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Le Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. L'Espace I est lancée en 1984, la seconde génération en 1991 puis la troisième génération en 1996. L'Espace IV est commercialisé en 2002 et enfin, l'Espace V est lancé en 2015. En 2023, l'Espace VI, un Austral 7 places doit prendre la relève[1].

La première génération est conçue par Matra dont le patron Philippe Guédon souhaite réaliser depuis 1979 une voiture modulaire pour transporter confortablement une famille et ses bagages. La fabrication des première, deuxième et troisième générations est alors confiée à l'usine Matra de Romorantin, qui fait largement appel aux composites pour la carrosserie.

Historique

L'ère : 1979 - 1981

En 1979, Philippe Guédon PDG de Matra Automobiles, est soucieux de trouver des successeurs aux Bagheera et surtout à la Rancho sur les chaînes de montages. Une idée l’intéresse en particulier : il s'agit de transposer le concept du « van » américain au marché européen. En effet, à la suite d’un voyage aux États-Unis il acquiert la conviction que l’avenir de l’automobile passera par l’apparition de véhicules récréatifs familiaux et ludiques. Le succès de la Rancho le conforte dans son opinion. Matra passe peu à peu de son image de constructeur de véhicules sportifs à celle de constructeur de véhicules décalés.

Le « dessin orange »

Il laisse à Antoine Volanis (styliste des futures Matra des années 1970 et de la Murena) le soin de lui faire une proposition. En un week-end, il crée ce qui sera connu sous le nom de « dessin orange ». Les formes sont élégantes, dynamiques, personnelles ; loin de l’image utilitaire du van américain. C’est une automobile à trois portes avec une conduite avancée au-dessus des roues avant. On retrouve le toit rehaussé de la Rancho avec la galerie sur la partie basse.

Les prototypes Peugeot-Talbot : P16, P17, P18

En mars 1979, des plans définissent une conception plus traditionnelle. Le moteur transversal passe à l’avant et les rangées de sièges sont en position classique ; par ailleurs, la conduite avancée est abandonnée pour des raisons de sécurité. La voiture mesure 4 mètres de long. Le projet P16 est né.

En juin 1979, une maquette pleine est réalisée, suivie d’une maquette creuse avec un aménagement intérieur complet. On y reconnaît les phares de Peugeot 604. Entre les deux maquettes, le dessin évolue et le toit rehaussé est abandonné. La banquette arrière est issue de la Peugeot 604, le volant de la Matra Murena. La carrosserie repose sur une base de Talbot Solara. Des esquisses montrent même des variations sur différents thèmes : Week-end, Grand-raid,... La Grand-raid reprend pas mal de détails de la Rancho : protections, pneus tous chemins, galerie de toit renforcée, etc.

Le projet P16 peut être présenté à l’état-major de PSA en novembre 1979. La réaction est positive malgré la surprise des dirigeants face à cette proposition originale. De nouvelles propositions sont demandées.

Matra fera évoluer le concept dans deux directions :

• Le P17 est une voiture beaucoup plus compacte que le P16. La longueur passe de 4,18 m à 3,84 m, et l’empattement fait 2,52 m. Cette piste n’est pas retenue, le véhicule n'étant pas considéré comme assez habitable, avec une taille similaire à celle de la Renault Modus.
• Le P18 mesure quant à lui 4,18 m de long avec un empattement de 2,60 m. Le porte-à-faux avant le fait paraître plus large que l'Espace. Le P18 arbore une moquette qui remonte sur la planche de bord.

En octobre 1981, la carrosserie est définitive, des évolutions sont imaginées : fourgon, pick-up,... En cas de manque de succès de la berline, sa conversion en utilitaire serait possible.

Toutefois, Peugeot se remet du rachat de Chrysler Europe (Talbot) et de 45 % de Matra et manque de trésorerie. La priorité est donné au lancement de la 205 et Peugeot refuse le projet. Il est ensuite proposé à Citroën, le P18 basée sur la plateforme de la BX devient le P20. Aucune suite n'est donnée.

