La Morgan 3-Wheeler est une voiture produite par Morgan Motor de 1909 à 1952. Cinquante-neuf ans après sa disparition, une seconde génération sort en 2011 de l'usine de Mavern Link. La 3-Wheeler est appelée ainsi en référence à ses trois roues.
Une Threewheeler sur la Croisette à Cannes
Première génération (1909-1952)
Morgan 3-Wheeler (1909)
Marque
Morgan Motor
Années de production
1909 - 1952
Classe
Tricar / Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)
7 CV Matchless ou Jap bicylindre en V (V-twin)
Puissance maximale
90ch
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Les Morgan d'avant 1952 avaient des moteurs variés, principalement Blackburne, JAP et Matchless bicylindres en V puis, à partir de 1935 des Ford 4-cylindres à soupapes latérales, dont la puissance maximale des V-twin était de 40ch, et 32ch pour les Ford.
Seconde génération (2011-2021)
Morgan 3-Wheeler
Marque
Morgan Motor
Années de production
2011 - 2021
Classe
Tricar / Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage
Pickersleigh Road, Worcestershire
Moteur et transmission
Énergie
Essence
Moteur(s)
Bicylindre en V
Position du moteur
Longitudinale avant
Cylindrée
1 983cm3
Puissance maximale
69, 82, 115ch DIN (51 à 85kW)
Couple maximal
140Nm
Transmission
Propulsion
Boîte de vitesses
Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide
485 à 515kg
Vitesse maximale
185km/h
Accélération
0 à 100km/h en 4,5 à 6s
Consommation mixte
9,3 à 13,4L/100km
Émission de CO2
215g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
Roadster 2 places
Suspensions
double triangles superposés et ressorts/amortisseurs
Freins
Disques ventilés / Disques
Dimensions
Longueur
3 260mm
Largeur
1 738mm
Hauteur
1 012mm
Empattement
2 337mm
Voies
1 524mm
Chronologie des modèles
Morgan Série F
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En 2011, Charles Morgan, petit-fils du fondateur de la marque, présente un nouveau Three Wheeler (Project 101 en interne) au salon international de l'automobile de Genève 2011 et lance la production la même année[1].
Caractéristiques techniques
Le châssis tubulaire est en acier, la structure est en bois de frêne et la carrosserie est entièrement en aluminium, contenant ainsi le poids du tricycle aux alentours de 500 kg.
Le nouveau Three Wheeler adopte deux grandes roues étroites à l'avant équipées de garde-boue et un pneu large à l'arrière. Les échappements courent sur les flancs du tricycle, et bénéficient d'une protection thermique au niveau des passagers, ce qui empêche la présence de portières. Deux petits arceaux sont placés derrière chaque passager.
La planche de bord est minimaliste, elle reçoit un compteur et un compte-tours, quatre commandes à levier et un bouton de démarrage sous gâchette, et le pédalier est réglable.
Motorisation
La seconde génération de Morgan Three Wheeler reçoit un moteur bicylindre en V à 56° installé en porte-à-faux à l’avant. Ce moteur de conception tout à fait nouvelle et différente de ceux de Harley-Davidson a été réalisé par la société américaine S&S Cycle(en) (préparateur historique des moteurs Harley-Davidson), sa cylindrée est de 1 983 cm3, pour une puissance de 82ch pour l'homologation tricycle ou 115ch, et accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports provenant de la Mazda MX-5 NC[2]. La puissance est transmise à la roue arrière.
3-Wheeler 83 ch
3-Wheeler 115 ch
Moteur
Bicylindre en V inclinés à 56°
Alimentation
Atmosphérique
Cylindrée (cm3)
1 983
Puissance maximale ch (kW)
83 (61)
115 (85)
au régime de (tr/min)
5 250
3 000
Couple maximal (N m)
140
190
au régime de (tr/min)
3 250
3 000
Boîte de vitesses
Manuelle 5 rapports
Vitesse maximale (km/h)
185
185
0-100km/h (s)
6,0
5,0
Consommation (L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte
13,4/7,6/9,3
14,7/7,4/10,2
Émissions de CO2 (g/km)
215
215
Capacité du réservoir (L)
42
Masse à vide (kg)
525
490
Norme environnementale
Finitions
Le constructeur propose à la commande du Three Wheeler quelques options et pack, ainsi qu'une panoplie de stickers (Graphics packs) pour personnaliser le tricycle (bandes, pin-ups, impacts de balle, gueule de requin, drapeau anglais,etc.).
Pack chrome ou noir mat (capot, coques des phares et arceaux).
Capot chrome ou couleur carrosserie.
Échappement chrome ou noir mat.
Protection thermique de l'échappement chromée ou noir mat.
Morgan Motor dévoile au salon de Genève 2016 une version électrique de la Three Wheeler de seconde génération: la EV3 concept[7],[8]. Le constructeur annonce le lancement de la production de sa 3-Wheeler électrique de série à partir du troisième trimestre 2018, mais elle ne sera finalement pas produite.
Présentation
En , Morgan annonce s'être associé à l'entreprise Frazer-Nash Energy Systems pour lancer la production de la Morgan EV3 dans l’usine de Pickersleigh Road, au centre de l'Angleterre[9], fin 2018[10]. Puis en , le constructeur annonce le retrait du projet de Frazer-Nash Energy Systems, fournisseur du moteur électrique de l'EV3[11].
Caractéristiques technique
L'EV3 troque son moteur bicylindre de 115ch contre un moteur électrique de 34,8 kW (47ch) avec un «boost» portant la puissance momentanément à 41,8 kW (57ch), et bénéficie d'une autonomie d'environ 190 km grâce à sa batterie de 21 kWh.
EV3 concept
L'EV3 concept présentée à Genève en 2016 est équipée d'un moteur électrique de 46 kW (63ch) associé à une batterie lithium de 20 kWh.
La carrosserie de l'EV3 concept est en aluminium et certaines parties sont constituées de moulages en résine armée de fibre de carbone comme le capot-moteur[12].
La troisième génération de la 3-Wheeler de Morgan est annoncée en par une série d'images d'études[14] et présentée officiellement le . Elle se nomme dorénavant Morgan Super 3[15].
Caractéristiques techniques
Motorisation
La Three-wheeler de troisième génération est motorisée par le 3-cylindres 1.5 EcoBoost Ford Dragon de 118ch et 150 N m de couple, équipant notamment la Ford Fiesta ST mais dépourvu de son turbocompresseur.
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