La Fiat 519 è un'autovettura di lusso prodotta dalla FIAT dal 1922 al 1927; si tratta della prima vettura a essere prodotta negli stabilimenti del Lingotto.

Fiat 519
Fiat 519 prima serie Coupé-Limousine
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Cabriolet Limousine
Produzione	dal 1922 al 1927
Sostituisce la	Fiat Tipo 3
Sostituita da	Fiat 525
Esemplari prodotti	2411[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4365 mm
Larghezza	1760 mm
Altezza	1900 mm
Passo	da 3000 a 3600 mm
Massa	2350 kg
Altro
Assemblaggio	Torino
Fiat 519 A

Il contesto

Insieme alla 520 Super Fiat, fu l'automobile d'alta gamma della FIAT nel periodo tra le due guerre mondiali. Aveva installato dei freni idraulici (più precisamente un impianto Pierrot) su tutte e quattro le ruote, un'eccezione per l'epoca.

Furono prodotti 2411 esemplari e se ne sono conservati 25. Tra questi, solamente una è la “519” prima serie, e dunque era solo una e la vera e propria “519”. Le altre erano versioni accorciate derivate, e tutte quante montano il classico radiatore della “519”.

Era commercializzata in diverse versioni a quattro porte, più precisamente berlina, limousine e cabriolet. Il cambio era a quattro rapporti manuale.

Costruita su un telaio completamente nuovo, era contraddistinta da un passo di 3600 mm, una lunghezza di 4365 mm e una carreggiata di 1471 mm. Il motore era a sei cilindri in linea, e aveva una cilindrata di 4766 cm³ con valvole in testa e due valvole per cilindro, un alesaggio di 85 mm e una corsa di 140 mm. Sviluppava una potenza di 77 hp. Le sospensioni erano a balestra semi-ellittica ed era a trazione posteriore . Raggiungeva la velocità massima di 127 km/h. Pesava 2350 kg[1].

Versioni prodotte

Fiat 519 S Torpedo

Furono prodotte cinque versioni differenti, più precisamente: 519, 519 A, 519 B, 519 C e 519 S 4/5S Tourer. Avevano tutte quattro portiere e 2+2 posti. Qui sotto sono riassunte le caratteristiche salienti dei vari modelli:

• 519 A: rispetto alla “519” aveva un radiatore più alto e una pompa del circuito del liquido di raffreddamento più potente. Fu anche modificato il bocchettone dell'olio, ora al centro del piedistallo. Aveva una balestra posteriore anti-rollio, che evitava il montaggio di uno schema convenzionale di sospensioni;
• 519 B: commercializzata dal 1925, rispetto al modello precedente aveva un differente dispositivo frenante montato sull'avantreno (più precisamente un impianto “perrot”). Le sospensioni furono migliorate;
• 519 C (conosciuta anche come “colonial”): per questa versione fu aumentata l'altezza da terra. Non se ne conoscono esistenti, perciò potrebbero non essere state prodotte in alcun esemplare, sebbene fossero in listino;
• 519 S: versione più corta (aveva un passo di 3300 mm) e una carreggiata rimasta invariata, più precisamente 1475 mm.

Specifiche tecniche

• Motore: in linea a sei cilindri 4766 cm³ di cilindrata con valvole in testa;
• Capacità unitaria: 794,33 cm³ per cilindro
• Cilindri: 2 valvole per cilindro per un totale di 12 valvole;
• Alesaggio x corsa: 85 x 140 mm
• Rapporto alesaggio/corsa: 0,61
• Potenza: 77 hp;
• Passo: 3300 mm
• Carreggiata anteriore: 1475 mm
• Carreggiata posteriore: 1475 mm
• Lunghezza: 4365 mm
• Rapporto lunghezza/passo: 1,32
• Peso: 2350 kg
• Velocità massima: 127 km/h

Note

Bibliografia

• Fiat Personenwagen, di Fred Steiningen, 1994. ISBN 3-923448-37-6

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