Quitte ou double

Philippe Guédon joue son va-tout pour sauver son entreprise.

Le projet devient P23 en octobre 1982, il évolue beaucoup, d’une part parce qu'Antoine Volanis a quitté Matra, et d’autre part, parce que la base que Matra utilise est celle de la Renault 18, une traction avant à moteur longitudinal (la Solara et la BX ont un moteur transversal). L’empattement est réduit à 2,55 m, le porte-à-faux avant est rallongé. Le P23 emprunte son train avant à la Fuego (proche de la R18). Il est présenté au PDG, au directeur technique et au directeur du produit de la régie par Philippe Guédon en décembre 1982.

Bernard Hanon, PDG de Renault, est séduit car il connaît les États-Unis et l’engouement qu’y connaissent les vans aménagés. Il déclare : « C’est la voiture à laquelle on aboutira naturellement lorsque l’on aura dépassé toutes les vanités automobiles »[2].

Une idée révolutionnaire

Les formes du P23 sont assouplies chez Renault et les prototypes d’avril 1983 arborent les formes quasi définitives. L’étude d’une version utilitaire donne l’idée de valoriser ce plancher plat en utilisant des sièges démontables. Auparavant, toutes les autres études avaient une banquette classique. Ainsi apparaît la caractéristique la plus révolutionnaire de cette automobile.

La Matra P23 devient Renault Espace

La mise au point doit s’accélérer pour un lancement au printemps 1984.

En juin 1983, Renault et Matra signent un accord de coopération prévoyant « l’étude et la fabrication par Matra, à partir d’organes mécaniques Renault, de véhicules commercialisés par le réseau européen de Renault ».

En janvier 1984, les modèles de présérie sortent des chaînes Matra à Romorantin. Les modèles de série sont fabriqués à partir de mars 1984. La Matra P23 est codifiée chez Renault « J11 ».

• La voiture peut transporter jusqu'à 7 personnes grâce à ses 2 ou 3 rangées de sièges indépendants.
• Modulable à souhait, on a le choix entre la fonction transport ou, à l'heure de la détente, la configuration d'un salon confortable avec sièges pivotants.
• La partie arrière peut se transformer en quelques instants en vaste surface de chargement.
• Connu donc sous le nom de Matra puis d'Espace, le véhicule cumule les avantages de l'utilitaire léger et de la berline de tourisme, au prix d'un design carré particulier.
• On peut, à l'arrêt, retirer les cinq sièges arrière ou n'en disposer que trois et créer un salon en faisant pivoter les sièges avant.
• La surface vitrée est importante et contribue à faire de la voiture Renault un véritable espace de vie.

Résumé de l'Espace

L'Espace de Renault connait, entre 1984 et 2023, cinq générations qui ont toutes reçu un ou plusieurs restylages chacunes, hormis l'Espace II. Au total, ce sont 1 345 000 exemplaires, toutes générations confondues d'Espace qui ont été produits en près de 40 ans.

Générations	Production	Dérivés de chez Renault	Modèles similaires
Espace I (1984 - 1991)	191 694 exemplaires	Aucun	Chrysler Voyager I
Espace II (1991 - 1996)	317 225 exemplaires		Chrysler Voyager II - Nissan Serena I - Pontiac Trans Sport - Prévia
Espace III (1996 - 2002)	365 323 exemplaires	Renault Avantime	Chrysler Voyager III - Nissan Serena I - Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806 - Ford Galaxy I - Volkswagen Sharan I
Espace IV (2002 - 2014)	372 692 exemplaires		Chrysler Voyager IV et V - Lancia Voyager - Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807 - Ford Galaxy II - Volkswagen Sharan II - Mitsubishi Grandis
Espace V (2015 - 2023)	~ 100 000 exemplaires		Citroën C4 Picasso - Fiat Freemont - Peugeot 5008 II - Ford S-Max II

