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La MGC ou MG Type C est une voiture de sport roadster-GT du constructeur automobile britannique MG (Morris Garages), variante 6 cylindres des MGB, fabriquée à 8 999 exemplaires de 1967 à 1969[1]^,[2].

MGC
MGC roadster
Marque	MG (BMC)
Années de production	1967-1969
Production	8 999 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Abingdon-on-Thames ( Angleterre)
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne de Austin-Healey 3000
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 912 cm3
Puissance maximale	145 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports synchronisés, ou automatique BorgWarner
Poids et performances
Poids à vide	1 177 kg
Vitesse maximale	193 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster-GT de MG B
Freins	Disques avant, tambours arrière
Dimensions
Longueur	3 886 mm
Largeur	1 524 mm
Hauteur	1 270 mm
Empattement	2 311 mm
Chronologie des modèles
Austin-Healey 3000, MGB MGB GT V8, MG F, MG TF
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Histoire

Ce modèle est une variante à moteur Austin-Healey 3000 BMC[3] 6 cylindres en ligne de 3 L de cylindrée, à double carburateurs S.U. de 145 ch, des MGB 4 cylindres de 1962[4]. Elle est comme les MG B en grande partie destinée au marché américain[5], pour succéder aux Austin-Healey 3000 MK3 (du groupe British Motor Corporation), et pour rivaliser entre autres avec les Triumph TR5...

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  MGC GT
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  MGC roadster
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Elle reprend le châssis-carrosserie des MG B avec quelques modifications, dont une double surélévation au milieu du capot avant pour loger un moteur plus volumineux, modification des suspensions (amortisseurs Armstrong télescopiques, barre de torsion avant et lames ressort arrière[6]), jantes de 15 pouces, freins à disques avant, compteur de vitesse gradué jusqu'à 220 km/h...

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  6 cylindres en ligne
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La sortie de sa concurrente Triumph TR6 marque la fin de sa production, au bout de deux ans, après un relatif échec[7]. Une version MGB GT V8 lui succède en 1971, avec un moteur V8 Rover de Rover P5 de 3,5 L, pour 200 km/h de vitesse de pointe[8]^,[9] (puis 4 L en 1993) avant la succession des MG F de 1995 (puis MG TF en 2002).

Production

Entre juin 1967 et juillet 1969, un total de 8 999 MGC ont été produites[10]^,[11] :

• 4 542 roadsters cabriolets, dont 1969 conduites à droite, et 3073 conduites à gauche.
• 4 454 coupés GT, dont 2129 conduites à droite, et 2328 conduites à gauche.

Compétition

Une version compétition MGC GTS est réalisée à six exemplaires[12], avec une carrosserie allégée et un moteur préparé par le service course de BMC avec 3 carburateurs Weber pour 220 ch[13].

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  MGC GTS
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Palmarès partiel

• 1969 : 15^e des 12 Heures de Sebring 1969, équipage Andrew Hedge, Paddy Hopkirk (écurie BMC)[14],
• 1970 : 24 Heures de Daytona 1970, équipage Joe Hines , Ed Rahal, C.Canada (abandon)
• 1970 : 35^e de la Targa Florio, équipage Alan Harvey, John Chattam (écurie Chatham)

Voiture "Royale"

Le roi Charles III en a possédé une dans ses jeunes années, elle serait toujours gardée au sein de la flotte royale

Notes et références

Article connexe

• MG Motor

Liens externes

• [vidéo] MG C Roadster (1969) sur YouTube
• « MGC », sur www.mgclubdefrance.com (consulté en novembre 2021)
• Facebook page dedicated to MGC owners

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На других языках

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- [fr] MGC

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[it] MG C

La MG C è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica MG (del gruppo British Motor Corporation, poi British Leyland) dal 1967 al 1969.

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