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La Leyland P76[1] è autovettura mid-size prodotta dalla casa automobilistica British Leyland dal 1973 al 1975 esclusivamente per l'Australia e la Nuova Zelanda.
| Leyland P76 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  British Leyland |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1973 al 1975 |
| Sostituisce la | Austin Kimberley e Tasman |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4900 mm |
| Larghezza | 1910 mm |
| Altezza | 1374 mm |
| Passo | 2826 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Zetland, Nuovo Galles del Sud, Australia Petone, Nuova Zelanda |
| Stile | Giovanni Michelotti |
| Auto simili | Ford Falcon, Holden Kingswood e Chrysler Valiant, Mazda Roadpacer |
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Descrizione e contesto
La Leyland P76 è una berlina prodotta dalla Leyland Australia, la filiale australiana della British Leyland, che era destinata a rivaleggiare con modelli come Ford Falcon, l'Holden Kingswood e la Chrysler Valiant. Nel 1974 le vendite della P76 erano crollate e BMC decise di terminare la produzione. La P76 venne progettato e costruito da zero con un fondo di soli 20 milioni di dollari australiani.
Il nome della P76 deriva dal nome in codice dell'auto durante lo sviluppo (Progetto 76). La vettura era spunta dal motore Roved V8 in versione da 4,4 litri.[2]
La Rover SD1 uscita nel 1976 condivideva diverse componenti e scelte ingegneristiche con la P76, tra cui il sistema MacPherson utilizzato per le sospensioni anteriori, il motore V8 e l'assale posteriore.
Note
Altri progetti
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Collegamenti esterni
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[de] Leyland P76
Der Leyland P76 war ein PKW der oberen Mittelklasse, den die Leyland Motor Corporation of Australia Ltd., eine Tochter der britischen Muttergesellschaft, von 1973 bis 1976 herstellte. Der Wagen war als ernst zu nehmende Alternative zu den großen australischen PKWs, wie dem Ford Falcon, dem Holden Kingswood und dem Chrysler Valiant, gedacht.[en] Leyland P76
The Leyland P76 is a large car that was produced by Leyland Australia, the Australian subsidiary of British Leyland. Featuring what was described at the time as the "standard Australian wheelbase of 111 inches",[2] it was intended to provide the company with a genuine rival to large local models like the Ford Falcon, the Holden Kingswood, and the Chrysler Valiant. But, due to the first real fuel crisis and demand far exceeding the supply, Leyland rushed the assembly process with the first of the P76s to come off the assembly line, resulting in poor build quality and some reliability problems. The combination of the rushed assembly, fuel crisis and strikes at the component manufacturers' factories, resulted in the Leyland P76 being labelled a lemon, despite receiving the Wheels magazine Car of the Year in 1973. By 1974, sales of the P76 had slumped and BMC decided to end the production of the P76. Although the P76 has been labelled a lemon in Australian motoring history, it is viewed by some as an iconic Australian car and has a loyal following.- [it] Leyland P76
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