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L'Ares est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus de 1998 à 2006. Dès 2002, Irisbus appose son logo sur la calandre et modifie les compte-tours du poste de conduite. La motorisation restera RVI, avant d'obtenir de l'Iveco.

Renault Ares Irisbus Ares
Irisbus Ares pour lignes interurbaines
Appelé aussi	Irisbus 117
Marque	RVI (Renault Véhicules Industriel) Irisbus
Années de production	Renault : 1998 - 2002 Irisbus : 2002 - 2006
Usine(s) d’assemblage	Annonay Vysoké Mýto
Classe	Autocar interurbain, périurbain et scolaire
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Renault MIDR 06.20.45 (L6) Iveco Cursor 8 (L6)
Position du moteur	Longitudinale, porte-à-faux arrière
Cylindrée	7 800 à 11 116 cm3
Puissance maximale	302 à 340 ch DIN (222 à 250 kW)
Couple maximal	1250 à 1620 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 ou 8 rapports Robotisée à 10 rapports Automatique ZF S6.85 / ZF 8S.180 / ZF 5 HP 590
Poids et performances
Vitesse maximale	Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autocar 2 portes Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite
Châssis	Cadre châssis soudé à langerons en "U" et traverses tubulaires
Suspensions	Avant : pneumatique à correction d'assiette assistée de 2 coussins Arrière : pneumatique à correction d'assiette assistée de 4 coussins
Direction	Hydraulique ZF 8098
Freins	Avant : hydropneumatique à disques Arrière : pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur	10 600 à 15 000 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 420 mm
Empattement	5 300 à 7 300 mm
Chronologie des modèles
Renault Tracer Irisbus Arway Irisbus Evadys Irisbus New Récréo
modifier

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3. Il sera produit en France à Annonay, ainsi qu'en République tchèque dans l'usine Karosa.

L'Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l'Irisbus Arway.

Historique

L'Ares sera fabriqué entre 1998 et 2006 et succède principalement au Renault Tracer. Il sera remplacé par l'Irisbus Arway, dont le prototype est officiellement présenté au salon de Kortrijk, fin 2005. Les derniers exemplaires sortent des chaines de l'usine d'Annonay l'année suivante.

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Sous la marque Renault (1998 - 2002)

Les Ares ont été pour la toute première fois fabriqués puis livrés à partir d'octobre 1998 et restera sous la marque Renault jusqu'en 2002.

Sous la marque Irisbus (2002 - 2006)

En 2002, Irisbus place le logo du dauphin sur la calandre de l'Ares pour succéder au losange de Renault.

Sous la marque Karosa (2002)

Juste après la création de la marque Irisbus en 2002 (fusion des marques Renault Trucks, Iveco et Karosa) certains Ares seront fabriqués dans l'ancienne usine tchèque Karosa située à Vysoké Mýto. Les premiers modèles fabriqués auront le logo de l'ancienne marque.

Résumé de l'Ares

• 1998 : lancement de l'Ares sous la marque Renault.
• Octobre 1998 : commercialisation des premiers modèles.
• 2002 : lancement de l'Ares sous la marque Irisbus.
• 2005 : arrêt définitif du modèle.
• Début 2006 : commercialisation des derniers modèles.

Générations	Production	Dérivés de chez Renault / Irisbus	Modèles similaires
Renault / Irisbus Ares ligne (1998 - 2006)		Irisbus Axer (C 956)	Iveco Myway ; Mercedes-Benz Conecto
Renault / Irisbus Ares excursion (1998 - 2006)		Irisbus Iliade TE	Iveco Euroclass H ; Mercedes-Benz Integro
Renault / Irisbus Ares Liberto (1998 - 2006)		Irisbus Récréo (C 955)	Mercedes-Benz Conecto

Générations

L'Ares a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel :

• Euro 2 : construits de 1998 à 2002, avec les moteurs Renault MIDR 06.20.45 R41 et MIDR 06.20.45 M41.
• Euro 3 : construits de 2002 à 2006, avec un moteur Iveco Cursor 8 ou Renault dCi 11 (option) à la suite du rachat de la branche Car/Bus de Renault V.I par Iveco.

Les différentes versions

Ares de ligne

Version la plus courante, il est utilisé sur les lignes interurbaines ou régionales reliant, par exemple, plusieurs villes de la même région. Il peut être disponible en versions 10,6 m, 12 m, 12,8 m et 15 m, soit une capacité allant de 41 à 71 places assises plus une vingtaine debout si le véhicule reste dans une zone urbaine. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, de la climatisation, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également munit de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à pastilles pour affiché la destination. Il est le successeur du Tracer de ligne et sera remplacé par les Irisbus Arway et Crossway. Le modèle similaire de la marque est l'Axer (C 956).

