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La 400 è un'autovettura prodotta dalla Bristol dal 1947 al 1950. È stato il primo modello di automobile assemblato dalla casa automobilistica britannica.
| Bristol 400 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Bristol Cars |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1947 al 1950 |
| Sostituita da | Bristol 401 |
| Esemplari prodotti | 487[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Stessa famiglia | BMW 326, 327 e 328 |
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Il contesto
Dopo la seconda guerra mondiale, la Bristol Aeroplane Company decise di diversificare la produzione istituendo una divisione per la produzione di autovetture. Più tardi, questa divisione diventò indipendente, costituendo la Bristol Cars. La Bristol Aeroplane Company acquisì dalla Frazer Nash la licenza di costruire modelli BMW.
Per la produzione del proprio primo modello, la Bristol si ispirò quindi a vetture BMW prebelliche. Dalla BMW 328 prese il motore, mentre dalla BMW 326 acquisì il telaio. La carrozzeria invece provenne dalla BMW 327.
Caratteristiche
La 400 aveva in dotazione una versione leggermente modificata del motore della BMW 328. Questo propulsore, che era a sei cilindri in linea, possedeva le valvole montate in testa e aveva una cilindrata di 1.971 cm³. L'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 66 mm e 96 mm. Il motore, considerato all'avanguardia per la presenza di camere di combustione semisferiche e per l'installazione di corti condotti di aspirazione e scarico, sviluppava 80 CV di potenza[1] a 4.500 giri al minuto. Ciò permetteva al modello di raggiungere una velocità massima di 148 km/h[1]. Il motore era installato anteriormente, mentre la trazione era posteriore. La 400 era dotata di un cambio manuale a quattro rapporti. Le tre marce più alte erano sincronizzate.
La 400 aveva installato una carrozzeria in acciaio ed era fornita di vetri piatti. L'unico vetro curvo era il lunotto, che poteva essere aperto grazie a una cerniera montata superiormente. Quest'ultima caratteristica era apprezzata dai clienti che abitavano in zone dal clima caldo. Infatti, la sola apertura dei finestrini laterali forniva una scarsa ventilazione dell'abitacolo, perlomeno in confronto con la possibilità di aprire anche il lunotto posteriore.
Il modello aveva installato delle sospensioni indipendenti a balestra. Erano anche installati un assale rigido e una barra di torsione. La calandra ricordava quella installata sui modelli BMW dell'epoca, e il cofano era piuttosto lungo.
La 400 fu offerta con un solo tipo di carrozzeria, berlina sportiva due porte.
Note
- (EN) Bristol 400, su motorbase.com. URL consultato l'8 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2008).
Altri progetti
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На других языках
[de] Bristol 400
Der Bristol 400 ist ein Oberklassefahrzeug, mit dem der britische Flugzeughersteller Bristol Aircraft Company nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in die Automobilproduktion einstieg. Das Fahrzeug war in technischer und stilistischer Hinsicht eng mit verschiedenen Vorkriegssportwagen von BMW verwandt. Der 400 bildete die konstruktive Grundlage für viele spätere Bristol-Modelle. Auch nachdem die Automobilsparte 1959 unter dem Namen Bristol Cars ihre Selbstständigkeit erlangt hatte, wurden wesentliche Elemente des 400 weiterverwendet. Das Fahrgestell etwa fand sich in modifizierter Form noch in dem bis 2011 produzierten Bristol Blenheim. Wie viele Exemplare des 400 hergestellt wurden, ist nicht bekannt. Der Bristol 400 ist heute ein gesuchter Klassiker.[en] Bristol 400
The Bristol 400 is a luxury car produced by the Bristol Aeroplane Company of Great Britain, its first. After World War II, BAC decided to diversify and formed a car division, which would later be the Bristol Cars company in its own right. BAC subsequently acquired a licence from Frazer Nash to build BMW models.[fr] Bristol 400
La Bristol 400 est la première automobile produite par la société anglaise Bristol Aeroplane Company, introduite lors au premier Salon de l'automobile de Genève d'après-guerre, le 11 février 1947[1]. C'est une voiture de luxe.- [it] Bristol 400
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