Les Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira Life, Fiat Ulysse III et Toyota ProAce Verso II sont des versions passagers des véhicules utilitaires légers produits par PSA-Toyota à partir de 2016, Opel à partir de 2019 puis Fiat à partir de 2022. Ils se nomment respectivement Citroën Jumpy III, Peugeot Expert III, Opel Vivaro C, Fiat Scudo III et Toyota ProAce II en véhicules utilitaires, comme leurs prédécesseurs.

Citroën SpaceTourer/Jumpy III Peugeot Traveller/Expert III Toyota ProAce Verso/ProAce II Opel Zafira Life/Vivaro C Fiat Ulysse/Scudo III
Appelé aussi	Citroën Dispatch (Grande-Bretagne et Irlande) Peugeot Expert Traveller (Turquie) Toyota ProAce Verso/ProAce Vauxhall Vivaro Life/Vivaro C (Grande-Bretagne)
Marque	Peugeot/Citroën Toyota Opel Vauxhall Fiat Professional
Années de production	Peugeot/Citroën/Toyota: 2016 - Opel/Vauxhall 2019 - Fiat Professional 2022 -
Production	1 000 000 [réf. nécessaire] exemplaire(s)
Classe	Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Valenciennes Luton Kalouga Montevideo (Jumpy, Expert, Scudo) Rüsselsheim (Conversion hydrogène)
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, Electrique
Moteur(s)	Peugeot/Citroen: BlueHDi Toyota: D-4D Opel/Vauxhall: CDTi Fiat: Multijet 1.5 100/120 1.6 95/115/120 2.0 120/140/150/180 Electrique: 136
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 499 à 1 997 cm3
Puissance maximale	95 à 180 ch DIN (70 à 132 kW)
Couple maximal	210 à 400 N m
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle BVM5/6 Robotisée ETG6 Automatique EAT6/EAT8 Automatique EAT8
Poids et performances
Vitesse maximale	145 à 180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 17,3 à 10 s
Autonomie	Électrique: Jusqu'à 330 km
Consommation mixte	5,9 à 4,8 L/100 km
Émission de CO2	0 à 184 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Ludospace 5 portes, 5 à 9 places Camionnette 2 à 3 places
Plate-forme	EMP2
Châssis	Peugeot 308 II/Peugeot 308 III/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III Opel Astra L/Opel Grandland X/Combo D Toyota ProAce II DS 7 Crossback/DS 4 II
Suspensions	McPherson + Barres antiroulis / Triangles obliques
Dimensions
Longueur	Court: 4 600 mm Moyen: 4 950 mm Long: 5 300 mm
Largeur	1 920 mm
Hauteur	Court/Moyen: 1 900 mm Long: 1 940 mm
Empattement	Court/Moyen: 2 920 mm Long: 3 270 mm
Volume du coffre	Court: 1 978 dm3 Moyen: 2 381 dm3 Long: 2 932 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2015)
Chronologie des modèles
Citroën Jumpy II Peugeot Expert II Toyota ProAce Citroën C8/Peugeot 807 (indirectement) Opel Vivaro II Fiat Talento II
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Historique

En août 2012, le groupe PSA Peugeot Citroën annonce un projet de véhicule utilitaire léger (VUL). Dénommé K-Zéro, il se destine à remplacer les Citroën Jumpy II, Peugeot Expert II et Toyota ProAce, la marque japonaise remplaçant à partir de 2016 Fiat comme partenaire de PSA dans le partage des coûts de conception et de production[N 1].

À ce stade, Citroën et Peugeot avaient déjà chacun présenté le fruit de leurs réflexions dans le domaine des utilitaires.

Citroën Tubik

Citroën commence dès 2011 avec le concept-car Tubik, présenté durant le Salon de Francfort. Mais peu d'éléments se retrouveront finalement dans le SpaceTourer de série.

Peugeot FoodTruck Concept

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Peugeot présente à son tour sa vision lors de la Design week de Milan 2015, avec le show car FoodTruck. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un prototype de camion-restaurant, qui s'avèrera réellement fonctionnel durant toute la manifestation. Côté design, la face avant porte la nouvelle identité de la marque : le lion Peugeot au centre d'une calandre à bord chromé, et un insert séparant les optiques avant, comme une pupille de félin. On retrouvera un avant similaire sur le Peugeot Traveller de série.

