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L'Iveco 491E/591E CityClass, dal 1999 Irisbus 491E/591E CityClass, è un modello di autobus ed autosnodato a pianale ribassato prodotto dal 1996 al 2008 prima da Iveco e poi da Irisbus.
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| Iveco CityClass | |
|---|---|
 Iveco CityClass 5316 di ATAC a Roma. | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Iveco |
| Tipo | autobus, autosnodato |
| Allestimento | Urbano, suburbano |
| Produzione | dal 1996 al 2008 |
| Sostituisce | Iveco Turbocity R |
| Sostituito da | Irisbus Citelis |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,8/12/18 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 2,97 m |
| Massa a vuoto | 18/26 t |
| Altro | |
| Esemplari prodotti | ca 10 000 |
| Slogan | "Tutti in Cityclass: nessun gradino, tutto comfort!" |
| Note | [1] |
 Iveco CityClass 18 di ATM in servizio a Milano. | |
La produzione è avvenuta principalmente nello stabilimento Iveco-Irisbus di valle dell'Ufita a Flumeri, in Italia. Il mezzo si è ampiamente diffuso nella penisola italiana sebbene alcuni esemplari siano stati venduti anche in Corea del Sud, Grecia, Spagna e Svizzera.
Storia
Il progetto del CityClass fu realizzato negli anni '90 dal designer italiano Giorgetto Giugiaro[2] e fu presentato al pubblico nel 1996 per sostituire l'Iveco Turbocity e Turbocity R.
Nel 2001 ALTRA, in collaborazione con Ansaldo Ricerche, Sapio, International Fuel Cells, Exide, T_V e Centro Ricerche Fiat e col patrocinio del Ministero dell'ambiente italiano oltre che della Regione Piemonte, sviluppò una versione con trazione elettrica alimentata a idrogeno immessa in servizio a Torino per conto di GTT ed utilizzata anche in occasione delle Olimpiadi invernali del 2006. Si è trattato del primo autobus italiano a idrogeno.[3]
Tecnica
Costruito interamente a pianale ribassato, il CityClass fu equipaggiato inizialmente con un motore FIAT 8360.46, erogante 220 CV e montato in posizione trasversale posteriore, poi sostituito dal FIAT 8360.46B, erogante 270 CV nelle versioni del mezzo più corte e 350 CV nella versione snodata.
Con l'entrata in vigore degli standard Euro 3 nel 2001, il motore FIAT fu sostituito dall'Iveco Cursor 8, con una cilindrata di 7790 cm³, erogante 290 CV nelle versioni da 10,5 e 12 metri e 350 CV nella versione da 18 metri. Negli anni successivi il motore Cursor è stato adattato agli standard Euro 4 ed Euro 5.[1]
Versioni
CityClass 10
- Allestimento: urbano o suburbano
- Lunghezza: 10,5 m
- Porte: 2, 3 o 4
- Alimentazione: gasolio, metano (GNC)
CityClass 12
- Allestimento: urbano o suburbano
- Lunghezza: 12 m
- Porte: 2, 3 o 4
- Alimentazione: gasolio, metano (GNC), idrogeno
CityClass 18
- Allestimento: urbano o suburbano, articolato
- Lunghezza: 18 m
- Porte: 2, 3 o 4
- Alimentazione: gasolio, metano (GNC)
Diffusione
Il CityClass risulta essere l'autobus italiano prodotto in più esemplari, con almeno 7 000 unità. Le commesse maggiori sono state fatte rispettivamente dalle aziende di trasporto pubblico ATAC (Roma) ed ATM (Milano), che nel corso degli anni ne hanno acquistate rispettivamente oltre 1 350 e circa 1 000 (di cui alcuni esemplari ex TPM). Altri discreti quantitativi sono stati acquistati da: Actv, AMAT Palermo, ATAF, ATC (Bologna), ATC (La Spezia), ATL, Brescia Trasporti, Conerobus, CTT Nord, GTT, Trentino Trasporti e Trieste Trasporti.
Dal telaio del CityClass i carrozzieri spagnoli Castrosua e Noge hanno ricavato alcuni modelli, tra cui il Versus e il Cittour, commercializzati in Spagna per un totale di 3 000 esemplari.
Diversi CityClass circolano inoltre a Lucerna (Svizzera), Salonicco (Grecia) e Seul (Corea del Sud).
Note
- Parco veicoli - Schede tecniche (PDF), su gtt.to.it, GTT, 22, 24-27, 32, 39-40. URL consultato il 13 settembre 2020 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2016).
- Marco Coletto, Giorgetto Giugiaro, il più grande car designer della storia, su wheels.iconmagazine.it, 7 maggio 2020. URL consultato il 23 giugno 2020.
- Christian Bizzi, L'autobus ad idrogeno ad emissioni zero di GTT matricola H001, su tplitalia.it. URL consultato il 23 giugno 2020.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Iveco CityClass
Collegamenti esterni
- Immagini del cityclass., su digilander.libero.it.
На других языках
[en] Iveco CityClass
The Iveco CityClass is an urban, suburban and peri-urban bus launched by the Iveco bus division in 1997 and renamed Irisbus in 2000. It is the equivalent of Agora in France. It succeeds the Iveco 490 TurboCity UR Green urban bus, later replaced by the Irisbus Citelis.[es] Irisbus CityClass
El Iveco CityClass es un autobús urbano, suburbano y periurbano lanzado por la división de autobuses de Iveco en 1997 y rebautizado como Irisbus en 2000. Es el equivalente del Irisbus Agora (Renault) en Francia. Sucede al autobús urbano Iveco 490 TurboCity UR Green, luego reemplazado por el Irisbus Citelis.[fr] Irisbus CityClass
L'Iveco CityClass est un bus urbain, suburbain et périurbain lancé par la division bus d'Iveco en 1997 et renommé Irisbus en 2000. Il est l'équivalent de l'Agora en France. Il succède au bus urbain Iveco 490 TurboCity UR Green puis remplacé par l'Irisbus Citelis.- [it] Iveco CityClass
[ru] Irisbus CityClass
Irisbus CityClass (Iveco 491) — серия городских автобусов производства Iveco и Irisbus.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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