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La Peugeot 508 de première génération est une familiale routière commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot de 2011 à 2018.

Pour les articles homonymes, voir Peugeot 508.

Peugeot 508

Peugeot 508 I phase 1 berline
Marque Peugeot
Années de production 2011 - 2018
Phase I : 2011 — 2014
Phase II : 2014 —2018
Production 560 000 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Rennes
Kostanaï
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel ou hybride diesel (HYbrid4)
Moteur(s) Essence :
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/165
1.8 THP 200 (Selon pays)

Diesel :
1.6 HDi/e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120
2.0 HDi 136/140/163
2.0 BlueHDi 136/150/180
2.2 HDi 204

Hybride :
2.0 HDi 163
+
électrique 37 ch
=
200 ch
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale de 120 à 200 ch
Couple maximal De 160 à 450 (500) N m
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique(Aisin AWTF-80SC)
Poids et performances
Poids à vide de 1 390 à 1 770 kg
Vitesse maximale de 190 à 234 km/h
Consommation mixte 6,9 à 3,8 L/100 km
Émission de CO2 De 85 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes, 5 places
SW (break) 5 portes, 5 places
Crossover 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions double triangle et pivot découplé (BlueHDi 180 et 2.2 HDi)
Freins Freins disque avant et arrière
Dimensions
Longueur Berline : 4 790 mm
SW (Break) : 4 810
RXH, berline en Chine : 4 820 mm
Largeur Berline et SW (Break) : 1 853 mm
Hauteur 1 456 mm
Empattement Berline : 2 815 mm
Volume du coffre 515 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 607
Peugeot 407 		Peugeot 508 II
modifier 

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline 4 portes et en break SW (Station Wagon) – ainsi qu'en une version « surélevée » du break intégrant une motorisation hybride Diesel[1], à 4 roues motrices, baptisée 508 RXH.


Peugeot 508



5 by Peugeot Hybrid4 Concept


Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie hybride diesel HYbrid4, est présenté officiellement le au Salon international de l'automobile de Genève 2010[2]. D'une longueur de 4,86 m, il préfigure la Peugeot 508.

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4
- un 2.0 HDi de 163 ch
- complété à l'arrière par un moteur électrique de 37 ch
- soit 200 ch au total.
Ainsi qu'une transmission quatre roues motrices
Les rejets de CO2 annoncés sont de seulement 99 g/km[3] avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km.


Historique


Le modèle de série est dévoilé la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

La Peugeot 508 succède à la Peugeot 407 et à la Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Après avoir atteint 259 000 ventes en 2005, la Peugeot 407 vendait 40 000 unités après 6 années de commercialisation, en 2009, dans un marché global baissier. Peugeot se fixait donc l'objectif de maintenir son succès sur ce segment en crise, avec un produit polyvalent et innovant, puisque bénéficiant de la technologie Peugeot HYbrid4 et d'une inédite déclinaison crossover 508 RXH.

Elle est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs[4]. Elle est lancée mi-2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de 60 000 unités par an, à comparer aux 100 000 espérées en Europe[5]. Ces objectifs commerciaux ne seront jamais atteint, ni en Europe, et encore moins en Chine[6],[7].

La version restylée de la Peugeot 508, ses nouveaux équipements et ses nouveaux moteurs ont été présentés le à Londres, pour être commercialisée à partir du en Europe. Le modèle chinois bénéficie également de cette importante mise à jour.

La production s’arrête le 28 avril 2018 après la présentation d'une seconde génération en .


Châssis


Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur les modèles haut de gamme (hors RXH), avec les motorisations 2.0 BlueHDi (180ch) et 2.2 HDi (204ch). Cette dernière remplace le 2.7 V6 HDi (204 /207 ch) de même puissance mais plus énergivore.

Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routières privilégiant, en Europe et spécialement en France, les moteurs Diesel.


Récompenses


Les premiers articles de la presse spécialisée, publiés après des essais presse en Espagne[8], sont relativement élogieux. La Peugeot 508 est souvent comparée aux concurrentes allemandes[9], notamment pour le silence à bord[10]. En Allemagne, Auto Zeitung dont les lecteurs avaient décerné à la 508 un "Auto Trophy" dans la catégorie des "classes moyennes importées[11], loue la puissance et l'économie du nouveau moteur 2.2 HDi FAP et les qualités routières en version haut de gamme[12].

La Peugeot 508 a été honorée plusieurs récompenses internationales telles que Voiture de l'année 2011 en Espagne (2012), Meilleure familiale routière 2011 par Next Green Car notamment pour sa meilleure consommation du segment (Peugeot 508 1.6 e-HDi 109g CO2/km), ou encore Meilleure familiale routière importée 2011 par les lecteurs de Auto Zeitung.


