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Il Fiat 616 era un autocarro leggero prodotto dalla casa automobilistica Italiana Fiat Veicoli Industriali dal 1965 al 1978, in sostituzione del precedente Fiat 615.
| Fiat 616 | |
|---|---|
 Fiat 616 N | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat Veicoli Industriali |
| Tipo | Autocarro |
| P.T.T. veicolo singolo | 3,5 t |
| Produzione | dal 1965 al 1978 |
| Sostituisce | Fiat 615 |
| Sostituito da | Iveco Daily |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | fino a 5.173 m |
| Larghezza | 1.842 m |
| Altezza | alla cabina 1.842 m |
 Fiat 616 N3 | |
Si trattava di un veicolo con peso totale a terra di 3,5 t e un carico utile che si aggirava intorno ai 1.700 kg, in base all'allestimento. La cabina era a "muso lungo", cioè con il cofano motore posto anteriormente alla cabina di guida.
Ne sono state presentate diverse serie:
- Serie N: in produzione dal 1965 al 1966
- Serie N1: in produzione dal 1966 al 1968
- Serie N2 e N2/4: in produzione dal 1968 al 1971
- Serie N3: in produzione dal 1971 al 1978
Le prime serie (N e N1) montavano il motore diesel "modello 230" 4 cilindri "quadro" (alesaggio e corsa 95x95) di 2693cc a iniezione indiretta, che erogava una potenza di 51 CV (DIN) a 3500 giri. La serie N2 montava il nuovo motore "modello 803A", un rivoluzionario diesel a iniezione diretta 3 cilindri a "corsa lunga" (95X110) di 2339cc che erogava sempre 51 CV (DIN) a 3200 giri, ma che aveva problemi a causa delle eccessive vibrazioni. Per questo motivo dal 1969 venne commercializzata la serie N2/4 che montava una versione a 4 cilindri dello stesso motore (denominata "804A") con 3119cc di cilindrata e potenza massima di 70 CV (DIN). Con l'ultima serie N3 venne ampliata la gamma con modelli da P.T.T. superiore. Dalla serie N2 si differenziava principalmente per alcuni aggiornamenti estetici, il più evidente in una nuova calandra molto più squadrata della precedente, e per l'adozione del nuovo e più potente motore 8030 capace di erogare una potenza pari a 61,5 CV. Affiancato a questo venne introdotto anche il motore 8040, ulteriormente aumentato, sia in cilindrata (passata da 2.592 a 3.456 cm3), sia in potenza (giunta a 81,5 cv).
Venne sostituito dall'Iveco Daily dopo l'integrazione della Fiat Veicoli Industriali nella neonata Iveco.
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Collegamenti esterni
- (DE) Fiat 616 N2, 616, 616 N3, in www.zuckerfabrik24.de, http://www.zuckerfabrik24.de/index.html. URL consultato il 12 ago 2009.
На других языках
[de] Fiat 616
Der Fiat 616 war ein Leicht-Lkw, den Fiat 1965 als Nachfolger des Fiat 615 präsentierte. Er war ursprünglich nur eine Faceliftversion dieses Modells, ab 1968 wurde er äußerlich neu gestaltet. In Frankreich wurde der Fiat 616 als Unic 616 vermarktet, in Spanien als Fiat 673N und in Österreich als Steyr-Fiat 616. Das Modell war als Pritschenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine und Fahrgestell für Aufbauten lieferbar. Den Antrieb übernahm ein 2,2-l-Ottomotor mit 48 kW (65 PS) oder der Dreizylinder-Dieselmotor Fiat 803A mit 2339 cm³ und 37 kW (51 PS) Leistung, jeweils mit Fünfgang-Schaltgetriebe. Er wurde mit 1,75 t Nutzlast und 1,75 t Eigenmasse angeboten.[1][fr] Fiat 616
Le Fiat 616 (châssis type ZFA 229) est un camion de la gamme légère fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. à partir de 1965. En France, le Fiat 616 a été distribué par le réseau Unic[1]. En Autriche, il a été commercialisé sous le nom Fiat-Steyr 616.- [it] Fiat 616
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