Ares d'excursion

Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines, cette version est principalement utilisée pour des courtes excursions ou en renfort de lignes interurbaines. Il ne sera pas utilisé pour du tourisme, car moins confortable qu'un Renault Iliade par exemple. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers ; en option une girouette, pour affiché la destination. Il est également équipé d'un siège accompagnateur, d'un micro, d'une télévisions, d'un réfrigérateur et de la climatisation ; en option des toilettes. Il est le successeur du Tracer d'excursion et sera remplacé par l'Irisbus Evadys. Le modèle similaire de la marque est l'Iliade TE.

Ares scolaire

Dénommée Liberto, cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les sièges ne sont pas inclinable et il n'y a pas de rideau. Les portes seront principalement des portes à double vantaux, identique au Tracer. Des warnings de portes seront également ajouté (activation des feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes) ainsi que des panneaux « transports d'enfants ». Il sera disponible uniquement en version 12 m avec une boite de vitesses automatique. Il est le successeur du Tracer Liberto et sera remplacé par l'Irisbus New Récréo. Le modèle similaire de la marque est le Récréo (C 955).

Les différentes longueurs

Ares 10.6 m [1]
Commercialisé en 2006 uniquement, avec une capacité de 41 à 47 places assises. Disponible uniquement pour de la ligne. Il est équipé d'un moteur Iveco Cursor 8.

Ares 12 m [2]
Configurations de 49 à 59 places assises et 26 debout. Disponible pour de la ligne, de l'excursion et de scolaire.

Ares 12.8 m [3]
Commercialisé de octobre 2004 à 2006 avec une capacité de 63 places. Disponible uniquement en configuration ligne. Son empattement a posé quelques problèmes de maniabilité.

Ares 15 m [4]
Commercialisé de fin 2004 à 2006 avec une capacité de 71 places. Disponible en configuration ligne et excursion, il est comporte trois essieux. Cette version est fabriquée dans l'usine tchèque Irisbus de Vysoké Mýto (ancienne usine Karosa). La hauteur maximale est portée à 3,60 m. D'une capacité de 71 places, les Ares 15m peuvent être équipés de la vidéo, de toilettes, de la climatisation et de caméras à l'arrière pour faciliter les manœuvres. Son PTAC est de 26 000 kg.

Caractéristiques

Dimensions

	Renault/Irisbus Ares ligne			Renault/Irisbus Ares excursion			Renault/Irisbus Ares Liberto scolaire
	10.60 m (2005)	12 m (1998 à 2005)	15 m (2002 à 2005)	12 m (1998 à 2005)	12.80 m (2004 à 2005)	15 m (2002 à 2005)	12 m (1998 à 2005)
Longueur	10 610 mm	11 995 mm	14 995 mm	11 995 mm	12 795 mm	14 995 mm	11 995 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 550 mm	2 500 mm (1999 à fin 2001) 2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm
Hauteur (sans climatisation)	3 420 mm	3 420 mm	3 420 mm	3 420 mm	3 420 mm	3 420 mm	3 420 mm
Empattement	5 300 mm	6 200 mm	7 300 mm	6 200 mm		7 300 mm	6 200 mm
Porte-à-faux	AV : 2 050 mm AR : 3 260 mm	AV : 2 535 mm AR : 3 260 mm	AV : 2 463 mm AR : 3 619 mm	AV : 2 535 mm AR : 3 260 mm		AV : 2 463 mm AR : 3 619 mm	AV : 2 535 mm AR : 3 260 mm
Rayon de braquage	8 192 mm		10 702 mm			10 702 mm
Angle d'attaque / Fuite
Masse à vide*		12 000 kg		12 000 kg			12 000 kg
P.T.A.C.		18 500 kg		18 500 kg			18 500 kg
Capacité : assis + debout = maxi*	41 à 47 assis	49 à 59 assises 26 debout	63 à 75 assis	49 à 59 assises	63 assises	63 à 75 assis	55 à 57 assis
Rangement	Soutes : 5,8 m3 Racks : ?	Soutes : 6 m3 Racks : 3,5 m3	Soutes : 7,7 m3 Racks : ?	Soutes : 6 m3 Racks : 3,5 m3	Soutes : 6,8 m3 Racks : ?	Soutes : 7,7 m3 Racks : ?	Soutes : 6 m3 Pas de racks
Portes	2	2	2	2	2	2	2
Hauteur du plancher	840 mm	840 mm	840 mm	840 mm	840 mm	840 mm	840 mm
Réservoir à combustible

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique

Moteur

L'Ares a eu plusieurs motorisations gazole modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.

• le Renault MIDR 06.20.45 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant 302 et 340 ch.
• le Renault dCi 11 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 11,1 litres avec turbocompresseur développant 312 et 361 ch.
• l'Iveco Cursor 8 (Euro 3) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant 310 ch ; provenant des Récréo C 955.

