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Le Ford LCF (Low Cab Forward[1]) est un camion à cabine avancée moyen qui a été commercialisé par la Ford Motor Company de 2006 à 2009. Produit en co-entreprise avec Navistar International, (connu sous le nom de Blue Diamond, un clin d'œil au logo Ovale Bleu (Blue an anglais) de Ford et au logo en forme de diamant (Diamond en anglais) de Navistar) le LCF (et son homologue l'International CF/CityStar) ont été fabriqués dans la même usine à General Escobedo, au Mexique, qui a produit les Ford F-650/750 Super Duty classiques. La cabine utilisée provenait du Mazda Titan.

Ford LCF
Ford LCF caisse meuble de 2006
Appelé aussi	Ford LCF-45, Ford LCF-55 International City Star
Marque	Blue Diamond Truck Company LLC (Ford and Navistar International joint venture) Mazda (cab assembly)
Années de production	2006–2009
Usine(s) d’assemblage	General Escobedo, Mexique
Moteur et transmission
Énergie	Moteur Diesel
Moteur(s)	Navistar VT275 V6
Cylindrée	4 500 cm3
Boîte de vitesses	5 vitesses TorqShift
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabine avancée
Chronologie des modèles
Ford Cargo
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C'est le premier véhicule à cabine sur moteur vendu par Ford depuis la vente des droits de la conception du Ford Cargo américains à Freightliner en 1996, ils étaient principalement en concurrence avec l'Isuzu Elf et les variantes rebadgées de Chevrolet/GMC (avec le Mitsubishi Fuso Canter). Vendu avec divers empattements, il a été utilisé avec diverses configurations, y compris camions à benne basculante, camions de pompiers, camions de remorquage, camions fourgons, camions grues/nacelles et camions à plateau.

Conception

Châssis

Le châssis était principalement basé sur l'architecture existante du F-Series. La cabine est dérivée du Mazda Titan japonais introduit en 2000. Les caractéristiques standard comprenaient des vitres manuelles, des roues en acier et une calandre peinte; pour un coût supplémentaire, des vitres électriques pouvaient être ajoutées avec une calandre, un pare-chocs et des roues chromés. De style similaire à celles des pick-ups Super Duty, la calandre du LCF différait de son homologue d'International, qui comportait des barres verticales.

Groupe motopropulseur

Les LCF et CF étaient équipées d'un seul groupe motopropulseur : une version V6 de 4,5 litres du moteur PowerStroke/VT365 de 6 litres. Alors que le moteur lui-même était exclusif aux deux camions, il était couplé à la transmission Torqshift (5R110W) à cinq vitesses partagée avec la gamme de pick-ups Super Duty.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ford LCF » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] Ford LCF

Der Frontlenker Verteiler Lkw Ford LCF wurde ab 2004 als Nachfolger des Ford Cargo in Nordamerika angeboten. Der LCF war das Ergebnis eines Joint Venture zwischen Ford und Navistar, welche ihr Modell als Navistar CF vermarkteten. Beide Fahrzeuge wurden in einem Navistar Werk in Mexiko produzierte. Die Fahrerkabine stammte vom Mazda Titan der 4. Generation.

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[en] Ford LCF

The Ford LCF (Low Cab Forward[1]) is a medium-duty cab-over truck that was marketed by Ford Motor Company from 2006 to 2009. The first cab-over (COE) vehicle sold by Ford since the company sold the rights to the Ford Cargo design (in North America) to Freightliner in 1996, the LCF was developed as a Class 4/5 truck, competing in a market segment dominated by the Isuzu NPR (and its rebadged Chevrolet/GMC variants). Sold in various wheelbases, the model line was developed for various configurations, including dump trucks, fire trucks, tow trucks, box trucks, crane/bucket trucks, flat beds and stake bodies.

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- [fr] Ford LCF

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[it] Ford LCF

Il Ford LCF è un autocarro prodotto dalla Ford americana a partire dal 2004 destinato alla distribuzione di merci urbana.

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[ru] Ford LCF

Ford LCF (Low Cab Forward[1][2]) — среднетоннажный грузовой автомобиль производства Ford.

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