La vettura viene costruita a Tangeri in Marocco dove già viene costruita anche la Lodgy con cui il Dokker condivide varie parti. Dacia Dokker è caratterizzato da grande capacità di carico ed economicità di utilizzo.
Dacia Dokker esiste anche nella variante commerciale van-furgonetta per il trasporto merci.
Nelle prime prese di contatto della stampa sono stati evidenziati il baule (800/3000 litri), con la soglia di carico bassa e con assenza di dislivelli.
Altri pregi sono il motore (nella versione 1.5 dci) che non consuma molto pur essendo silenzioso e veloce e il prezzo di vendita.
Tra i difetti vengono rilevate mancanze nel campo della sicurezza automobilistica, l'ESP è diventato di serie da novembre 2014 ma non ci sono gli airbag per la testa[1].
Nel 2021 viene sostituito, sempre all'interno della famiglia Renault, dalla nuova generazione del Renault Express cambiando marchio ma conservando lo stesso stile. La versione Express Van è disponibile in Italia mentre la versione Express "passeggeri" è destinata al mercato est europeo.
Motorizzazioni
Le motorizzazioni a benzina sono:
1.6 litri con 82 cavalli, 61 kilowatt con velocità massima di 159km/h e 0-100 in 14,3 secondi.
1.2 (turbo benzina) tce da 115 cavalli, 84 kilowatt con velocità massima di 175km/h e 0-100 in 10,7 secondi.
Le motorizzazioni diesel sono:
1.5 dCi (turbo diesel) da 75 cavalli, 55 kilowatt con velocità massima di 150km/h e 0-100 in 15,9 secondi.
1.5 dCi (turbo diesel) da 90 cavalli, 66 kilowatt con velocità massima di 162km/h e 0-100 in 13,9 secondi.
Versioni derivate
La versione Van
Su alcuni mercati e in collaborazione con alcune aziende esterne specializzate, Dacia ha messo in vendita anche una versione pick-up del modello, realizzata ad esempio in Francia con la Kollè[2] e in Italia con Focaccia Group[3].
Sempre su alcuni mercati è spesso marchiata Renault. È stata in vendita anche la versione van del veicolo.
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