi + AFIL = 1 600 €, toit ouvrant électrique = 900 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.
• Moteurs disponibles avec cette finition : 3.0i V6 ES9/A 211 ch BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, V6 24s HDi 208 ch BVA6.

Exclusive

Cette finition haut de gamme propose à partir de 49 650 € les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent une alarme, un volant réglable en hauteur et profondeur électriquement, des rétroviseurs extérieurs électrochrome, des sièges avant électriques réglables 5 axes, une mémorisation du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, un garnissage cuir, un système Hi-Fi JBL et la peinture métallisée.

• Options : pack Lounge = 1 300 €, toit ouvrant électrique = 900 €, jantes alliage 18 pouces = 600 €.
• Série spéciale : pack "Prestige" comprend une peinture deux tons avec une couleur bleue encre pour la caisse et noir onyx pour le pavillon et ses montants. Le pavillon est également habillé d'un adhésif noir pour souligner l'originalité de la version. Cette combinaison de couleurs est également de mise à l'intérieur : la sellerie en cuir se pare d'un cuir Club bleu et Claudia noir. Les passagers peuvent en outre profiter d'une connexion Internet avec le Wi-Fi On Board et de sièges arrière à réglages électriques[5].
• Moteurs disponibles avec cette finition : 3,0i V6 ES9/A 211 ch BVA6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVM6, 2.2 HDi 173 ch FAP BVA6, V6 24s HDi 208 ch FAP BVA6.

En juin 2009, la voiture reçoit une évolution du V6 Diesel de 240 ch (177 kW) qui offre à la fois de meilleures performances et une baisse de la consommation[6].

Production

La C6 était assemblée exclusivement à Rennes. Il était prévu au départ une production de 30 000 unités par an. Il s'en est vendu moins de 23 500 au total. Le modèle a représenté une perte financière et un cuisant échec commercial pour Citroën, le pire que la marque ait connu depuis sa reprise au sein du groupe PSA en 1974. Pour mémoire, les précédentes Citroën XM et Citroën CX furent vendues à environ 334 000 exemplaires et plus de un million d'exemplaires, respectivement. Les raisons de l'échec sont à rechercher du côté de l'esthétique anticonformiste et un brin baroque de la C6, malgré ses indéniables qualités techniques, et surtout un prix de vente dissuasif. La voiture fut mal accueillie dans un segment de marché dominé par la sobriété et le formel conformisme des productions haut de gamme allemandes. Chiffres de production:

2005 : 400 exemplaires

2006 : 7 100 exemplaires

2007 : 7 600 exemplaires

2008 : 2 800 exemplaires

2009 : 2 000 exemplaires

2010 : 1 100 exemplaires

2011 : 1 029 exemplaires

2012 : 1 355 exemplaires

pour un total de 23 384 exemplaires

Succession

En 2010, elle n'est plus produite qu'à deux exemplaires par jour. La production est arrêtée en décembre 2012[7].

Le retrait de la C6 marque un net recul de la marque dans l'utilisation de la suspension hydropneumatique qui a fait sa réputation et dont le confort reste inégalé. Après la disparition de la C6, seule la version haut de gamme de la C5 II offre encore ce type de suspension, jusqu'en 2017, année de l'arrêt de la production de la dernière Citroën hydropneumatique.

Le concept Numéro 9 présenté début 2012 est pour la marque l'occasion de confirmer la volonté de rester présente au sein du haut de gamme. En 2016, une nouvelle Citroën C6 limousine conçue et développée spécialement pour le marché chinois est présentée[8]. Il s’agit d’une berline tricorps statutaire dont les codes stylistiques sont plutôt d'inspiration germanique, lui donnant une silhouette bien différente de sa devancière. La voiture ne respecte pas les normes européennes et ne sera donc pas vendue en Europe. Citroën envisage toutefois de la commercialiser au Moyen-Orient[9].

Au cinéma

Au cinéma, la Citroën C6 s’illustre assez peu à l’exception d’une apparition notable dans le film Roman de gare réalisé par Claude Lelouch en 2007 dans lequel le protagoniste de l’histoire en est le conducteur. La présence de la C6 ainsi que d’une C3 Pluriel est le fruit d’un partenariat entre le réalisateur (Claude Lelouch) et le constructeur automobile (Citroën).

