La BYD D1 è un'autovettura elettrica prodotta dalla casa automobilistica cinese BYD Auto dal 2020.

BYD D1
Descrizione generale
Costruttore	BYD Auto
Tipo principale	Monovolume
Produzione	dal 2020
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4390 mm
Larghezza	1850 mm
Altezza	1650 mm
Passo	2800 mm
Massa	1640–2015 kg
Altro
Stessa famiglia	Bestune NAT
Auto simili	Buick Velite 7

Contesto e storia

La D1 è un monovolume compatto ed elettrico costruito appositamente dalla BYD in collaborazione con Didi Chuxing e sviluppato esclusivamente per i servizi di taxi ride-hailing (o ridesharing).[1]

A partire dal 2018, Didi Chuxing ha costituito un'alleanza con diverse case automobilistiche tra cui Volkswagen, BAIC e BYD per sviluppare veicoli appositamente costruiti per il ride-hailing e le flotte aziendali.[2] L'alleanza consisteva nel fatto che Didi Chuxing offrisse la propria base di clienti e capacità operative alle case automobilistiche che desiderasseto sviluppare i propri servizi di ride-hailing come database di ricerca, in cambio delle competenze di progettazione in ambito industriale-automobilistico. Il modello D1 è il primo appositamente costruito che Didi Chuxing ha presentato per i servizi di ride-hailing nati dall'alleanza con le case automobilistiche.[3]

Nell'agosto 2020 BYD ha ricevuto l'approvazione da parte del Ministero dell'Industria e dell'Informatica cinese per produrre e vendere la vettura.[4]

Il 16 novembre 2020 l'autovettura BYD D1 è stata presentata in un evento a Pechino.

Descrizione

La D1 è alimentata da un motore elettrico siglato TZ180XSA con una potenza di 100 kW (136 CV), dotato di una batteria LFP senza cobalto da 70 kW posta nel sottoscocca, che è significativamente meno incline ad incendiarsi rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. L'autonomia è di circa 418 km secondo il ciclo di omologazione NEDC. La velocità massima è di 130 km/h.

La D1 è dotato di una porta scorrevole sul lato destro per poter agevolare la salita e discesa a bordo dei passeggeri e potenzialmente per evitare di colpire eventuali ciclisti o pedoni che sopraggiungano sul lato destro della strada.[5] Il design della vettura ha sollevato alcune critiche da parte della Volkswagen e gli organi di stampa del settore, in quanto lo stile della vettura è troppo similare a quello della Volkswagen ID.3.[6][7][8][9]

Note

Altri progetti

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