La Alpine A110 era un'autovettura sportiva prodotta dal 1962 al 1977 dalla casa automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).

Disambiguazione – Se stai cercando l'omonima automobile prodotta dal 2017, vedi Alpine A110 (2017).

Alpine A110
Una A110 1600S
Descrizione generale
Costruttore	Alpine-Renault
Tipo principale	berlinetta
Produzione	dal 1962 al 1977
Sostituisce la	Alpine A108
Sostituita da	Alpine A310
Esemplari prodotti	oltre 8000[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3850 mm
Larghezza	1460 mm
Altezza	1130 mm
Passo	2100 mm
Massa	da 625 a 715 kg
Altro
Assemblaggio	Dieppe e Thiron-Gardais
Stessa famiglia	Renault 8
Auto simili	Matra Djet Matra 530 Porsche 914 Alfa Romeo Giulia GT Ginetta G15 Ginetta G21
Alpine Renault A110 1600 SX

Storia e profilo

La A110 nacque nel 1962 come sostituta della A108, che comunque rimase ancora in listino per un anno in Francia, mentre fu prodotta su licenza in altri Paesi per ancora qualche anno.

Rispetto alla A108, la A110 condivide le linee generali della carrozzeria, realizzata in vetroresina. Se ne differenzia esternamente per il disegno del padiglione e della coda, resi più sportivi e più estremi nel design, ma anche per il frontale a doppi fari carenati.

Meccanicamente, invece, la A110 è completamente nuova: nuovo fu il telaio utilizzato per la sua realizzazione, sebbene fosse anch'esso a trave centrale come nel caso dell'antenata, e nuova fu la meccanica adottata, proveniente dall'allora neonata Renault 8 ed inizialmente consistente in un motore a 4 cilindri da 956 cm³ di cilindrata, in grado di erogare 50 CV di potenza massima. Con tale unità motrice, la A110 sfiorava i 160 km/h.

Nel corso della sua storia, però, la A110 adottò svariate motorizzazioni, tutte provenienti dalla produzione Renault di serie, fino ad arrivare ad un propulsore da 1.8 litri, non montato però sulle vetture di serie.

La A110 è stata sicuramente la più famosa tra le Alpine, grazie ai suoi innumerevoli successi in tutto il mondo. Appena nata, infatti, la A110 fu immediatamente introdotta sui tracciati di gara e subito cominciò a farsi conoscere riscuotendo numerosi successi. La A110, specie nelle prime versioni, quelle con motorizzazioni minori, fece anche da "scuola" per numerosi aspiranti piloti, alcuni dei quali emersero e divennero assai famosi, come per esempio il brasiliano Emerson Fittipaldi, poi approdato in Formula 1.

Dopo i primi successi, più che altro circoscritti quasi all'ambito nazionale, la A110 subì nel 1964 il primo trapianto di motore, passando all'unità da 1108 cm³ proveniente dalla R8 Major ed in grado di erogare 60 CV di potenza, divenuti in seguito 86 CV.

Nel 1967, la A110 beneficiò del motore da 1255 cm³ ,introdotto nell'anno precedente per la R8 Gordini 1300. Tale motore erogava 95 CV DIN, ma vi furono altri due motori di cilindrata simile (1296 e poi 1289 cm³) in grado di erogare rispettivamente 110 e 72 CV DIN e fu grazie a tali motorizzazioni che la A110 cominciò ad imporsi all'attenzione di tutti, affermandosi di continuo in numerosi rally.

Ma il passo definitivo avvenne nel 1969, quando la A110 ricevette il motore da 1565 cm³ già montato sulla R16 ed elaborato in modo da raggiungere potenze comprese tra gli 83 ed i 148 CV. In questo modo, la A110 raggiunse velocità massime nell'ordine dei 210–215 km/h. Fu con questo propulsore che la vettura ottenne successi di portata storica, primo fra tutti il titolo di Campione del mondo di Rally nel 1973. In seguito, la A110 ricevette due nuovi motori, da 1605 e da 1647 cm³, in grado di sviluppare rispettivamente 127 e 95 CV.

Come la A108, anche la A110 fu prodotta su licenza da aziende in altri Paesi nel mondo: in Bulgaria dalla Bulgaralpine di Plovdiv, in Spagna dalla FASA di Villamuriel, in Brasile dalla Willys Overland di Santo Amaro e in Messico, dove veniva assemblata con il marchio Dinalpin dalla Diesel Nacional di Sahagún, nell'Hidalgo.

Tra le versioni derivate direttamente dalla A110, vi fu la A210, una A110 modificata per correre alla 24 Ore di Le Mans.

Dati tecnici

Voci correlate

• Renault
• Alpine-Renault A110 1600
• Alpine-Renault A110 1800

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (FR) Une championne pour professionnels et… amateurs, in Les véhicules historiques, http://www.renault.com. URL consultato il 12 luglio 2010.
• (EN) A champion for professionals and amateurs alike, in Historic Vehicles, http://www.renault.com. URL consultato il 12 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 15 novembre 2011).
• Articolo di Ruoteclassiche sulla Alpine A 110 1600 S del 1971, su quattroruote.it. URL consultato il 15 novembre 2020 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2013).
• Da Histomobile, pagina dedicata alla A110 berlinetta, su histomobile.com (archiviato dall'url originale il 13 giugno 2007).
• Sito inglese dedicato alle Alpine, con storia della A110, su renaultalpineownersclub.com. URL consultato il 22 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2009).
• Alpine Renault A110 Les Bleues Italiennes, di Francesco Panarotto, Unit Editrice, Verona, 2012
• Pagina in inglese dedicata alla Alpine A110 1600 S, su alpinerenault.free.fr.

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