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1^re génération - Espace I (1984 - 1991)

Renault Espace I
Renault Espace I phase II
Appelé aussi	Renault J11 Matra P23
Marque	Renault
Années de production	1984 - 1991
Production	191 694 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (2,0 L et 2,1 L)
Puissance maximale	110 ch DIN
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 195 kg
Vitesse maximale	179 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 250 mm
Largeur	1 777 mm
Hauteur	1 660 mm
Chronologie des modèles
Aucun Renault Espace II
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Le Renault Espace I est produite de 1984 à 1991, avec un restylage en 1988. Il est remplacé en 1991 par le Renault Espace II.

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Phase 1

produit de 1984 à 1988.

Phase 2

produit de 1988 à 1991.

Versions spécifiques

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2^e génération - Espace II (1991 - 1996)

Renault Espace II
Renault Espace II
Appelé aussi	Renault J63 Matra P36
Marque	Renault
Années de production	1991 - 1996
Production	317 225 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (2,0 L et 2,1 L) V6 (2,8 L) V10 (3,5 L)
Puissance maximale	88 à 820 ch DIN
Transmission	Traction Intégrale (V10 uniquement)
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 330 à 1 450 kg
Vitesse maximale	162 à 300 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 429 à 4 464 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 693 à 1 805 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace I Renault Espace III
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Le Renault Espace II est produite de 1991 à 1996. Il remplace l'Espace I et est remplacé en 1996 par le Renault Espace III.

• Différents aspect du Renault Escape
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Versions spécifiques

• Renault Espace F1 : prototype conçu en partenariat entre Renault et Matra en 1994.

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3^e génération - Espace III (1996 - 2002)

Renault Espace III
Renault Espace III
Appelé aussi	Renault JE0 Matra P52
Marque	Renault
Années de production	1996 - 2002
Production	365 323 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel ; GPL
Moteur(s)	L4 (1,9 à 2,2 L) V6 (3,0 L)
Puissance maximale	100 à 194 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 571 à 1 690 kg
Vitesse maximale	167 à 206 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 517 à 4 787 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 690 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace II Renault Espace IV
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Le Renault Espace III est produit de 1996 à 2002. Il remplace l'Espace II et est remplacé en 2002 par le Renault Espace IV.

• Renault Espace Expression DCi 2.2
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Phase 1

Il est produit de 1996 à 2000.

Phase 2

Il est produit de 2000 à 2002.

Versions spécifiques

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  Renault Espider.
• 
  Renault Espace Vert (bi-énergies).
• 
  Renault Espace Taxi Malaisien, au gaz naturel.

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4^e génération - Espace IV (2002 - 2015)

Renault Espace IV
Renault Espace IV
Appelé aussi	Renault J81
Marque	Renault
Années de production	2002 - 2015
Production	372 692 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (1.9, 2.0 et 2.2 L) V6 (3.0 et 3.5 L)
Puissance maximale	115 à 245 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5/6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 665 à 2 010 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 660 à 4 860 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 730 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace III Renault Espace V
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Le Renault Espace IV est produit de 2002 à 2015. Il remplace l'Espace III et est remplacé en 2015 par le Renault Espace V.

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Phase 1

Elle est produite de 2002 à 2006.

Phase 2

Elle est produite de 2006 à 2010.

Phase 3

Elle est produite de 2010 à 2012.

Phase 4

Elle est produite de 2012 à 2015.

Versions spécifiques

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5^e génération - Espace V (2015 -2022)

Renault Espace V
Renault Espace V Initiale
Marque	Renault
Années de production	2015 -2022 Phase 1 : 2015 - 2020 Phase 2 : 2020 - 2022
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	4 cylindres en ligne 1,6 à 2,0 L
Puissance maximale	130 à 225 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Automatique à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 540 à 1 659 kg
Vitesse maximale	191 à 224 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 850 mm
Largeur	1 870 mm
Hauteur	1 680 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace IV Renault Espace VI (Austral 7 places)
modifier

Le Renault Espace V est produite depuis 2015. Il succède à l'Espace IV.

