L'Espace F1 est un prototype automobile conçu en partenariat entre Renault et Matra. Présenté lors du salon automobile de Paris en 1994 pour fêter les 10 ans de commercialisation de l'Espace, il reprend les formes générales de l'Espace II tout en lui associant un moteur de Formule 1.

Renault Espace F1
Un Espace F1 exposé sur le stand Renault lors du salon Rétromobile 2014.
Marque	Renault-Matra
Années de production	1994
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Prototype
Usine(s) d’assemblage	Romorantin-Lanthenay
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V10 atmosphérique à 67°
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	3 500 cm3
Puissance maximale	780 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Transversale semi-automatique à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 300 kg
Vitesse maximale	310 km/h
Consommation mixte	60 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 4 places
Châssis	En carbone, structure nid d'abeille en aluminium
Freins	4 disques en carbone ventilés
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Historique

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L'Espace F1 a été créé pour célébrer les dix ans de la commercialisation de l'Espace, lequel était déjà fabriqué par Matra dans son usine de Romorantin. Il est présenté lors du Mondial de l'automobile de Paris en 1994[1].

Il effectue ses premiers tours de roues l'année suivante, avec le champion du monde de Formule 1 Alain Prost à son volant pour des présentations presse[2].

En 2002, c'est cette fois le pilote de rallye Jean Ragnotti qui réalise des tours de circuits à son bord, à l'occasion du retour de Renault en Formule 1. Le véhicule n'a alors pas roulé depuis les démos d'Alain Prost sept ans auparavant[3].

Description

L'Espace F1 utilise un moteur RS5, 10 cylindres en V de 3 500 cm³ et 40 soupapes de 780 ch, identique à celui équipant la Williams FW15C. Situé en position centrale arrière, il est associé à une boîte de vitesses Williams TG3, semi-automatique à six rapports avec commandes au volant[4].

Le châssis est en carbone avec une structure nid d'abeille en aluminium et carrosserie en fibre de carbone[4]. Le freinage est assuré par quatre disques en carbone ventilés[4] et le tout repose sur des pneumatiques Michelin.

Les quatre occupants sont assis dans des sièges baquet, sanglés par des harnais à trois points de fixation. La peinture est jaune, et une bande noire englobe les flancs du véhicule. Sur le toit, on retrouve un aileron noir.

Le modèle statique a deux gyrophares orange disposés sur l'aileron arrière.

Performances

L'Espace F1 peut accélérer de 0 à 200 km/h en 6,9 s et sa vitesse maxi est de plus de 300 km/h sur circuit[4].

Son freinage lui permet de passer de 300 à 70 km/h en seulement 80 mètres[4].

Production

Deux exemplaires de l'Espace F1 ont été produits :

• Le premier est conservé à l'Espace Automobiles Matra à Romorantin[5]. C'est le modèle qui a servi aux exhibitions sur piste. Les prises d'air sont plus grandes et les clips de fixation du capot sont apparents ;
• Le second figure dans la collection Renault à Flins[6] et a servi de modèle statique. Les entrées d'air du pare-chocs avant sont entourées d'aluminium. Les jantes ont un dessin différent du premier, semblable à des roues lenticulaires. Il a des gyrophares sur les côtés de l'aileron arrière.

Dans la culture populaire

• Il est possible de piloter l'Espace F1 dans le jeu vidéo Gran Turismo 2, sorti en 1999 sur PlayStation.

Notes et références

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На других языках

[it] Renault Espace F1