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Le Fiat 616 (châssis type ZFA 229) est un camion de la gamme légère fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. à partir de 1965. En France, le Fiat 616 a été distribué par le réseau Unic[1]. En Autriche, il a été commercialisé sous le nom Fiat-Steyr 616.

FIAT 616/616N1
Fiat 616N (1re série 1965) (le parechocs n'est pas d'origine)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1965 - 1968
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Essence/Diesel
Moteur(s)	L4 Fiat 237G/230A
Cylindrée	2 124/2 693 cm3
Puissance maximale	E :65 ch D : 51 ch DIN
Couple maximal	D : 121 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	PTC 3 500 kg Charge utile : 1 750 kg
Vitesse maximale	> 80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	4 040 à 5 173 mm
Largeur	1 844 mm
Hauteur	1 920 mm
Empattement	3 000/3 500 mm
Voies  AV/AR	1 512 mm  / 1 484 mm
Chronologie des modèles
Fiat 615 Fiat 616N2/616N3 Fiat 625
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Le Fiat 616 va connaître 4 séries, équipées de moteurs essence et diesel :

• série 616 et 616N : de 1965 à 1966,
• série 616 et 616N1 : de 1966 à 1968,
• série 616-2 et 616N2 - N2/4 : de 1968 à 1971,
• série 616-2 et 616N3 : de 1971 à 1978.

Fiat 616

Le camion léger Fiat 616 est le digne remplaçant du Fiat 615 qui remontait à 1951. Comme le Fiat 615, il dispose d'un PTC de 3,5 tonnes afin qu'il puisse être conduit par tout possesseur d'un simple permis de conduire B. La cabine du 616 est celle du 615 retravaillée, avec la grande grille de radiateur traversée par une barre horizontale passant au-dessus des phares, ce qui lui donne un air un peu tarabiscoté.

Le châssis, parmi les plus éprouvés et fiables de l'époque, est encore renforcé et l'empattement allongé. Il est équipé de deux nouveaux moteurs, l'un à essence le Fiat 237G de 2 124 cm³ développant 65 ch DIN à 4 000 tr/min et l'autre diesel Fiat 230A de 2 693 cm³ à injection indirecte, développant 55 ch DIN à 3 500 tr/min mais avec un couple très élevé de 121 N m à seulement 2 200 tr/min. (en comparaison, le Mercedes-Benz L319 de l'époque était équipé du moteur diesel OM 621 de 2 litres développant 55 ch à 4 200 tr/min avec un couple de 110 N m à 2 400 tr/min).

Le Fiat 616N a une charge utile de 1,75 tonne pour un PTC de 3,5 tonnes, il est réputé pour porter l'équivalent de son poids, caractéristique jamais égalée.

En fin d'année 1966, le Fiat 616N1 remplace le 616N. Il restera en fabrication jusqu'en 1968 lorsque la version 616N2 sera lancée, qui va inaugurer une toute nouvelle cabine aux lignes très carrées.

Fiat 616 N2

FIAT 616N2/616N3
Fiat 616N3 (1971)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1968 - 1978
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Essence/Diesel
Moteur(s)	L4 Fiat 503/803A - 804A - 8040.02
Cylindrée	2 124 à 3 456 cm3
Puissance maximale	E : 65 ch D : 51 à 82 ch
Couple maximal	E : 145 N m D : 162 à 216 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	PTC 2 800 à 3 900 kg Charge utile : 1 890 kg
Vitesse maximale	90/100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Freins	3 circuits hydrauliques - servofrein
Dimensions
Longueur	4 040 à 5 208 mm
Largeur	1 924 mm
Hauteur	1 900 mm
Empattement	3 000/3 500 (avec cabine double) mm
Voies  AV/AR	1 512 mm  / 1 483 mm
Chronologie des modèles
Fiat 616/616N1 Fiat Daily
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Au printemps 1968, un tout nouveau modèle voit le jour, le Fiat 616 N2. Bien qu'il conserve la même appellation 616, c'est un tout nouveau modèle avec une cabine moderne, très spacieuse (3 places) et lumineuse qui habille le châssis parmi les plus éprouvés et fiables de l'époque.