La Citroën C6 fait également une brève apparition dans le film Ready Player One en tant que véhicule de police.

On la retrouve aussi dans le film Taxi 5 et La sainte famille.

On peut aussi la voir plusieurs fois dans le film De l'autre côté du périph (2012).

Sur Internet

• Le 3 avril 2019, François Claire, de la Chaîne YouTube Garage, Bagnoles et Rock'n Roll[10], a eu le défi de restaurer une Citroën C6 afin de la revendre avec un objectif de faire un bénéfice qu'il reversera à l'association L'Étoile de Martin[11] et, ainsi, vérifier si le concept de Wheeler Dealer fonctionne. Il lui a fallu plus d'un an de travaux afin qu'elle puisse passer le contrôle technique, qu'elle a obtenu. Elle va être vendue aux enchères. Le 28 octobre 2020, il publie sur sa chaîne YouTube une chanson dédiée à son aventure avec cette voiture appelée C666. Florent Garcia a fait l'instrumental de cette chanson. Pour l'occasion, son garage a été sous le thème d'Halloween. A la fin de la restauration, il a fait un tour de France de YouTubers automobiles afin de la présenter sur leur chaîne. Le 4 avril 2021, à partir de 20 heures, un live a été publié sur la chaîne de François Claire sur la dernière heure de la vente aux enchères avec quelques invités tels que les fondateurs du site benzin.fr, qui ont donné les taxes à la suite des ventes aux enchères, deux personnes de l'association L'Étoile de Martin, Laurent Schmidt, designer automobile et fondateur de la chaîne YouTube éponyme, Florent Garcia qui a composé la chanson C666 et plein d'autres. A 21 heures 30, la C6 a été vendue 8 400 €.
• Renaud Roubaudi, journaliste automobile et présentateur de la chaîne YouTube Petites Observations Automobiles[12] est propriétaire d'une C6 qu'il adore.

Voir aussi

• Liste des véhicules officiels du président de la République française

Référence

Annexes

Liens externes

• Site officiel
• Forum Officiel français
• Club Citroën C6 France

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Citroën C6

Der Citroën C6 ist ein Modell der französischen Automarke Citroën. Vorgestellt wurde es auf dem Genfer Auto-Salon 2005. Der Verkauf begann im November 2005 in Frankreich, in Deutschland wurde das Modell ab Mai 2006 angeboten.

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[en] Citroën C6

The Citroën C6 is an executive car produced by the French car maker Citroën since 2005. The Citroën C6 was inspired by the Citroën C6 Lignage concept car with a fastback saloon like styling.

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[es] Citroën C6

El Citroën C6 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Citroën desde fines del año 2005 hasta diciembre de 2012 inclusive, con comercialización hasta el año 2013.[2]Reemplazaba al Citroën XM como el modelo del segmento E. El Citroën C6, según propias palabras del jefe de proyecto del modelo, tomó como exigencia mínima de desarrollo ofrecer un confort superior al Audi A8, un comportamiento más dinámico que un Serie 5 y una composición general especialmente cuidada digna del cliente de lujo más exigente. Además, el modelo incluyó tecnologías inéditas: Head Up Display, Capó Activo, AFIL, Alerón regulable en función de la velocidad, Faros Autodireccionables, Navegación con Disco Duro, Llamada de Emergencia con localización y un largo etcétera. Todo ello asociado a mecánicas V6 y cajas de cambio CAS.

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- [fr] Citroën C6 (2005)

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[it] Citroën C6 (2005)

La Citroën C6 di prima generazione è un'autovettura di segmento E prodotta dal 2005 al 2012 dalla casa francese Citroën.

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[ru] Citroën C6

Citroën C6 — полноразмерный седан E-класса, выпускавшийся подразделением Citroën концерна PSA Group с 2005 по 2012 год. Будучи флагманской моделью компании, он пришёл на замену морально и технически устаревшему XM..mw-parser-output .ts-Переход img{margin-left:.285714em}[⇨] Модель не смогла обрести популярность — было продано около 20 тысяч машин.[⇨] Различные автомобильные издания также оценили автомобиль средне.[⇨] C6 известен тем, что с 2005 по 2008 год был автомобилем президента Франции.[⇨]

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