Il Renault R312 è un autobus francese prodotto dal 1987 al 1996.

Renault R312
Renault R312 a Parigi
Descrizione generale
Costruttore	Renault Trucks
Tipo	Autobus
Allestimento	Urbano
Produzione	dal 1987 al 1996
Sostituisce	Saviem SC10
Sostituito da	Renault Agorà
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,99 m
Larghezza	2,5 m
Altezza	3,1 m
Altro
Altri eredi	Iveco Bus Urbanway
Concorrenti	Iveco Turbocity
Esemplari prodotti	4.069
Porte	Rototraslanti

Progetto

L'R312 nasce alla fine degli anni '70[1], in seguito alle direttive emanate dall'UTP (Unione dei Trasporti Pubblici) per la realizzazione di un nuovo tipo di autobus, che potesse risultare economico per le aziende e pratico per i passeggeri. Nel 1981 vennero realizzati nove prototipi, destinati alle aziende di Parigi, Tolosa, Marsiglia, Strasburgo, Angouleme e Le Havre; la presentazione avvenne a Parigi il 21 ottobre 1985. La produzione in serie venne avviata nel 1987, con il primo esemplare di serie circolante sulla rete urbana di Caen.

Nato per sostituire l'obsoleto Renault SC10 (di derivazione Saviem), fu il primo autobus urbano francese a presentare il pianale semiribassato, avendo ancora un gradino in corrispondenza di ogni porta.

Tecnica

L'R312 è equipaggiato con il noto motore MIDR 06.20.45 F/L sovralimentato da 9.834 cm3, erogante 206 o 253 cavalli; con il tempo questo motore venne declinato in versione Euro 1 ed Euro 2. La trasmissione è automatica, di tipo ZF 4HP500 a 4 marce o Voith 851.2 a 3 marce.

Come già accennato, fu uno dei primi mezzi europei a prevedere il pianale semiribassato; fu prodotto nella sola taglia da 12 metri, con due o tre porte rototraslanti.

Caratteristiche[2]

• Lunghezza: 11,9 metri
• Allestimento: Urbano
• Alimentazione: Gasolio (Euro 0-1-2)
• Posti: fino a 115

Diffusione

L'R312 ha avuto una grandissima diffusione in Francia, venendo realizzato in oltre 4.000 esemplari per circa 10 anni; un grandissimo quantitativo di queste vetture ha circolato nella capitale Parigi fino al 2010, quando è stato definitivamente sostituito dal moderno Irisbus Citelis.

In Italia la versione originale, anche a causa degli stretti vincoli di finanziabilità Federtrasporti (ai quali non rispondeva), non venne mai importata da nuova; alcune vetture sono state acquistate di seconda mano da aziende minori, tra cui Bersezio&Meineri di Cuneo. Nei primi anni '90, tuttavia, la De Simon di Osoppo (UD) utilizzò il telaio R312 per la realizzazione di alcuni esemplari del modello Starbus UL 55, che hanno circolato a Verona, Como e Brescia.

Note

Altri progetti

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