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La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961.

Facel-Vega HK 500
Marque	Facel-Vega
Années de production	1958 - 1961
Production	490 exemplaire(s)
Classe	GT
Usine(s) d’assemblage	Colombes
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 Chrysler à 90°
Cylindrée	5 907 à 6 286 cm3
Puissance maximale	335 à 390 ch
Transmission	BV mécanique Pont-à-Mousson à 4 rapports BV automatique Chrysler à 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 660 kg
Vitesse maximale	205 à 240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coach
Dimensions
Longueur	4 590 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 660 mm
Chronologie des modèles
Facel-Vega FV3B Facel-Vega Facel II
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Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954.

La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque.

Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en mai 1961, s'effaçant ensuite au profit de la Facel II.

Historique

Présentée au Salon de Paris en octobre 1958 (la production ayant commencé en mai de la même année), elle apparaît comme la plus aboutie des Facel Vega à moteur V8.

La principale nouveauté se situe sous le capot. La HK 500 adopte dès sa sortie, un bloc moteur Chrysler V8 de 5,9 litres (361ci) développant 360 ch réels avec une boîte mécanique ou 335 ch réels avec la boîte automatique « Chrysler Torqueflite ».

Afin de « dompter » cette puissance, la HK 500 est la première Facel Vega à adopter des freins à disques Dunlop sur les quatre roues. Tout d'abord disponibles en option à partir de 1960, ces freins sont montés en série sur le type HK1 au mois de mars suivant.

Parmi les options figurent également la direction assistée, les vitres teintées, le système d'air conditionné et un jeu de valises sur mesure. La voiture est également la première de la marque disponible avec la conduite à droite.

Le journaliste et pilote Paul Frère est chronométré au volant d’une HK 500 à 237,154 km/h sur une autoroute près d’Anvers le 26 octobre 1960, performance authentifiée par le Royal Automobile Club de Belgique. Les pilotes Stirling Moss et Maurice Trintignant ont fait de la HK 500 leur voiture personnelle.

Bibliographie

• Facel-Vega, Excellence - HK 500 - Facellia, par Jean Daninos, éditions E.P.A., 1982. (ISBN 2-85120-143-3)

Voir aussi

• Facel-Vega Excellence
• Facel-Vega Facellia

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Facel Vega HK 500

Der Facel Vega HK 500 (Typ HK, intern retrospektiv HK1) ist ein Gran Turismo, den der französische Automobilhersteller Facel S.A. von 1958 bis 1961 baute. Er war die letzte Entwicklungsstufe der seit 1954 angebotenen FV- und FVS-Coupés und -Cabriolets. Das Modell war ein wirtschaftlicher Erfolg für den Hersteller. Bis zur Einstellung der Baureihe im Mai 1961 entstanden 490 Exemplare.

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- [fr] Facel Vega HK 500

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[it] Facel Vega FV

La Facel Vega FV è un'autovettura di lusso prodotta dal 1955 al 1958 dalla casa automobilistica francese Facel Vega.

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[ru] Facel-Vega HK 500

Facel Vega HK 500 — автомобиль производства французской фирмы Facel-Vega, основателем которой является Жан Данилос. Модель HK-500 позиционировалась на рынке в качестве автомобиля представительского класса. С 1957 года автомобиль оснащали, новейшим на то время, двигателем 360-сильным V-8 c двумя четырехдиффузорными карбюраторами от Chrysler 300C в сборе с трёхступенчатым «автоматом» Torque Flite. Повышение отдачи силового агрегата повлекло за собой необходимость пересмотра тормозной системы. Прежние тормоза Lockheed-Bendix AluFin, невзирая на 11-дюймовый диаметр барабанов, сочли недостаточными и в марте 1958 года заменили дисковыми Dunlop. Автомобиль также имел гидроусилитель руля английской фирмы Hydrosteer.

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