auto.wikisort.org - Automobile

Le Renault R 312 est un modèle d'autobus construit par Renault de fin 1987 à 1997.

Renault R312
Renault R312 exploité par TUR (Reims, Champagne-Ardenne)
Marque	Renault
Années de production	1987 — 1997
Production	4 069 exemplaire(s)
Classe	Autobus
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté
Position du moteur	Vertical latéral dans le porte-à-faux arrière
Puissance maximale	206 ch 253 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 3 ou 4 rapports ZF Automatique à 3 ou 4 rapports Voith
Poids et performances
Poids à vide	11 400 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Consommation mixte	Environ 42 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 ou 3 portes (pneumatiques)
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	11 900 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 100 mm
Empattement	6 120 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Renault PR100 Renault SC10 Renault Agora
modifier

Successeur du SC 10, cet autobus à plancher bas et plat est produit à 4 069 exemplaires avant de céder sa place à l'Agora.

Histoire

Après le premier choc pétrolier, l'Union des transports publics et ferroviaires suggère en 1974 la création d'un comité chargé d'étudier les caractéristiques d'un autobus urbain suffisamment attractif pour limiter le recours à la voiture particulière en ville. Ce comité établit un cahier des charges portant sur le confort, l'accessibilité, la facilité d'exploitation et d'entretien et l'agrément de conduite et confie la réalisation du projet à Renault en 1979. Le constructeur conçoit et teste avec la RATP les concepts de Renault R 312. Le prototype n^o 5001 est présenté au public sur la ligne 21 courant 1985. Il est appelé à succéder au Renault SC10, construit jusqu'en 1989. Il s'agit du premier autobus à plancher intégralement plat sur toute la longueur du véhicule et accessible par une seule marche.

Entre 1987 et 1997, le R 312 a été doté de moteurs répondant aux normes d'anti-pollution Euro 0, Euro 1 et Euro 2. Ces différentes versions sont reconnaissables à différents capots moteurs.

Après presque 10 ans de commercialisation, le Renault Agora lui succédera. Avec les nouvelles normes d'accessibilité de 2015, les réseaux sont contraints de les enlever progressivement du service commercial, ce pourquoi ils sont de plus en plus rares. Parmi les véhicules réformés, certains ont été revendus et continuent à être utilisés dans les pays émergents, par exemple à Varna (Bulgarie), à Cluj (Roumanie) ou à Abidjan (Côte d'Ivoire) chez la SOTRA.

À partir de 1995, la RATP et le petit réseau d’Istres ont commandé des R312 à deux portes. Cette version résulte d'une volonté de lutter contre la fraude apparue en masse avec l’accessibilité en libre service (par n'importe quelle porte) des R312 à trois portes. C'est aussi dans l'atelier central de Championnet que la RATP a construit le prototype "Archibus" ainsi que les premiers bus qui lui étaient destinés. La RATP a donc fait circuler 3 prototypes puis 939 R312 à 3 portes et 656 à 2 portes.

Le R312 est un autobus Renault (R) à trois portes (3) au moins pour les premiers exemplaires et long de douze (12) mètres.

Contrairement au PR 100 qui l'a précédé et à l'Agora qui l'a suivi, le R 312 n'a jamais été décliné en version autobus articulé.

Caractéristiques

Caractéristiques générales

• Longueur : 11,9 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 3,10 m
• Masse à vide : 11,45 t
• PTAC : 19 t
• Capacité du réservoir (diesel) : 2 x 180 litres
• Capacité de transport : 90 personnes dont 32 places assises (variable selon l'aménagement intérieur).
• Version en 2 et 3 portes.
• Garde au sol (inférieure à) : 0,3 m
• Porte-à-faux avant : 2,71 m
• Empattement : 6,120 m
• Porte-à-faux arrière : 3,160 m
• Déport du porte à faux arrière : 0,6 m
• Rayon de balayage : 11,45 m
• Freins à disques sur toutes les roues.
• Suspensions pneumatique Contitech

Motorisation

Le moteur Renault MIDR 06.20.45 disponible en deux puissances est vertical, disposé transversalement dans le porte-à-faux arrière sur la gauche du véhicule, la boite de vitesses également transversale est placée sur sa droite avec un renvoi d'angle à sa sortie[alpha 1].

Moteur	Renault MIDR 06.20.45 F	Renault MIDR 06.20.45
Carburant	diesel
Type	6 cylindres en ligne turbocompressé
Cylindrée	9 834 cm3
Performance	151 kW (206 ch) à 1 900 tr/min	186 kW (253 ch)
Boite de vitesses	automatique Voith D 851.2; automatique ZF 4 HP 500

Aménagement

• 
  Vue avant.
• 
  Vue arrière.
• 
  Vue arrière.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie

Monographie

• Dimitri Van Boque (préf. Jean Panhard), L'autobus parisien 1905-1991, Paris, Éditions Alcine, novembre 1991, 461 p. (ISBN 290939400X, EAN 978-2909394008), p. 139-141

Articles

• « Renault R312 », sur Transbus.org
• « Histoire des autobus R312 », sur le site de l'Association du musée des transports urbains, interurbains et ruraux (AMTUIR)

Lien externe

• Liste des bus RATP (non officielle).

• Portail des autobus
• Portail des transports en commun

На других языках

---

[de] Renault R 312

Der Renault R 312 ist ein Stadtbus des französischen Herstellers RVI. Er löste 1987 den SC 10 ab; 1996 ersetzte ihn der Agora.

---

[en] Renault R312

The Renault R312 is a bus manufactured by Renault Trucks from 1987 to 1996. A prototype was completed in 1984.[1] It succeeded the SC 10, which was originally a Saviem design from the 1960s.[2]

---

- [fr] Renault R312

---

[it] Renault R312

Il Renault R312 è un autobus francese prodotto dal 1987 al 1996.

---

---