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La Maserati Ghibli est une automobile de grand tourisme du constructeur automobile italien Maserati. Elle doit son nom au ghibli, un vent tempétueux du désert égyptien. Présentée au salon de Turin 1966, elle sera produite en série et commercialisée à partir de 1967 et ce jusqu'en 1973. Son code usine est AM 115. Elle sera remplacée à cette date par la Maserati Khamsin.

Maserati Ghibli (Type GT)
Marque	Maserati
Années de production	1966 – 1973
Production	1,149 coupés et 125 spiders total : 1,274 exemplaire(s)
Classe	Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Maserati V8 90° en aluminium
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	4 719 puis 4 930 cm3
Puissance maximale	à 5.000 tr/min : 330 puis 335 ch
Couple maximal	390 puis 480 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports + différentiel autobloquant ou automatique
Poids et performances
Poids à vide	1 530 kg
Vitesse maximale	265 / 280 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé et Spider
Châssis	Tubulaire
Suspensions	AV : roues indépendantes - triangles et barre stabilisatrice AR : pont rigide - ressorts semi elliptiques et barre stabilisatrice
Freins	4 disques ventilés
Dimensions
Longueur	4 700 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 160 mm
Empattement	2 550 mm
Voies  AV/AR	1,440 mm  / 1,400 mm
Chronologie des modèles
Maserati 5000 GT Maserati Bora Maserati Khamsin
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Concurrente directe des prestigieuses Ferrari Daytona et Lamborghini Miura, la Maserati Ghibli est « un chef-d'œuvre esthétique, de puissance et de souplesse »[1] reconnu par bon nombre comme l'une des réalisations italiennes les plus réussies des années 1960[2]^,[3].

Genèse

La Maserati Ghibli est dévoilée en première mondiale sur le stand Ghia du Salon de l'automobile de Turin en novembre 1966, où elle partage la vedette avec les De Tomaso Mangusta[4] et Pampero ainsi que la Fiat 850 Vanessa toutes quatre dessinées par Giorgetto Giugiaro. Elle y est très bien accueillie, aussi bien par la presse que par le public[3].

À l'image des Ferrari Daytona et Lamborghini Miura, la Ghibli est, malgré un empattement généreux de 2,55 m et une longueur de 4,70 m, une stricte berlinette deux places[4]. Un an après son lancement, elle est déclinée en version décapotable. Alors que 1 150 coupés seront produits, seul 125 cabriolets — dont 25 Ghibli SS de 4,9 l. — verront le jour[2].

Moteur et performances

La Maserati Ghibli est dans un premier temps propulsée par un moteur V8 de 4,7 litres à quatre arbres à cames en tête (type mines : 4700 GT). Entièrement réalisé en aluminium, il développe une puissance de 330 ch et un couple de 390 N m à 3 500 tr/min. En ce qui concerne l'alimentation, Giulio Alfieri conserve les quatre carburateurs Weber double corps délaissant l'injection indirecte Lucas[5]. Dès 1968, un 4,9 litres peut être monté sur demande spéciale. Quelques exemplaires (six ?) en seront équipés. C'est en 1970, que ce 4,9 l apparaîtra officiellement au catalogue. Quelques chevaux supplémentaires (335 ch) mais surtout plus de couple (480 N m à 4 000 tr/min) pour ce moteur qui n'en manquait déjà pas. Elles furent commercialisés sous l'appelation Ghibli SS[6] (type mines : 5000 SS) et équipées de la direction assistée.

Associée à une boîte manuelle ZF à 5 rapports, sa vitesse de pointe exploitable est d'environ 260 km/h[2]. Au-delà de cette vitesse (le constructeur annonce 280 km/h…), la stabilité devient précaire, la carrosserie n'ayant fait l'objet d'une étude aérodynamique spécifique[6]. Une boîte Borg-Warner à trois rapports automatiques est disponible en option — cette dernière étant destinée principalement au marché américain.

Châssis et suspensions

La mécanique de la Ghibli repose sur un châssis tubulaire considéré comme « quelque peu archaïque », associé à un pont arrière oscillant à ressorts à lames. Si les muscle cars de l'époque utilisent également ce type de suspensions, les européennes privilégient habituellement des triangles superposés. Malgré cela, les essais de l'époque confirment que sa tenue de route équivalait à celle de ses concurrentes[2], et qu'elle était plus facile et reposante à conduire. Une vraie GT à hautes performances, mais pas une voiture de sport.

Design

Le dessin de la carrosserie fastback de la Maserati Ghibli est le résultat du travail de Giorgetto Giugiaro, pour le compte de Ghia. Ce dernier a en effet quitté la carrosserie Bertone en 1965 pour rejoindre Ghia dans le but d'en rajeunir l'image[4]^,[2].

Impressionnant par son long capot, la Ghibli est « d'une merveilleuse pureté », impression renforcée par les lignes droites du pavillon et du plan arrière. Elle est d'ailleurs, selon l'ouvrage Voitures de légende, la dernière des vraies GT italiennes[2].

L'utilisation d'une lubrification du moteur par carter sec lui octroie une silhouette particulièrement basse. Le moteur ainsi moins haut, sa garde au toit n'est que de 1,16 m, favorisant ainsi le « dynamisme inouï de ses formes »[4].

Annexe

Notes et références

Bibliographie

• Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi et Enzo Rizzo, Voitures de légende, Editions Gründ, 2003 (ISBN 978-2-84459-078-7), p. 632
• (en) Maserati Alfieri - The Ghibli - Article détaillé et fiche technqiue

Articles connexes

• Maserati Ghibli II
• Ferrari Daytona
• Lamborghini Miura

Liens externes

• (fr) La Maserati Ghibli au cinéma
• (fr) Maserati Ghibli FR
• (en) Maserati Ghibli

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На других языках

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[de] Maserati Ghibli (Tipo AM115)

Der Maserati Ghibli war ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Maserati, der von Herbst 1966 bis Ende 1973 hergestellt wurde. Die Bezeichnung des Autos leitet sich vom Gibli, einem heißen Wüstenwind der Sahara, ab.

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[es] Maserati Ghibli (1967)

El Maserati Ghibli es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Maserati S.p.A. entre 1967 y 1973.[2] Posteriormente, se empleó la misma denominación para la última evolución del Maserati Biturbo entre 1992 y 1998,[5] siendo dos vehículos totalmente diferentes. En ocasiones se hace referencia a este último modelo como Maserati Ghibli II, pero oficialmente Maserati ha compartido la misma denominación para ambos modelos. Desde 2013, se volvió a emplear la misma denominación para un tercer modelo.

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- [fr] Maserati Ghibli I

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[it] Maserati Ghibli (1967)

La Maserati Ghibli è un modello di autovettura Maserati costruita dal 1967 al 1973.

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[ru] Maserati Ghibli I

Maserati Ghibli I — итальянский спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1967—1973 годах.

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