Fiche technique et performances


Motorisations
Essence		 VTi
120 BMP		 THP
155/THP
155 BVA		 e-THP
165		 1.8 THP
200
(Chine)
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP) 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée
(cm3)		 1 598 1 751
Puissance maxi.
(ch. - tr/min)		 120 à 6 000 155 à 6 000 165 204 à 5 500
Couple maxi.
(N m - tr/min)		 160 à 4 250 240 de 1 400 à 4 000 240 à 1 400 280 à 1 400
Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports BVM6

Automatique 6 rapports

 BVM6

EAT6

 EAT6
Transmission aux roues avant
Poids
(kg)		 1 390 1 400 / 1 410 1 400 / 1 400 1625
0 à 100 km/h
(s)		 11,5 8,6/9,2 8,6/8,9 -
Vitesse maxi.
(km/h)		 203 222/220 210/210 230
Consommations
(L/100 km)		 6,5 6,2 / 7,1 5,8 / 5,8 6,9
Émissions deCO2
(g/km)		 144 144/164 134/134 -
Années de production Depuis 2011 2011 - 2014 Depuis 2014 2015 -
Motorisations
Diesel		 1.6 HDi
112		 1.6 e-HDi
112 BMP		 1.6 HDi
115		 1.6 e-HDi
115		 1.6 e-HDi
115 BMP		 1.6 BlueHDi
120		 2.0 HDi
136		 2.0 BlueHDi
136		 2.0 HDi
140		 2.0 BlueHDI
150		 2.0 HDi
160		 2.0 HDi
160 BVA		 2.0 BlueHdi
180		 2.2 HDi
200/204 BVA (jusqu'en 2015)		 HYbrid4
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable (type DW) 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée
(cm3)		 1 560 1 997 2 179 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min)		 112 à 3 600 115 à 3 600 120 136 à 4 000 140 à 4 000 150 à 4 000 163 à 3 750 180 à 3 750 204 à 3 500 163 à 3 750 + 37
Couple maxi.
(N m - tr/min)		 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 300 à 1 750 320 à 2 000 370 à 2 000 320 à 2 000 370 à 2 000 340 à 2 000 400 à 2 000 450 de 2 000 à 2 750 300 à 1 750 + 200
Boîte de vitesses BVM5 Robotisée 6 rapports BVM6 Robotisée 6 rapports BVM6 EAT6 BVM6 Automatique 6 rapports EAT6 Automatique 6 rapports Robotisée 6 rapports
Transmission aux roues avant Intégrale
Poids
(kg)		 1 405 1 410 1 405 1 410 1 475 1 681 1 705 1 430 1 500 1 480 1 520 1 540 1 660
0 à 100 km/h
(s)		 11,3 11,9 11,3 11,6 11,9 11,0 10,1 9,8 8,9 8,6 9,2 8,6 8,2 8,6
Vitesse maxi.
(km/h)		 190 197 190 200 197 202 210 226 225 230 234 210
Consommations
(L/100 km)		 4,7 4,4 4,7 4,1 4,0 3,8 4,6/5 4,1 4,4 4,1 4,6 5,7 4,2 5,7

(5,3)

 3,6

(3,3)

Émissions de CO2
(g/km)		 124 115 114 109 104 99 115/120 105 115 105 119 149 111 150

(140)

 88

(85)

Années de production 2011 - 2012 2012 - 2014 2015 - 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 depuis 2011

(depuis 2014)

 depuis 2012

(depuis 2013)


Évolutions de la gamme



2011


Essence


Diesel


2012


Diesel


Hybride


2014

Courant 2014, La 508 est restylée


Essence


Diesel


2015


Essence


Diesel


2016


Essence


Diesel


Hybride


508 RXH HYbrid4 et Diesel


Peugeot 508 RXH

Peugeot 508 RXH (Phase 2)
Marque Peugeot
Années de production 2011 - 2018

Phase 1 : 2011 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2018
Usine(s) d’assemblage Rennes (France)
Moteur et transmission
Énergie Diesel et Hybride-Diesel
Moteur(s) Diesel
BlueHDi
Hybride
HDi + électrique
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance maximale BlueHDi: 180
Hybride: 200 ch
Couple maximal Hybride: 450
BlueHDi: 400 N m
Transmission BlueHDi: Traction
Hybride: intégrale
Boîte de vitesses Hybride: Manuelle pilotée 6 vitesses
BlueHDi: Automatique 6
Poids et performances
Poids à vide Hybride: 1 660/1 770
BlueHDi: 1 717 kg
Vitesse maximale Hybride: 210/213
BlueHDi: 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en Hybride: 8,6/8,8/9,8
BlueHDi: 8,9 s
Consommation mixte Hybride: 3,4/4/4,1
BlueHDi: 4,6 L/100 km
Émission de CO2 Hybride: 88/104/107
BlueHDi: 119 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) CrossoverBreak 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
Dongfeng Numéro 1
Dimensions
Longueur 4 823/4 828 mm
Largeur 1 864/2 068 mm
Hauteur 1 525 mm
Volume du coffre Hybride: 400 (1 598 dm3)
BlueHDi: 660 (1 865) dm3
modifier 

