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La Citroën FAF était une voiture dérivée de la 2CV et conçue pour les pays du tiers monde. La FAF était réputée pour être facile à fabriquer et facile à financer.
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| FAF | |
 Pony 4X4 | |
| Marque | Citroën |
|---|---|
| Production | 3 880 (Dalat)
16 780 (Pony) exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage |  Thessaloniki
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Moteur boxer bicylindre |
| Position du moteur | Avant longitudinal |
| Cylindrée | 602 cm³ cm3 |
| Puissance maximale | 29 ch DIN |
| Transmission | Traction ou 4x4 |
| Boîte de vitesses | 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 680 à 750 kg |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 586 mm |
| Largeur | 1 560 mm |
| Hauteur | 1 586 mm |
| Empattement | 2 400 mm |
| Voies AV/AR | 1 260 mm / 1 260 mm |
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La carrosserie a été conçue pour être facile à produire et la voiture ressemblait à une version métallique de la Méhari. La FAF a été produite à partir de 1973 jusqu'en 1979. La voiture a été construite en Grèce, comme la Citroën Pony[1] (1972-1983), au Portugal, en Guinée-Bissau, au Chili, comme la Yagán ainsi qu'en Côte d'Ivoire et, pour quelques-unes, au Sénégal, sous le nom de "Baby Brousse" et en République Centrafricaine. Au Viet Nam du Sud, la FAF s'appelait 'La Dalat' (1970-1975)[2] et 3 880 en ont été construits[3].
L'originalité de la carrosserie de ce véhicule est que toutes les pièces étaient en tôle pliée. Pour chacune de ces pièces était fait un "patron", comme en couture, sur lequel étaient dessinés la forme à découper mais aussi les plis à faire, l'angle, le sens et l'ordre de pliage. Le plan faisait aussi office de notice de montage. Essayez de faire l'équivalent pour un simple avion en papier et vous mesurerez l'ampleur de la tâche. Faute d'ordinateurs et de logiciels de CAO, tout devait donc être fait sur plan avec la géométrie descriptive comme seul outil. C'est probablement le seul véhicule fabriqué selon ce procédé.
1982 Namco Pony modèle des États-Unis
Arrière de la Citroën Pony
1974 Citroën Yagán
Vanclee Mungo (Belgique)
Arrière de la Vanclee Mungo
Notes et références
- « Namco Pony : Méhari à la grecque », sur www.carjager.com (consulté le )
- « Citroën La Dalat: la perle de l’Orient aux origines africaines ! », sur www.carjager.com (consulté le )
- http://www.dsinasia.com/Vietnam/vanthanh.html
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[de] Citroën Pony
Der Citroën Pony (oder auch Namco Pony) ist ein Fahrzeug, das auf Basis der Citroën 2CV bei Namco Motors im griechischen Thessaloniki von 1975 bis 1982 gefertigt wurde.[en] Citroën FAF
The Citroën FAF is a small utility vehicle produced by the French manufacturer Citroën from 1973 until 1981.[1] It was built using a combination of imported and locally sourced components in various developing countries.[2] The body was made of easy to produce, folded steel panels, giving an appearance resembling a metal-bodied version of the Méhari.[3] The flat metal panels and simple components were meant to allow for easier production, mostly in developing countries.[2]- [fr] Citroën FAF
[it] Citroën FAF
Il Citroën FAF è stato un programma industriale internazionale, studiato per la realizzazione di veicoli utilitari, sulla base dell'autotelaio "2 CV", da costruire direttamente nei Paesi sottosviluppati o privi di locale industria automobilistica.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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