Le Santa Fe est un SUV produit par le constructeur automobile Sud coréen Hyundai Motor sous quatre générations, la première de 2000 à 2006, la seconde de 2006 à 2012, la troisième de 2012 à 2018, et la quatrième à partir de 2018.
1re génération
Hyundai Santa Fe I
Hyundai Santa Fe I Phase I
Appelé aussi
Hyundai Santa Fe Classic (Russie) Hawtai Santa Fe SUV (2013-présent) (Chine)
La deuxième génération du Hyundai Santa Fe est sortie au printemps 2006 en Europe. Vendue en France uniquement en diesel, en l'occurrence le 2.2 CRDi de 155ch. Mesurant 4,67 m de long, elle peut recevoir deux sièges en troisième rang. En version de base elle n'a que deux roues motrices.
Fin 2009, en septembre, il reçoit un restylage.
Hyundai Santa Fe II restylé
3e génération
Hyundai Santa Fe III
Appelé aussi
Hyundai Maxcruz Hyundai Grand Santa Fe (version longue, 9 places)
Ulsan, Corée du Sud Montgomery, États-Unis Tiaret, Algérie[4]
Moteur et transmission
Énergie
Diesel
Moteur(s)
2.2 CRDI 197 ch
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
2 199cm3
Puissance maximale
197ch
Couple maximal
421Nm
Transmission
Intégrale
Boîte de vitesses
Manuelle à 6 rapports Automatique à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide
1 783kg
Vitesse maximale
190km/h
Accélération
0 à 100km/h en 9s
Consommation mixte
4,7 à 7,1L/100km
Émission de CO2
147g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
5 portes, 7 places
Direction
Électrique
Freins
Disques ventilés/Disques
Dimensions
Longueur
4 690mm
Largeur
1 880mm
Hauteur
1 690mm
Empattement
2 700mm
Voies AV/AR
1 690mm /1 640mm
Volume du coffre
582dm3
Chronologie des modèles
Hyundai Santa Fe II
Hyundai Santa Fe IV
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La troisième génération de Santa Fe est présentée au salon de l'automobile de Francfort fin 2011 pour une commercialisation en . Il propose uniquement sept places, comme son prédécesseur, et il existe aussi en version longue, le Grand Santa Fe (9 places), inconnu en Europe et qui remplace le Hyundai iX55, disparu fin 2012 à cause du malus du CO2.
Le Hyundai Grand Santa Fe est la version longue du Hyundai Santa Fe existant en 9 places. Il est sorti en 2013 pour remplacer le Hyundai iX55 qui a disparu fin 2012, à la suite d'un échec de CO2.
4e génération
Hyundai Santa Fe IV
Marque
Hyundai
Années de production
2018 - Phase 1: 2018 - 2020 Phase 2: 2020 -
Classe
SUV
Usine(s) d’assemblage
Ulsan,Corée du Sud Montgomery,États-Unis Tiaret,Algérie
Le Santa Fe IV est dévoilé début en Corée du Sud[6], avant sa première exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2018[7]. Il est commercialisé fin 2018 en Europe, mais ne devait pas être importé en France avant 2020, ses motorisations étant pénalisées par un malus écologique important dû au changement du mode de calcul des normes antipollution française, NDEC vers WLTP. Mais à la suite du report de l'application du nouveau malus écologique, Hyundai annonce en la commercialisation du Santa Fe IV en France[8].
Phase 2
Hyundai Santa Fe IV restylé
La version restylée de la quatrième génération de Santa Fe est présentée le pour une commercialisation en [9]. Elle change de plate-forme technique.
Motorisation
Phase 1
En Europe, le Hyundai Santa Fe IV reçoit une unique motorisation diesel, une seule boîte de vitesses, une seule finition (Executive) et une seule option (peinture métallisée). Le moteur est un 2.0 diesel de 185ch et 400 N m de couple, accouplé à une boîte automatique à 8 rapports, et uniquement en transmission intégrale[10].
Santa Fe 2.0 CRDI
Moteur
4 cylindres en ligne diesel
Admission
Turbocompressé
Cylindrée (cm3)
1 995
Puissance maximale ch (kW)
185
au régime de (tr/min)
4 000
Couple maximal (N m)
400
au régime de (tr/min)
1 750
Boîte de vitesses
Automatique 8 rapports
Transmission
Intégrale
Vitesse maxi (en km/h)
197
0-100km/h (en s)
10,3
Consommation (en L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte
5,3/6,0/7,1
Émissions de CO2 (en g/km)
157
Capacité du réservoir (en L)
71
Masse à vide (kg)
1 965
Norme environnementale
Euro 6d Temp
Phase 2
La version restylée reçoit une motorisation essence hybride 1.6 T-GDi associé à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 230ch accouplé à une boîte automatique à 6 rapports. Une version hybride rechargeable est prévue dans un second temps. Le moteur diesel 2.0 et remplacé par un 2.2 CRDi de 202ch avec boîte automatique à 8 rapports.
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