Le 508 RXH est dérivé du 5 by Peugeot Hybrid4 Concept. Cette version « surélevée » du break 508, utilise la motorisation présentée sur le concept car lors du Salon international de l'automobile de Genève 2010 l'HYbrid4. Elle est en concurrence directe avec les modèles germaniques, japonais et suédois, tels l'Audi Allroad Quattro, la BMW Série 3 XDrive, ou la Volkswagen Passat Alltrack la Volvo XC70 et Subaru Outback, entre autres. Elle a également été renouvelée en en proposant cette fois ci une version thermique en traction uniquement, le modèle hybride (système développé par PSA : HYbrid4, partagé avec la DS 5 et le Peugeot 3008) restant toujours au catalogue.


Fiche technique et performances


Motorisations
Hybride diesel		 HYbrid4 Diesel
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm3) 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min)		 163 à 3 750 + 37 180 à 3 750
Couple maxi.
(N m - tr/min)		 300 à 1 750 + 200 400 à 2 000
Boîte de vitesses bmp6/etg6 (robotisée 6 rapports) eat6 (Automatique 6 rapports)
Transmission aux roues avant (thermique), Propulsion (électrique), Intégral (hybride) Traction
Poids
(kg)		 1 660 / 1 770 1 717
0 à 100 km/h
(s)		 8,6/8,8/9,8 8.9
Vitesse maxi.
(km/h)		 210/213 220
Consommations
(L/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte		 3,4/4/4,1 4,6
Émissions de CO2 (g/km) 88/104/107 119
Années de production 2011 - 2015 -

Lors du restylage une version 100 % thermique est apparue: le 2.0 BlueHDi 180, malgré 20 ch de moins les performances restent proches grâce au gain de poids obtenu sans les batteries de l'hybride.


Peugeot 508 II


Peugeot 508 II
Peugeot 508 II
Article détaillé : Peugeot 508 II.

La seconde génération de la Peugeot 508, dont la ligne s'inspire de la Peugeot Exalt, est présentée en [13]. La nouvelle 508 est motorisée, en entrée de gamme, par le nouveau quatre cylindres diesel 1.5 BlueHdi 130, et en essence avec le trois cylindres PureTech de 130 ch. Au lancement, les motorisations qui coiffent la gamme sont un bloc quatre cylindres diesel 2.0 BlueHdi 180, et en essences avec deux blocs quatre cylindres 1.6 PureTech de 180 ch et 225 ch. Le véhicule profite aussi de la nouvelle boite automatique à 8 rapports EAT8.


Notes et références


  1. « Crossover : un modèle tout-chemin pour la future famille 508 », sur Caradisiac,
  2. « Concept-car « 5 by Peugeot » Salon de Genève 2010 », sur Emag Peugeot,
  3. (fr) « Concept "5 By Peugeot" », sur www.peugeot.com
  4. « Peugeot 508 Camouflage intégral », sur L'Automobile Magazine,
  5. « A Rennes, la fabrication de la nouvelle Peugeot 508 a commencé », Ouest France, (consulté le )
  6. (en-US) « Peugeot 508 European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  7. (en-US) « Peugeot 508L China auto sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  8. Peugeot 508 : le premier essai Arnaud Le Gal, Les Échos, 19/01/2011
  9. Peugeot 508 contre VW Passat : Bourgeoises mais pas trop L'Automobile Magazine, 28/01/2011
  10. Peugeot 508: en rivale des allemandes L'Expansion, 24/02/2011
  11. AUTO TROPHY 2010 – Die Sieger aller Klassen Auto-Zeitung, 11/2010
  12. Peugeot 508 SW GT HDi FAP 205 Automatik Elmar Siepen, Auto Zeitung, 03/2011
  13. Sébastien Rabatel, « Peugeot 508 2018 : génération 2.0 », Actu-Automobile,

Annexes


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Liens externes



На других языках

[de] Peugeot 508 I

Der Peugeot 508 I ist ein in der oberen Mittelklasse positionierter Pkw des französischen Automobilherstellers Peugeot. Seit dem 12. März 2011 wird er als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi namens SW in Deutschland angeboten.
- [fr] Peugeot 508 I

[it] Peugeot 508 (2010)

La prima generazione della Peugeot 508, nota anche come Peugeot 508 I, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica francese Peugeot dal 2010 al 2018.


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