La Kia Sephia est une automobile compacte produite par le constructeur automobile sud-coréen Kia Motors entre 1992 et 2003 sous 2 générations (1992-1998) et (1998-2003). Sa remplaçante est la Kia Cerato.

Kia Sephia
Marque	Kia Motors
Années de production	1992 - 2003
Classe	Compacte
Chronologie des modèles
Kia Capital Kia Cerato
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1992-1998 Kia Sephia I

Kia Sephia I
Appelé aussi	Kia Mentor Timor S515/S516
Marque	Kia Motors
Années de production	1992 - 1998
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Hwasung, Corée du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	1 498 à 1 793 cm3
Puissance maximale	78 à 110 ch DIN
Couple maximal	115 à 152 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique à 4 vitesses Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 055 à 1 140 kg
Vitesse maximale	168 à 185 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 14,3 à 12,3 s
Consommation mixte	7,9 à 10,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 et 5 portes
Châssis	Mazda Familia BG
Dimensions
Longueur	4 250 à 4 360 mm
Largeur	1 692 à 1 695 mm
Hauteur	1 390 mm
Empattement	2 500 à 2 560 mm
Voies AV/AR	1 440 mm  / 1 435 mm
Chronologie des modèles
Kia Capital Kia Sephia II
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La première génération de la Kia Sephia était directement basée sur la sixième génération de la Mazda Familia. Les moteurs disponibles étaient les moteurs de la série B, avec le 1.5L évalué à 59 kilowatts (79 ch), le 1.6L 78 kilowatts (105 ch), et le célèbre Mazda 1.8L BP 91 kilowatts (122 ch) à partir de 1994. La voiture a été présentée en septembre 1992 pour remplacer la vieillissante Capital, qui perdait rapidement des parts de marché. La Sephia prouvait beaucoup de succès, en vendant plus de 100 000 dans sa première année complète dans le marché intérieur (1993). Aux États-Unis, les ventes ont commencé en 1993 pour l'année modèle 1994. C'était la première Kia à exporter vers les États-Unis. Une mise à jour est venue de l'année modèle 1995, lorsque les grilles et les feux arrière ont été remodelés et tous les marchés américains où la Sephia est vendue sauf le marché RS de Californie et les modèles LS avaient été surclassés dans le nouveau moteur de 1,8 litre à DACT et à quatre cylindres BP utilisé dans la Mazda Familia (BG). Kia a autorisé la conception du moteur de Mazda, mais fabriqué lui-même. Il a été lancé en Europe au printemps 1994 que la Kia Sephia dans certains marchés et dans d'autres, y compris le Royaume-Uni, la Kia Mentor[1]. Kia a présenté une version cabriolet conceptuelle de la première génération de Sephia, qui a été nommé "Kia Sephia Cabrio" à certains salons de l'auto.

Kia Sephia

• 
  Kia Sephia I Phase II
• 
  Kia Sephia I Phase II
• 
  Kia Sephia SLX 4 portes
• 
  Kia Sephia GTX 4 portes
• 
  Kia Sephia GTX 4 portes

1998-2003 Kia Sephia II

Kia Sephia II
Appelé aussi	Kia Spectra Kia Shuma Kia Mentor
Marque	Kia Motors
Années de production	1998 - 2003 Phase I : 1998 - 2000 Phase II : 2000 - 2003
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Hwasung, Corée du Sud Le Caire, Égypte Cikampek,Java occidental, Indonésie Ijevsk, Russie
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres : 16 soupapes,101 ch 1.6 16s de 101 ch
Cylindrée	1 594 à 1 793 cm3
Puissance maximale	89 à 113 ch DIN
Couple maximal	128 à 157 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 080 à 1 234 kg
Vitesse maximale	178 à 188 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,9 à 12,5 s
Consommation mixte	8,4 à 9,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 et 5 portes
Dimensions
Longueur	4 510 à 4 520 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 420 à 1 415 mm
Empattement	2 560 mm
Voies AV/AR	1 465 mm  / 1 455 mm
Chronologie des modèles
Kia Sephia I Kia Cerato
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Kia Sephia

• 
  Kia Sephia II
• 
  Kia Mentor II
• 
  Kia Spectra II
• 
  Kia Spectra Phase II (Corée du Sud)

Kia Shuma

• 
  Kia Shuma Phase I
• 
  Kia Shuma Phase II
• 
  Kia Shuma Phase II

La Kia Shuma est une automobile produite par Kia Motors de 1998 à 2003. Il s'agit de la version 5 portes de la Sephia 2. Longue comme une Renault Espace, mais affichée au prix d'une Clio, la Shuma effectue une carrière des plus discrètes dans l'Hexagone. Et l'absence de motorisation diesel risque de la confiner dans cet anonymat.

Motorisations

Alors que la précédente Sephia disposait de deux moteurs (un 1.5 88 ch et un 1.8 119 ch), la Shuma n'en propose plus qu'un : un quatre-cylindres 1.6 à 16 soupapes développant 101 ch. Une mécanique couplée uniquement à une transmission manuelle à cinq vitesses.

Finitions

L'organisation de la gamme se compose de trois finitions RS, LS et Luxe. La finition RS, affichée au prix le plus bas possible, était la finition la plus dépouillée c'est-à-dire qu'elle ne comportait pas d'ABS ni de fonctions électriques. Des éléments que l'on retrouve sur la LS avec, en plus, la climatisation. Enfin, la Luxe se reconnaît à ses jantes en alliage et à son toit ouvrant.

2003-2005 Kia Sephia Taxi

De 2002 à 2005, Kia Motors utilise l'appellation Sephia sur la version tricorps de la Rio en Amérique du Sud et en Colombie pour le taxi.

2008-2011 Kia Grand Sephia

En 2004, le duo Sephia/Shuma est remplacé par la Kia Cerato. Sa remplaçante nord-américaine, la Forte, est aussi utilisée pour le taxi et elle se surnomme Grand Sephia en Amérique latine.

À noter que la version coupé de la Forte reprend le nom de la version 5 portes de la Sephia 2 : Shuma. Donc, il s'appelle Shuma Koup.

Notes et références

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