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La Rapid Transit Series en français : « Série pour le transport rapide » ou, dans sa forme abrégée, RTS est un modèle d'autobus urbain conçu par GMC, la filière lourde de General Motors, en 1977, à Pontiac, dans le Michigan. Initialement produite en 1977, la RTS marque l’entrée de GM dans le projet de Advanced Design Bus, issu du projet Transbus du Département des Transports des États-Unis. Michael Lathers, directeur du centre de design GM, conçoit un bus au style futuriste caractérisé par des carrosseries et des panneaux de fenêtres incurvés, inspiré du design automobile. La conception est de facture plus contemporaine que celle de son prédécesseur, le New Look, et de l'un de ses successeurs, le Classic.

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Rapid Transit Series
Marque	GMC (1977–1987) Motor Coach Industries (1987-1995) Nova Bus (1995–2003) Millenium Transit Services (2006–2012)
Années de production	1977-2003 2006-2012
Classe	Autobus urbain
Usine(s) d’assemblage	Pontiac, Michigan (1977–1987) Roswell, Nouveau-Mexique (1987–2003, 2006-2012) Saint-Eustache, Québec (1997–2003) Niskayuna, New York (1996–2003)
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, gaz naturel
Moteur(s)	Detroit Diesel (séries 50, 71, 92) Cummins (séries B, C)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Allison (en) ZF
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	Advanced Design Bus
Dimensions
Longueur	9 144 mm à 12 192 mm
Largeur	2 438 mm à 2 591 mm
Hauteur	3 023 mm
Empattement	4 521 mm à 7 569 mm
Chronologie des modèles
GM New Look GM Classic Nova Bus LFS
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На других языках

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[en] Rapid Transit Series

The Rapid Transit Series (RTS) city bus is a long-running series of transit buses that was originally manufactured by GMC Truck and Coach Division during 1977, in Pontiac, Michigan. First produced in 1977, the RTS was GMC's offering of an Advanced Design Bus design (the other entry was the Grumman 870 by competitor Flxible) and is the descendant of GMC's prototype for the U.S. Department of Transportation's Transbus project. The RTS is notable for its then-futuristic styling featuring automobile-like curved body and window panels; the Advanced Design Buses were meant to be an interim solution between the high-floor transit buses that preceded them, such as the GMC New Look (which had a curved windshield, but flat side glass and body panels), and modern low-floor buses that would facilitate passenger boarding and accessibility. Most current buses are now made by specialized coach manufacturers with flat sides and windows.

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- [fr] Rapid Transit Series

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