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La FerrariPinin est un prototype de limousine du constructeur italien Ferrari fabriqué en 1980. Comme l'explique dans une interview l'ingénieur Mauro Forghieri : "Ce fut principalement l'idée de Pininfarina qui voulait convaincre le commendatore Enzo Ferrari qu'une quatre portes serait pour Ferrari une solution idéale pour vendre des voitures éternellement"[1].

Ferrari Pinin
Marque	Ferrari
Années de production	1980
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Concept car
Moteur et transmission
Moteur(s)	Flat-12 de 5 L
Position du moteur	Centrale avant
Cylindrée	4 942 cm3
Puissance maximale	360 ch
Boîte de vitesses	5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Limousine 4-portes
Dimensions
Longueur	4 830 mm
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Historique

Il existe deux versions complètement différentes pour expliquer l'origine de sa conception :

• Carrosserie Farina : fondée en 1930 et devenue depuis Pininfarina, l'entreprise veut frapper un grand coup pour fêter ses cinquante ans. Au salon de Turin 1980, elle présente un prototype de Ferrari à quatre portes avec l'accord d'Enzo Ferrari. Ce concept car est conçu sur un châssis de Ferrari 400 GT et est doté à l'avant d'un moteur de 12-cylindres à plat non fonctionnel[2]. Les vitres sont fumées.
• Enzo Ferrari : à la fin des années 1970, celui-ci veut investir le marché américain. Il a déjà accepté de mettre une boîte automatique GM sur la 400 et se demande pourquoi ne pas produire une berline comme Aston Martin et Maserati. Il envoie Pininfarina comme poisson-pilote. Les 50 ans de la création de la firme sont un excellent prétexte à cette création. Par la suite, Enzo se ravise et refuse de la produire en série, car Ferrari ne construit que des GT et des supercars, mais pas de berlines.

L'accueil de la Pinin est positif. Mais après l'étude d'industrialisation, Enzo Ferrari réalise qu'en termes de qualité et de fiabilité, il semblerait ridicule face aux autres berlines prestigieuses.

Héritage

La Ferrari Pinin est restée un exemplaire unique. Elle a été vendue aux enchères en 2008 pour 176 000 euros alors qu'elle n'est toujours qu'un concept car non roulant[2]. En mars 2010, la voiture fait ses premiers tour de roues grâce aux efforts de l'ingénieur italien Mauro Forghieri qui l'a dotée du 12-cylindres à plat de 5 L de la Ferrari 512 BB[3]. En juillet 2015, la Pinin, exposée au Musée Ferrari de Maranello, est en vente sur le site américain Hemmings.com pour 830 000 dollars[4].

Pininfarina a réutilisé sa nervure latérale, que l'on retrouve sur l'Alfa Romeo 164 ou les Peugeot 405 et 605.

Notes et références

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На других языках

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[de] Ferrari Pinin

Der Ferrari Pinin ist ein von Pininfarina entwickelter Prototyp für eine viertürige Limousine des italienischen Automobilherstellers Ferrari. Der Pinin wurde 1980 als Einzelstück aufgebaut. Die Initiative für dieses Projekt ging auf Sergio Pininfarina zurück, der seit langem davon geträumt hatte, einen italienischen Konkurrenten für Oberklasse-Limousinen wie den Jaguar XJ, den (von Giugiaro gestalteten) Maserati Quattroporte oder den Mercedes 450 SEL 6.9 zu entwerfen.

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[en] Ferrari Pinin

The Ferrari Pinin was a one-off concept car created by Italian-design studio Pininfarina, to celebrate the design studio's 50th anniversary. Discussed by Enzo Ferrari as being turned into a production model, the proposal was dropped and the car remains a singular concept model, the first four-door Ferrari ever built.[1]

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- [fr] Ferrari Pinin

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[it] Ferrari 512 BB Pininfarina Pinin

La Ferrari Pinin è una concept car realizzata dalla Pininfarina per la Ferrari nel 1980.[1]

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[ru] Ferrari Pinin

Ferrari Pinin — концепт-кар итальянского ателье Pininfarina, построенный в честь его 50-летнего юбилея. Своё название автомобиль получил в честь основателя компания Баттисты Пининфарины. Он стал первым в истории четырёхдверным седаном Ferrari. Дебют концепта состоялся в 1980 году на автосалоне в Турине. Существует в единственном экземпляре.

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