Présentation et accueil

Les véhicules sont dévoilés le 1^er décembre 2015, sous les noms Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II[1]. De format plus réduit que les Citroën Jumper et Peugeot Boxer, ils proposent des versions utilitaires « Navette » pour des usages professionnels (transport de marchandises), mais aussi des alternatives « Combi » prévues pour transporter 5 à 9 voyageurs. Leur production est annoncée pour démarrer en 2016 à l'usine de SEVEL Nord, en vue d'une commercialisation dès le premier trimestre[2]^,[3]. L'usine a pour l'occasion bénéficié de modernisations[4], notamment dans la logistique, et par l'introduction du « full kitting »[N 2].

Les versions utilitaires des deux françaises conservent leurs noms de Citroën Jumpy et Peugeot Expert[6]. Les trois modèles sont proposés en trois longueurs (L1/L2/L3) et dans une hauteur unique H1.

Les Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II sont présentés officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2016 le 3 mars 2016, et leurs versions utilitaires le 30 mars 2016.

Le trio a décroché 5 étoiles aux crash-tests de l'Euro NCAP[7].

Le 7 décembre, l'Argus décerne à l'Expert, version utilitaire du modèle Peugeot, le titre d'utilitaire de l'année 2017, lors d'une cérémonie menée au palais de Tokyo, l'un des trois édifices permanents de l'exposition internationale de 1937 à Paris[8].

Dès 2017, l'entreprise uruguayenne Nordex commence à assembler pour PSA des Jumpy et Expert en CKD afin d'alimenter le marché sud-américain[9].

Le 11 janvier 2019, Opel présente le nouveau Zafira Life, qui n'est plus un monospace mais un dérivé familial du Vivaro C présenté après. Il s'agit du cousin des Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce. Sa commercialisation est prévue en septembre 2019[10]. Le 23 janvier, c'est au tour de la variante utilitaire le Vivaro C d'être présenté[11].

Le 12 juin 2020, Citroën présente le ë-SpaceTourer, version 100 % électrique de son utilitaire[12]. Arrivent par la suite le Citroën ë-Jumpy, les Peugeot e-Traveller et e-Expert, les Opel Zafira-e Life et Vivaro-e, les Vauxhall Vivaro-e Life et Vivaro-e et enfin les Toyota ProAce Verso Electric et ProAce Electric.

Le 18 mai 2021, Opel présente le Vivaro-e Hydrogen. Cette nouvelle version avance une charge utile de 1100kg (contre 1200kg pour la version électrique et 1400kg pour la version thermique). Le Vivaro-e Hydrogen combine une pile à combustible de 45 kW avec une batterie lithium-ion de 10,5 kW[13]. Les bonbonnes d'hydrogène sont fournies par Symbio, une co-entreprise entre Michelin et Faurecia. Peugeot présente quelques jours plus tard son e-Expert Hydrogen et Citroën son ë-Jumpy Hydrogen[14]^,[15]. Ces utilitaires sont fabriqués à l'usine de Valenciennes puis convertis à l'hydrogène à l'ancienne usine Opel de Rüsselheim[16].

Le 27 octobre 2021, Fiat présente ses troisièmes générations d'Ulysse et Scudo qui marquent le retour aux sources de ces anciennes appellations déjà utilisées dans le passé[17]. L'électrique e-Scudo est présenté en décembre 2021[18]. Le Scudo III est commercialisé en janvier 2022[19].

En janvier 2022, Stellantis arrête la commercialisation des versions thermiques de ses vans destinés au transport de passagers en Europe (sauf en Suisse et dans les Balkans)[20]. Cette décision est motivée par une volonté de faire baisser les émissions de CO₂ moyennes des véhicules commercialisés par l'entreprise en Europe dans le cadre de la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) mise en place par l'Union européenne. Elle est également influencée par d'autres facteurs législatifs, tels que le malus écologique, chaque année plus sévère, ainsi que l'entrée en vigueur du malus au poids en France. Ainsi, les SpaceTourer, Traveller et Zafira Life ne sont plus proposés qu'en version électrique et hydrogène. Les versions utilitaires ne sont pas concernées par ce changement, ni les modèles badgés Toyota, le constructeur japonais étant en ligne avec les objectifs de la réglementation CAFE[21].

A partir de février 2022, Stellantis commence à exporter vers l'Europe de l'Ouest une partie de la production de l'usine russe de Kaluga, où sont fabriqués les modèles Citroën, Peugeot et Opel. La version Fiat doit alors suivre dans les mois à venir[22].

Le 2 mars 2022, Fiat présente à son tour l'e-Ulysse, dérivé 100% électrique de son van dédié au transport de personnes[23].