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Versions spécifiques

• Initiale Paris : concept-car créé en 2013.
• Initiale : version haut de gamme du modèle.

• Life
• S-Type
• Trans Europe Express (pour l'anniversaire de l'album du groupe Kraftwerk
• Limited R5 Turbo (pour l'anniversaire de la victoire de la R5 Turbo 1981 (version qui sortira en 2021 avec 280 ch et de couleur rouge et jaune)

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• André Dewael, La Renault Espace de mon père, E-T-A-I, 2016
• Dominique Pagneux, Matra de route, E.T.A.I, 2003
• Christian Longueville et Alberto Martinez, Matra, la passion de l’innovation automobile, Hachette, 2000
• Catalogue Renault Espace II, 1994
• Serge Bellu et Dominique Fontenat, Renault Espace, la voiture à vivre, E/P/A, 1991
• Mohamed Chabbi, Philippe Guédon : L'homme de l'Espace, ETAI, 2003 (ISBN 978-2-7268-9321-0)
• L'Automobile Magazine, n^o 456, juin 1984

Filmographie

• Le Renault Espace, film documentaire de Fabrice Maze, produit par Seven Doc, 2010

Liens externes

• Deux reportages de journal télévisé (mai 1984) : le lancement de l'Espace (site de l'INA).
• L'aventure "Espace" (juillet 2010) : historique de l'Espace - Renault TV, film de 30 minutes [vidéo]

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На других языках

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[de] Renault Espace

Der Renault Espace ist eine fünftürige Großraumlimousine, die von März 1984 bis Oktober 2002 bei Matra gefertigt wurde und seit November 2002 bei Renault produziert wird. Von den bis zu sieben Einzelsitzen im Innenraum des Espace waren bis zur Generation IV bis zu fünf einzeln herausnehmbar. Seit der Modellgeneration V werden die rückwärtigen Sitze im Innenraum versenkt.

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[en] Renault Espace

The Renault Espace is a five-door car manufactured by the French carmaker Renault since 1984 for five generations. It is classified as a large MPV/minivan within the M-segment.[2][3] The first three generations of the Espace were amongst the first contemporary minivans or MPVs, and were manufactured by Matra for Renault. The fourth generation, also an MPV, was manufactured by Renault. The Renault Grand Espace is a long wheelbase (LWB) version with increased rear leg room and boot size. The fifth generation is introduced with a crossover SUV-inspired styling while keeping the space-oriented MPV body style. Renault described the fifth generation Espace as a 'crossover-style MPV' which combines elements of saloon, SUV and MPV, while retaining interior space and practicality of the latter.[4]

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[es] Renault Espace

El Renault Espace es un monovolumen del segmento D producido por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1984. El Espace abarca cinco generaciones, estrenadas en 1984, 1991, 1998, 2002 y 2015; las tres primeras fueron producidas en Romorantin-Lanthenay, Francia, mientras que la cuarta es producida en Sandouville, Francia.

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- [fr] Renault Espace

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[it] Renault Espace

La Espace è una autovettura di tipo monovolume commercializzata dalla casa automobilistica francese Renault. La prima serie di questa monovolume venne prodotta tra il 1984 ed il 1991. Le prime 3 serie furono fabbricate dalla Matra, poi, nel 2003, con l'avvento della quarta serie, Renault ha deciso di fabbricare l'Espace da sé, incaricando la Matra di fabbricare per lei la Renault Avantime.

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[ru] Renault Espace

Renault Espace — минивэн французской компании Renault. Espace первого, второго и третьего поколения выпускались компанией Matra, но продавались под брендом Renault. Четвертое поколение автомобиля было разработано и выпускается компанией Renault. Renault Grand Espace — версия с удлинённой задней частью.

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