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L'Iveco 200E Europolis est un midibus dont la dernière génération figure au catalogue du constructeur Irisbus sous la référence 203E Europolis. Une version spéciale d'études produite à 50 exemplaires est connue sous le nom ASTRA Europolis.

Cacciamali - IVECO - Irisbus Europolis
Marque	Cacciamali / Iveco / Irisbus
Années de production	Cacciamali TCM 105 : 1996-1998 Iveco (1999-2002) Irisbus (2002-2010)
Usine(s) d’assemblage	Italie Mairano
Classe	Midibus
Moteur et transmission
Énergie	Diesel - Hybride - Electrique
Moteur(s)	Fiat 8060.45 / Iveco Tector 6 Common Rail
Position du moteur	Verticale arrière
Cylindrée	5,861 / 5,880 cm3
Puissance maximale	207 / 239 ch DIN
Boîte de vitesses	Automatique
Dimensions
Longueur	7,400 (Versions électrique et hybride) / 7,600 / 9,230 / 10,480 mm
Largeur	2,440 mm
Nombre de places	48
Chronologie des modèles
Cacciamali TCM 890 Civibus Iveco Europolis 200E.9.15S
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Caractéristiques

Présenté en 1996 sous le nom du carrossier Cacciamali TCM 105, il repose sur un châssis IVECO. Il remplace le précédent TCM 8.90 Civibus, construit également sur une base Fiat - IVECO 200E.9.15.

Ce véhicule de taille "midibus" est proposé en trois versions différentes par leurs motorisations :

• Diesel Fiat-IVECO 8060.45 puis IVECO Tector
• Hybride (2003)
• Électrique (2003)

La version hybride dispose d'un moteur électrique SIEMENS Asynchrone Triphasé d'une puissance de 140 kW et d'un moteur thermique Fiat-IVECO Sofim 4 cylindres de 2,8 litres de cylindrée développant une puissance de 30 kW.

Les batteries sont de technologie Sodium/Nickel/Chlore 256 Ah pour la version électrique et de technologie Nickel/Cadmium de 85 Ah pour l'hybride.

Il offre une capacité de 40 à 86 places selon les versions. La version de base diesel offre 18 places assises et 58 places debout.

Commercialisation

Plusieurs exemplaires circulent en France à Lyon (Électrique), à Monaco et Sète (Diesel).

La 1^re série Cacciamali TCM 105

Caractéristiques de la version d'origine Cacciamali TCM 105 sur une base IVECO.

Cacciamali TCM 105 / TCN 972
Constructeur:	Cacciamali
Production:	1996 - 1998
Style de carrosserie:	Midibus urbain & interurbain
Moteur :	Fiat 8060.45 - 5 861 cm3 207 cv Fiat 8360.46 - 7 685 cm3 264 cv
Boîte de vitesses :	Automatique
Longueur	9,0 - 10,5 m
Largeur:	2 440 mm
Nb Places:	80/96
Prédécesseur:	Cacciamali TCM 890 Civibus
Successeur:	Iveco 200 Europolis Cacciamali TCI 9.72
Concurrence:	BredaMenarinibus M231

La 2^e série Irisbus

Afin d'élargir le marché potentiel de ce très intéressant véhicule, IVECO en a repris la diffusion dans son propre réseau sous sa marque.

IVECO 200E.9.15S Europolis
Constructeur:	IVECO Irisbus
Production:	1999 - 2003
Style de carrosserie:	Midibus urbain & interurbain
Moteur :	Diesel Fiat 8060.45 - 5,861 cm3 207 cv Hybride ou Électrique
Boîte de vitesses :	Automatique
Longueur	7,5 - 9,0 m
Largeur:	2 200 mm
Nb Places:	64
Prédécesseur:	Cacciamali TCN 105 / TCN 972
Successeur:	Irisbus 203E Europolis Cacciamali TCI 9.72
Concurrence:	BredaMenarinibus M231

La 3^e série Irisbus

Irisbus 203E.9.27 Europolis
Constructeur:	IVECO-Irisbus
Production:	2004 - 2009
Style de carrosserie:	Midibus urbain & interurbain 2 portes
Moteur :	Diesel IVECO Tector 60 (Euro 5) - 5,883 cm3 207 cv Hybride ou Électrique
Boîte de vitesses :	Automatique ZF Ecomat 4HP 500
Longueur	7 800 mm
Largeur:	2 200 mm
Nb Places:	56 (14 assises + 41 debout + 1 PMR)
Prédécesseur:	Cacciamali TCN 105 / TCN 972
Successeur:	Irisbus 203E Europolis Cacciamali TCI 9.72
Concurrence:	BredaMenarinibus M231