En mars 2022, Stellantis annonce cesser d'exporter ses véhicules depuis la Russie à la suite de l'invasion de l'Ukraine par Moscou, mettant fin au programme d'exportation depuis Kaluga, qui venait tout juste d'entrer en action[24].

En juillet 2022, le Scudo est également assemblé en CKD en Uruguay par Nordex, aux côtés du Jumpy et de l'Expert[25].

Motorisations

Le tableau suivant regroupe les données des motorisations toutes versions confondues.

Finitions

Citroën

SpaceTourer

• Feel
• Shine
• Business
• Business Lounge
• Rip Curl (série spéciale)

Jumpy

• Confort
• Club
• Business

Peugeot

Traveller

• Traveller
• Traveller Business

Expert

• Pro
• Premium
• Premium Pro

Toyota

ProAce Verso

Finitions disponibles en France :^[Quand ?]

• Dynamic
• Executive
• Lounge

ProAce

Finitions disponibles en France :^[Quand ?]

• Active
• Dynamic
• Business

Dès juillet 2022, seule la finition Business reste au catalogue[27].

Opel / Vauxhall

Vivaro

En novembre 2019, Opel dévoile la version électrique de ses Vivaro et Zafira Life. Il est proposé avec deux batteries différentes : 50 et 75 kWh[28].

Opel annonce une autonomie oscillant entre 200 et 300 kilomètres.

Zafira Life

Comme le Vivaro, l'Opel Zafira Life est commercialisé sous la marque Vauxhall en Grande-Bretagne où il prend le nom de Vivaro Life.

• Lounge

Fiat

Ulysse

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Scudo

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Concepts dérivés

À peine officialisés, les Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller profitent de versions spécifiques sous forme de show-cars.

SpaceTourer Hyphen

Au Salon de Genève 2016, Citroën présente un concept de déclinaison 4x4 colorée du SpaceTourer avec une transmission intégrale Dangel. Ce show car s'appelle SpaceTourer Hyphen, du nom du groupe de pop rock Hyphen Hyphen, et préfigure une potentielle version tout-chemins 8 places du minivan, qui serait commercialisée par Dangel[29].

Traveller i-Lab

Début février 2016, Peugeot présente de son côté le Traveller i-Lab. Sa principale particularité est la présence d'une tablette tactile et connectée de très grande taille (32’’), autour de laquelle sont disposés quatre sièges individuels en vis-à-vis[30].

SpaceTourer 4x4 E Concept

Au Salon de Genève 2017, Citroën présente un concept de déclinaison 4x4 du SpaceTourer avec une peinture blanche et grise, des points rouges augmentant l'ensemble et des chaînes à neige sur les roues et doté d'une transmission intégrale. Il s'appelle SpaceTourer 4x4 E Concept[31].

SpaceTourer Rip Curl Concept

Au Salon de Francfort 2017, Citroën présente en partenariat avec Rip Curl une déclinaison conceptuelle de camping-car du SpaceTourer. Elle est équipée d'une transmission intégrale Dangel, d'un toit relevable et d'un intérieur domestique préparé par Pössl[32].

SpaceTourer The Citroënist Concept

Le SpaceTourer The Citroënist Concept est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2019, comportant des stickers « The Citroënist Est.1919 » sur les portes avant, pour fêter le centenaire du constructeur[33].

Il reprend une base de Citroën SpaceTourer aménage par Pössl et est équipée d'une transmission intégrale du préparateur alsacien Dangel[33]. Le véhicule est également présenté avec un vélo Martone (appelé The Citroënist by Martone), vendu par la marque aux chevrons dans sa boutique en ligne[34].

Galerie de photographies

• 
  Citroën Jumpy III.
• 
  Peugeot Expert III.
• 
  Toyota ProAce II.
• 
  Citroën-Caselani Jumpy Type HG
• 
  Peugeot Traveller utilisé par la Police nationale.
• 
  Ainsi que par la Gendarmerie nationale.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

• Citroën Jumpy
• Peugeot Expert
• Opel Vivaro
• Toyota ProAce

Liens externes

• [Le futur véhicule utilitaire léger de PSA Peugeot Citroën sera produit en France sur le site de Valenciennes-Hordain], communiqué de presse de PSA Peugeot Citroën du 31 août 2012
• Cécile Maillard, « Accord de Compétitivité. Le Contrat social de PSA Sevelnord », L'Usine nouvelle, n^o 3298,‎ 13 septembre 2012, p. 44-46 (ISSN 0042-126X, lire en ligne)

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