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La Vallelunga è un'autovettura prodotta dalla De Tomaso dal 1964 al 1968. Il nome del modello derivava dall'autodromo di Vallelunga, dove la De Tomaso spesso collaudava le proprie autovetture da corsa fino ad allora realizzate[1].

De Tomaso Vallelunga
Descrizione generale
Costruttore  De Tomaso
Tipo principale Coupé
Altre versioni Spider (one-off)
Produzione dal 1964 al 1968
Sostituita da De Tomaso Mangusta
Esemplari prodotti 54[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 3900 mm
Larghezza 1550 mm
Altezza 1200 mm
Passo 2315 mm
Massa 726 kg
Altro
Assemblaggio Ghia
Stile Carrozzeria Fissore
Giorgetto Giugiaro
Altre eredi Sport 1000 Fantuzzi Spyder (da competizione)

Storia


La Vallelunga apparteneva alla categoria delle vetture sport e venne presentata come concept car al salone dell'automobile di Torino del 1964[2], dopo che un primo esemplare in versione spider (rimasto unico) era stato realizzato nel 1962 e presentato nell'edizione del 1963[1][3]. Inizialmente la De Tomaso era intenzionata a vendere il progetto della Vallelunga a qualche altro gruppo automobilistico, in primis alla Ford[2]. Nessuna casa automobilistica però era interessata all'acquisto, quindi la De Tomaso decise di realizzare la vettura a proprie spese. La produzione del modello fu poi assegnata alla Ghia[4]. Il design fu invece opera della carrozzeria Fissore[4].

In totale, di Vallelunga, ne furono realizzati 53 esemplari[4] (59 se si considerano anche i prototipi e il già citato esemplare one-off in versione spider del 1963). La Vallelunga fu prodotta fino al 1968 e venne sostituita dalla ben più prestazionale De Tomaso Mangusta. Quest'ultima, utilizzava un telaio che derivava da quello della Vallelunga, sebbene riprogettato per far fronte a una potenza più che doppia. Le esperienze telaistiche maturate con la Vallelunga furono poi travasate anche nella successiva Sport 1000 Fantuzzi Spyder da competizione[1][5].


Caratteristiche tecniche


Vista laterale di una De Tomaso Vallelunga
Vista laterale di una De Tomaso Vallelunga

La Vallelunga aveva installato un motore a quattro cilindri in linea Ford da 1.592 cm³ di cilindrata. Questo propulsore derivava da quello installato sulla Ford Cortina[2] ed erogava 104 CV di potenza a 6.200 giri al minuto[4]. Il motore era montato centralmente, mentre la trazione era posteriore. Il cambio, montato a sbalzo posteriormente oltre il differenziale (configurazione detta transaxle) derivava da quello installato sul Volkswagen Maggiolino[6] mentre gli ingranaggi erano della Hewland[4]. Il cambio era manuale e in un primo momento aveva quattro rapporti, per poi passare rapidamente ad un cinque rapporti[1].

Il telaio era in acciaio stampato ed aveva una struttura a trave centrale, con motore e cambio con funzioni portanti[1]. Le sospensioni erano a doppi bracci oscillati e molle elicoidali[2] ed erano gli stessi montati sulle De Tomaso di Formula 3 dell'epoca[1]. Molti componenti del modello erano realizzati in alluminio, mentre il corpo vettura era in vetroresina[4]. I freni erano a disco[6].


Note


  1. Malcolm Mackay
  2. Lawrence, 1997.
  3. (EN) Vallelunga Fissore Spyder, su qv500.com, www.qv500.com. URL consultato il 21 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 25 settembre 2013).
  4. (EN) Giancarlo Rosetti, De Tomaso Vallelunga Just the beginning for Alexjandro, su europeancarweb.com, European Car Magazine. URL consultato il 15 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 25 settembre 2013).
  5. (EN) 1966 Vallelunga Fantuzzi Spyder (Sport 1000), su qv500.com, www.qv500.com. URL consultato il 21 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2008).
  6. Road & Track, 1991, pag. 109.

Bibliografia



Altri progetti



Collegamenti esterni


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На других языках


[de] De Tomaso Vallelunga

Der De Tomaso Vallelunga war der erste Straßensportwagen des italienischen Automobilherstellers De Tomaso. Seine Konstruktion war technisch innovativ; der Vallelunga hatte als erster italienischer Sportwagen einen Zentralrohrrahmen und Mittelmotor. Das Fahrzeug wurde 1963 der Öffentlichkeit vorgestellt. In den folgenden Jahren entstanden einschließlich der Prototypen etwa 55 Exemplare. Die meisten von ihnen trugen einen von Fissore entworfenen Coupé-Aufbau; außerdem wurden einige weitere Fahrzeuge mit Sonderkarosserien eingekleidet. Die Modellbezeichnung erinnerte an die Rennstrecke Autodromo Vallelunga Piero Taruffi in Campagnano di Roma.

[en] De Tomaso Vallelunga

The De Tomaso Vallelunga is a mid-engine sports car produced from 1964 until 1967. It was the first road going automobile manufactured by the company.

[fr] De Tomaso Vallelunga

La De Tomaso Vallelunga est une voiture de sport du constructeur automobile italien De Tomaso. Construite en 59 exemplaires de 1963 à 1966, elle a été suivie par la De Tomaso Mangusta. Son nom est une référence au circuit de Vallelunga.
- [it] De Tomaso Vallelunga

[ru] De Tomaso Vallelunga

De Tomaso Vallelunga — спортивный автомобиль с задней среднемоторной, заднеприводной компоновкой, выпускавшийся De Tomaso с 1964 по 1968 год.



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