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La Copper-Cooled (anche conosciuta come Serie M) è stata un'autovettura compact prodotta dalla Chevrolet nel 1923.
| Chevrolet Copper-Cooled | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Chevrolet |
| Tipo principale | Torpedo |
| Altre versioni | Roadster Berlina Coupé |
| Produzione | nel 1923 |
| Sostituisce la | Chevrolet 490 |
| Esemplari prodotti | 759[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3607 mm |
| Altezza | 1886 mm |
| Passo | 2616 mm |
| Massa | da 680 a 852 kg |
 Il motore | |
Storia
La vettura era dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 2.212 cm³ di cilindrata che sviluppava 22 CV di potenza. L'impianto di raffreddamento era a liquido. Il nome del modello derivava dalle caratteristiche di quest'ultimo. Tale sistema era infatti fornito di alette in rame. "Copper" e "Cooled" in inglese significano, infatti, "rame" e "raffreddato".
Le carrozzerie disponibili erano torpedo quattro porte, roadster, due porte, berlina due porte e coupé due porte. Sui mercati il modello fu un flop. Ne furono infatti realizzati solo 759 esemplari. Al XXI secolo ne sono sopravvissuti solo due esemplari. Uno di essi è conservato all'Henry Ford Museum.
Bibliografia
- (EN) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9.
Altri progetti
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На других языках
[de] Chevrolet Copper-Cooled
Der Chevrolet Copper-Cooled Serie M war ein Pkw der unteren Mittelklasse.[en] Chevrolet Series M Copper-Cooled
The 1923 Chevrolet Series M Copper-Cooled was an automobile made to be completely air-cooled by Chevrolet in 1923. It was designed by Charles F. Kettering, head engineer of Delco, the General Motors research division wing in Dayton, Ohio.[2] The automobile used a body style from its predecessor, but incorporated an air-cooled engine. Air cooling, as opposed to water-based cooling, was much more practical in a sense because it did not require a radiator, nor the piping that came with it. Although air cooling was not new to the time period, it was new to engines of that scale.[3] The Copper-Cooled Chevrolet was in fact a feasible project; however, the final product did not live up to the standards that Kettering had imagined. The car dangerously overheated in hot weather, and posed a safety hazard to the drivers. Only a few made it to the sales floor, only to be recalled and destroyed by Chevrolet. The 1923 Chevrolet Series M Copper-Cooled consumed extensive amounts of resources to develop and was a failure in the end.[2][1] The engine was manufactured as an alternative to the Franklin which also used an in-line air-cooled engine.- [it] Chevrolet Copper-Cooled
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