La série spéciale IVECO ALTRA

IVECO - ALTRA
Marque	IVECO
Années de production	2001-2008
Production	50 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Italie Mairano
Classe	Midibus
Moteur et transmission
Énergie	Hybride - Electrique
Puissance maximale	80/140 kW
Boîte de vitesses	Automatique
Poids et performances
PTAC	12,500 kg
Vitesse maximale	bridée à 60 km/h
Autonomie	électrique : 50 km hybride : 450 km
Émission de CO2	ZEV 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 portes - plancher bas intégral
Suspensions	AV & AR : pneumatique à correction d'assiette
Direction	Volant règlable en hauteur et inclinaison
Freins	Double circuit hydraulique - 4 disques - servofrein + ABS
Dimensions
Longueur	7,400 mm
Largeur	2,260 mm
Empattement	3,750 mm
Nombre de places	48
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Entre 2001 et 2008, la division études d'Iveco, ALTRA, a fabriqué 50 exemplaires de deux variantes du modèle Europolis électrique et hybride.

Ces midibus écologiques, d'une longueur de 7,40 mètres, ont complété la gamme standard IVECO Europolis, avec deux modèles utilisant des énergies alternatives de dimension et capacité nettement supérieures aux produits concurrents disponibles sur le marché de l'époque.

Ces modèles expérimentaux (électriques et hybrides) ont été mis en service régulier dans plusieurs villes italiennes et ont permis de recueillir une grande quantité de données qui, encore dix ans plus tard, constituent précieuse base de référence pour IVECO Altra.

Dans la seule ville de Parme où 4 exemplaires hybrides ont été testés, ils ont parcouru plus de un million de kilomètres, avec une disponibilité moyenne de 87 %, dans les 13 % restants sont compris les arrêts d'entretien, révisions et réparations de carrosserie suite à accident.

À Lyon, 5 exemplaires Europolis électriques ont été testés durant 8 ans avec une disponibilité de 91,8 % sur un parcours moyen de 110 000 km/an.

Trois véhicules ASTRA Europolis ont été utilisés pour le transport des personnes lors des Championnats du monde de ski à Val d’Isère en février 2009. Le lieu de la compétition et d'arrivée n'étaient pas joignables en voiture. IVECO Astra, sponsor de la compétition, a fourni 3 exemplaires Europolis électriques, un minibus Daily électrique et 10 autobus standards pour assurer le transport vers le site, sur des pistes en terre mais complètement enneigées avec des températures de −20 °C[1].

Caractéristiques

• Europolis IVECO ASTRA électrique :
  • nombre de places passagers : 48
  • Moteur : Électrique triphasé asynchrone de 140 kW alimenté par batteries Sodium/Nickel/Chlorinates (ZEBRA) 256 Ah
  • vitesse maxi : 60 km/h
  • pentes maxi : ± 18 %
  • autonomie mini : électrique : 50 km - hybride : 450 km
  • récupération d'énergie au freinage avec recharge des batteries.
  • accessibilité : plancher bas intégral + rampe électrique pour UFR

• Europolis IVECO ASTRA hybride :
  • nombre de places passagers : 40
  • vitesse maxi : 60 km/h
  • pentes maxi : ± 16 %
  • autonomie mini : 450 km
  • récupération d'énergie au freinage avec recharge des batteries.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Cacciamali
• IVECO Bus

Lien externe

• Irisbus Europolis sur Transbus.org.
• (it) Il progetto EUROPOLIS (2001 - 2008)
• Présentation technique de l’Irisbus Europolis Electrique des TCL Lyon

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На других языках

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[en] Irisbus Europolis

The Irisbus Europolis is an integrally-constructed low-floor midibus model with 49 passengers produced by Irisbus (now known as Iveco Bus.)

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[es] Irisbus Europolis

El Iveco 200E Europolis es un midibus cuya última generación aparece en el catálogo del fabricante Irisbus bajo la referencia 203E Europolis. Una versión especial de los estudios producidos en 50 copias se conoce como ASTRA Europolis .

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- [fr] Irisbus Europolis

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[it] Irisbus Europolis

L'Irisbus Europolis (noto anche come Iveco 200 Europolis o Irisbus 203E Europolis) è un autobus e minibus italiano a pianale ribassato ideato da Cacciamali e prodotto da Irisbus dal 1996 al 2007. Ideato sulla base del Cacciamali TCM890, si diffuse ampiamente in Italia, raggiungendo anche la città francese di Lione e la città greca di Salonicco.

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[ru] Irisbus Europolis

Irisbus Europolis (Iveco 200) — серия городских автобусов среднего класса производства Iveco и Irisbus.

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