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La 490 è un'autovettura compact prodotta dalla Chevrolet dal 1916 al 1922.
| Chevrolet 490 | |
|---|---|
 Una Chevrolet 490 roadster del 1920 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Chevrolet |
| Tipo principale | Torpedo |
| Altre versioni | Roadster Berlina Coupé Furgonetta |
| Produzione | dal 1916 al 1922 |
| Sostituita da | Chevrolet Superior |
| Esemplari prodotti | 627.619[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Passo | 2591 mm |
| Massa | da 781 a 978 kg |
| Altro | |
| Altre eredi | Chevrolet Copper-Cooled |
Storia
Il modello, che si collocava alla base della gamma Chevrolet, fu lanciato sui mercati ad un prezzo basso. L'obiettivo della casa automobilistica statunitense era infatti quello di far competere la 490 con la Ford Model T.
Le carrozzerie disponibili erano torpedo una o tre porte (era mancante la portiera del conducente), roadster una o tre porte, berlina tre porte (a cui si aggiunse, in seguito, la versione quattro porte), coupé due porte e furgonetta due porte. Nel 1917 e nel 1920 la vettura fu oggetto di un restyling. Nel 1921 venne aggiunta alla gamma una versione a telaio nudo, cioè senza carrozzeria, in modo tale da dare la possibilità al cliente di completare la vettura acquistata dal proprio carrozziere di fiducia.
La 490 era dotata di un motore a valvole in testa e quattro cilindri in linea da 2.802 cm³ di cilindrata che sviluppava 24 CV di potenza. La frizione era a cono, mentre i freni erano a nastro sulle ruote posteriori. Il cambio era a tre rapporti e la trazione era posteriore. Nel 1920 la potenza del motore crebbe a 26 CV.
Del modello ne furono prodotti, in totale, 627.619 esemplari.
Bibliografia
- (EN) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9.
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На других языках
[de] Chevrolet 490
Der Chevrolet 490 (gesprochen: Vier-Neunzig) war ein PKW der unteren Mittelklasse, der 1916–1922 von Chevrolet als Einstiegsmodell hergestellt wurde. Der Wagen war deutlich billiger als die Modelle der Chevrolet Serie H und wurde nach seinem Preis im ersten Modelljahr[Anm. 1] von 490 US-$ benannt. Er war als eintüriger Roadster mit zwei Sitzplätzen oder dreitüriger Tourenwagen mit fünf Sitzen verfügbar (Die Fahrertür fehlte jeweils). Die Wagen hatten lediglich ein Faltverdeck mit offenen Seiten und einer durchsichtigen Kunststoffheckscheibe. Die Windschutzscheibe stand senkrecht und war geteilt, wobei der untere Teil schwenkbar war.[en] Chevrolet Series 490
The Chevrolet Series 490 (or Four-Ninety) is an early American automobile, made from 1915 to 1922 by Chevrolet. Introduced in June 1915, the 490 sold for $490 ($13,125 in 2021 dollars [3]).[4] Chevrolet 490 was an immediate success and established the brand as a big player. The name would not denote the price for long (in 1921, the average price was $820[5]), but it would stay low enough to take a chunk out of the Model T market. The Model T started at $495 at the time. Chevrolet was soon so profitable that Chevrolet owner Billy Durant began buying shares of GM stock with his Chevrolet stock, enough that he was able to take control of GM and merge Chevrolet with it. Electric horns were standard.[4] And by 1921, standard equipment included a speedometer, and ammeter, dome lights (closed-body cars only), and headlight dimmers.[6][fr] Chevrolet 490
La Chevrolet 490 est une automobile à prix modeste produite aux États-Unis à partir de 1915 par la société Chevrolet, dirigée par Louis Chevrolet et William C. Durant. Introduite en juin 1915, la 490 se vendait à 490 $[1]. La Chevrolet 490 connaît un succès immédiat et fait de la marque un acteur majeur. Le nom ne dénoterait pas le prix pour longtemps (en 1921, le prix moyen était de 820 $[2]), mais il resterait suffisamment bas pour retirer une partie du marché de la Model T. La Model T commencée à 495 $ à l'époque. Chevrolet a rapidement été si rentable que le propriétaire de Chevrolet, Billy Durant, a commencé à acheter des actions de GM avec ses actions de Chevrolet, suffisamment pour qu'il puisse prendre le contrôle de GM et fusionner Chevrolet avec. Les klaxons électriques étaient standard[1]. Et en 1921, l'équipement standard comprenait un compteur de vitesse et un ampèremètre, des plafonniers (voitures à carrosserie fermée uniquement) et des gradateurs de phares[3].- [it] Chevrolet 490
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