Il est équipé d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou semi-automatique. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

Gazole

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi*	Consommation + CO2
Renault Ares ligne, excursion (ZF manuelle 6 ou 8)	1998 - 2001	6 cylindres en lignes Renault MIDR 06.20.45 R41	Euro 2 et 3	9 840 cm3 (9,8 L)	222 kW (302 ch) à 2 100 tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
Renault Ares ligne, excursion (ZF robotisée 12)	1998 - 2001	6 cylindres en lignes Renault MIDR 06.20.45 R41	Euro 2 et 3	9 840 cm3 (9,8 L)	222 kW (302 ch) à 2 100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion (ZF manuelle 6 ou 8)	1998 - 2001	6 cylindres en lignes Renault MIDR 06.20.45 M41	Euro 2 et 3	9 840 cm3 (9,8 L)	250 kW (340 ch) à 2 100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion (ZF robotisée 12)	1998 - 2001	6 cylindres en lignes Renault MIDR 06.20.45 M41	Euro 2 et 3	9 840 cm3 (9,8 L)	250 kW (340 ch) à 2 100 tr/min
Renault Ares ligne, excursion, scolaire (ZF automatique 10)	1998 - 2001	6 cylindres en lignes Renault MIDR 06.20.45 M41	Euro 2 et 3	9 840 cm3 (9,8 L)
Renault/Irisbus Ares (ZF manuelle 6)	2001 - 2005	6 cylindres en lignes Renault dCi 11 H	Euro 2 et 3	11 116 cm3 (11,1 L)	229 kW (312 ch) à 2 100 tr/min	127 N m à 1 200 tr/min
Renault/Irisbus Ares (ZF manuelle 6)	2001 - 2005	6 cylindres en lignes Renault dCi 11 H	Euro 2 et 3	11 116 cm3 (11,1 L)	266 kW (361 ch) à 2 000 tr/min	165 N m à 1 200 tr/min
Renault/Irisbus Ares (ZF automatique 10)	2001 - 2005	6 cylindres en lignes Renault dCi 11 H	Euro 2 et 3	11 116 cm3 (11,1 L)
Irisbus Ares ligne, excursion (Voith manuelle 8)	2002 - 2005	6 cylindres en lignes Iveco Cursor 8 F2B	Euro 3	7 800 cm3 (7,8 L)	228 kW (310 ch)
Irisbus Ares ligne, excursion, scolaire (automatique)	2002 - 2005	6 cylindres en lignes Iveco Cursor 8 F2B	Euro 3	7 800 cm3 (7,8 L)	228 kW (310 ch)

* Bridé électroniquement à 100 km/h.

Boite de vitesses

Les Ares seront équipés d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou automatique.

• Boite manuelle :
  • ZF S6.85 à 6 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi ;
  • ZF 8S.180 à 8 rapports à deux étages, sur les moteurs Renault MIDR ;
  • Voith 864.3 à 8 rapports, sur les moteurs Iveco Cursor.

• Boîte de vitesses robotisée :
  • ZF à 10 ou 12 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi.

• Boite automatique :
  • ZF à 10 rapports, sur les moteurs Renault MIDR.
  • ZF 5 HP 590 à 5 rapports, sur les moteurs Renault dCi.

Caractéristique de la boite manuelle ZF S6.85 à 6 rapports

	Régime de ralentie	Vitesse de croisière	Vitesse maxi	Régime maxi
Neutre	500 tr/min	-	-
1ère	-	Au pas	17 km/h	2 700 tr/min
2ème	-	15 km/h	25 km/h	2 700 tr/min
3ème	-	30 km/h	41 km/h	2 700 tr/min
4ème	-	40 km/h	69 km/h	2 700 tr/min
5ème	-	50 km/h		2 700 tr/min
6ème	-	90 km/h	124 km/h	2 700 tr/min

Mécanique

Châssis et carrosserie

Options et accessoires

Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation (intégrée dans les soutes ou en toiture) sont proposés en option. Deux configurations existent également concernant les accès : portes louvoyantes ou à doubles vantaux (essentiellement sur la version dite Liberto).

Notes et références

Voir aussi

• Renault
• Irisbus

• Portail des autobus
• Portail des transports en commun
• Portail de la France
• Portail de l’Italie

На других языках

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[de] Irisbus Ares

Der Irisbus Ares ist ein Überland- und Schulbus, der im Oktober 1998 von Renault eingeführt und 2002 von Irisbus übernommen wurde. 2002 befestigte Irisbus einen Delphin am Kühlergrill und modifizierte den Drehzahlmesser im Führerstand. Er wurde mit einem Renault-Motor, der die europäische Schadstoffnorm Euro 2 hatte, auf den Markt gebracht und im Laufe der Jahre auf die Euro-3-Norm verbessert. Er wurde sowohl im Werk Annonay (Frankreich) als auch im tschechischen Werk von Karosa produziert und 2005 eingestellt. Der Ares ersetzte den Renault Tracer und wurde 2006 durch den Irisbus Arway ersetzt. 2013 wurde der Markenname Irisbus durch den Namen Iveco Bus ersetzt.[1]

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- [fr] Irisbus Ares

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[ru] Irisbus Ares

Irisbus Ares — междугородний автобус большой вместимости, выпускаемый французской компанией Irisbus в 1998—2006 годах. Вытеснен с конвейера моделью Irisbus Arway.

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