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La GAZ-67 est un véhicule tout-terrain de l'armée soviétique conçu au cours de la Seconde Guerre mondiale par l'entreprise GAZ (acronyme de Gorkiy avtomobil zavod, c'est-à-dire « usine automobile de Gorki »).

GAZ-67/GAZ-67B
Une GAZ-67 en exhibition.
Marque	GAZ
Années de production	1943-1953[1]
Production	92 843 exemplaire(s)
Classe	4x4 militaire
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	GAZ-A (67) GAZ-MM (67B)[2]
Puissance maximale	54 ch
Boîte de vitesses	4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 220 kg
Vitesse maximale	90 km/h
Consommation mixte	32 L/100 km
Dimensions
Longueur	3 340 mm
Largeur	1 680 mm
Hauteur	1 700 mm
Chronologie des modèles
GAZ-64 GAZ-69A
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Histoire

Conçue en 1942 et produite à partir de 1943 pour remplacer la vieillissante GAZ-64, la GAZ-67 était robuste, peu onéreuse et avait des capacités satisfaisantes, ce qui correspondait exactement aux attentes soviétiques. Elle était inspirée de la Jeep Bantam américaine, l'Union soviétique ayant reçu plus de 20000 Jeep des alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale avec la loi Prêt-Bail.

La 67 était destinée à devenir le véhicule tout terrain de transport du personnel et d'équipement léger de l'armée rouge, elle fut adoptée par les soviétiques et ce malgré son infériorité par rapport à la Jeep Willys (plus faible accélération notamment). La construction d'un modèle amélioré nommé GAZ-67B débuta en janvier 1944 en URSS. Un total de 4 821 exemplaires des deux versions furent produits avant la fin de la guerre et plus de 88000 après la fin de celle-ci[3].

Ce modèle a été massivement exporté, particulièrement en Indochine et en Corée. La production cessa en 1953 avec l'arrivée de la GAZ-69A[4].

Variantes

• GAZ-67, version de base
• GAZ-67B, version améliorée (voir caractéristiques)
• GAZ-67B simplifiée, version deux roues motrices
• GAZ-67B-420, prototype à carrosserie fermée
• BA-64, véhicule de reconnaissance blindé tout terrain construit sur le châssis de la GAZ-67.
• GAZ-011, version amphibie

Caractéristiques

Les roues, la suspension (ressorts en quart d'ellipse) et les autres éléments automobiles ressemblaient à ceux des autres véhicules GAZ, sauf le système de transmission sur quatre roues. Le véhicule avait quatre sièges et était propulsé par le moteur Ford soviétique GAZ-A essence avec une vitesse maximale de 90 km/h. Comparé à la version 67, la 67B bénéficiait d'un moteur GAZ-MM de camion, d'un plus grand empattement (1,85 m au lieu de 1,27 m), d'un châssis renforcé, d'un réservoir de carburant élargi et d’autres améliorations.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « GAZ-67 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• (ru) Evgeniy Prochko, Vezdekhody RKKA, Armada series, 1998 (ISBN 5-85729-015-5)

Articles connexes

• M151
• Fiat Campagnola
• Alfa Romeo AR51 Matta
• Volkswagen Schwimmwagen
• Dallas (jeep)

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На других языках

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[de] GAZ-67

Der GAZ-67 (russisch ГАЗ-67) und die spätere, überarbeitete Variante GAZ-67B waren sowjetische Mehrzweckfahrzeuge mit Allradantrieb, die vom Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ) ab 1943 gebaut wurden. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war er das sowjetische Äquivalent zum Willys Jeep und wurde hauptsächlich militärisch genutzt, nach Kriegsende wurden weit größere Stückzahlen für die zivile Wirtschaft gebaut.

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[en] GAZ-67

The GAZ-67 and the GAZ-67B (from January 1944) were general-purpose four-wheel drive Soviet military vehicles built by GAZ starting in 1943. By the end of the war, it was the Soviet equivalent of the World War II jeep.

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[es] GAZ-67

El GAZ-67 y su posterior modelo GAZ-67.B eran un modelo de vehículo todoterreno de tracción a las cuatro ruedas, producido por la empresa rusa GAZ entre 1943 y 1953. Era el equivalente soviético del Jeep Willys.

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- [fr] GAZ-67

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[ru] ГАЗ-67Б

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она, созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллерийский тягач.

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