Le Fiat 616 N2 a bénéficié d'une refonte complète de l'ancien véhicule "616N1" avec un châssis renforcé mais allégé et une cabine aux formes carrées pour suivre la mode de l'époque.

Il semble que la direction de Fiat V.I. n'aurait pas eu d'autre choix que de reprendre la désignation "616" car le chiffre 17 étant, en Italie, l'équivalent du "13" en France, donc un chiffre à éviter, le 618 ayant déjà été utilisé dans le passé, la catégorie 620 désignant un autre type de camion, il a été décidé de conserver "616".

Lors de son lancement, ce camion léger était décliné en 3 versions :

• le 616-2, équipé du moteur essence Fiat 503 de 2 124 cm³, peu prisé,
• le 616 N2 disposant d'un moteur diesel révolutionnaire 3 cylindres à course longue (95x110 mm), Fiat 803.A de 2 339 cm³ développant 55 ch DIN à 3 200 tr/min et d'un couple de 135 N m à 1 800 tr/min, ce moteur ne sera pas reconduit en l'état dans la version 616N3 car, dans certaines conditions, il avait tendance à vibrer,
• le 616 N2/4 disposant d'un moteur 4 cylindres Fiat 804.A de 3 119 cm³ développant 70 ch à 3 200 tr/min avec un couple de 186 N m à 1 800 tr/min.

Le 616 N2 restera en production jusqu'en 1972 lorsque la série 616 N3 sera commercialisée.

En décembre 1971, la série Fiat 616 N3 vient remplacer les "616 N2 et N2/4". Le Fiat 616N3 dispose d'un nouveau moteur diesel plus performant de 2,7 litres développant 51 ch à 3 500 tr/min avec un couple plus élevé de 121 N m à 2 200 tr/min.

Le Fiat 616 N3, comme le N2 était décliné avec 3 motorisations :

• le 616-2, équipé du moteur essence Fiat 503 de 2 124 cm³, déjà présent sur le 616N2 mais très peu prisé,
• le 616 N3 avec un nouveau moteur 3 cylindres Fiat 8030 de 2 592 cm³ développant 62 ch à 3 200 tr/min,
• le 616 N3/4 avec un nouveau moteur 4 cylindres Fiat 8040.02 de 3 456 cm³ développant 82 ch à 3 200 tr/min.

En 1972 - sur certains marchés dont l'Allemagne notamment - la gamme Fiat 616N3 est homologuée avec un poids total autorisé de 3,9 tonnes et une charge utile de 2,15 tonnes. Un châssis avec un empattement long de 4,0 m apparaît également dans le listing des modèles, notamment pour la version fourgon de déménagements.

La série 616N3 de 1972, inaugure le nouveau logo Fiat en losanges inclinés à lettres argent sur fond noir. La finition de la cabine est améliorée, surtout l'insonorisation et le confort. Cette version a été aussi commercialisée sous les marques OM en Italie et en Suisse et Unic en France.

En Allemagne, pour des raisons purement de fiscalité, Fiat a commercialisé une version spécifique 616N3L homologuée pour un PTAC réduit de 2,8 tonnes offrant une charge utile de 1,5 tonnes[2].

Le Fiat 616N3 termine sa carrière en fin d'année 1978, ce sera le dernier véhicule léger à capot de Fiat V.I. qui est devenu IVECO. Il a été remplacé, dès le printemps 1978, par le Fiat Daily ou OM Daily, Alfa Romeo AR8 et ses clones à l'étranger Unic en France, Magirus en Allemagne, Saurer en Suisse, Zastava en ex-Yougoslavie, doté d'une cabine semi-avancée. Le Daily sera commercialisé, à partir de 1982, sous la marque IVECO.

Les camions légers Fiat entre 1950 et 1978

Modèle	Type	Années de production	Type moteur	Cylindrée	Puissance DIN	Couple	PTC	Charge utile
Fiat 615 N1	Camion léger - Châssis cabine -Fourgon	1960 - 1965	Diesel Fiat 230A	1 901 cm3	51 ch à 3 800 tr/min		3,50 t	1,75 t
Fiat 616	Camion léger - Châssis cabine - Fourgon	1965 - 1968	Essence Fiat 237.G	2 124 cm3	65 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,50 t	1,75 t
Fiat 616 N	Camion léger - châssis cabine	1965 - 1966	Diesel Fiat 230.A	2 693 cm3	51 ch à 3 500 tr/min	121 N m à 2 200 tr/min	3,50 t	1,75 t
Fiat 616 N1	Nouveau moteur 3 cylindres Injection directe	1966 - 1968	Diesel Fiat 803.A	2 339 cm3	51 ch à 3 500 tr/min	135 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,75 t
Fiat 616-2	Nouvelle cabine carrée à capot	1968 - 1972	Essence Fiat 237G	2 124 cm3	65 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,50 t	1,75 t
Fiat 616 N2	Moteur 3 cylindres	1968 - 1971	Diesel Fiat 803A	2 339 cm3	51 ch à 3 200 tr/min	135 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N2/4	Moteur 4 cylindres	1969 - 1971	Diesel Fiat 804A	3 119 cm3	70 ch à 3 200 tr/min	167 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N3	Nouveau moteur 3 cyl	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	62 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N3/4	Moteur 4 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	82 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616	Charge utile augmentée	1972 - 1978	Essence Fiat 237G	2 124 cm3	65 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3	Moteur 3 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	61,5 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3/4	Moteur 4 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	81,5 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3L	Version Allemagne	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	61,5 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	2,80 t	1,50 t
Fiat 616 N3/4L	Version Allemagne	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	81,5 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	2,80 t	1,50 t
Fiat Daily 1	Version Essence	1978 - 1990	Essence Fiat 6132 AZ2	1 995 cm3	82 ch à 4 600 tr/min	151 N m à 2 800 tr/min	3,00 t	1,81 t
Fiat Daily 1	Versions diesel	1978 - 1990	Diesel Fiat 8140.61	2 445 cm3	72 ch à 4 200 tr/min	147 N m à 2 400 tr/min	3,0 à 5,0 t	1,81 à 3,5 t

Références

Liens externes

• (de) Fiche technique motorisations Fiat 616N3
• (de) Fiche technique Fiat 616N3 porteur tri-benne chantier

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На других языках

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[de] Fiat 616

Der Fiat 616 war ein Leicht-Lkw, den Fiat 1965 als Nachfolger des Fiat 615 präsentierte. Er war ursprünglich nur eine Faceliftversion dieses Modells, ab 1968 wurde er äußerlich neu gestaltet. In Frankreich wurde der Fiat 616 als Unic 616 vermarktet, in Spanien als Fiat 673N und in Österreich als Steyr-Fiat 616. Das Modell war als Pritschenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine und Fahrgestell für Aufbauten lieferbar. Den Antrieb übernahm ein 2,2-l-Ottomotor mit 48 kW (65 PS) oder der Dreizylinder-Dieselmotor Fiat 803A mit 2339 cm³ und 37 kW (51 PS) Leistung, jeweils mit Fünfgang-Schaltgetriebe. Er wurde mit 1,75 t Nutzlast und 1,75 t Eigenmasse angeboten.[1]

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- [fr] Fiat 616

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[it] Fiat 616

Il Fiat 616 era un autocarro leggero prodotto dalla casa automobilistica Italiana Fiat Veicoli Industriali dal 1965 al 1978, in sostituzione del precedente Fiat 615.

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