auto.wikisort.org - Autovettura
La Porsche 959 è un'autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica tedesca Porsche, prodotta in 292 esemplari tra il 1986 ed il 1988[1].
| Porsche 959 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Porsche |
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1986 al 1988 |
| Sostituita da | Porsche 911 GT1 |
| Esemplari prodotti | 292[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4260 mm |
| Larghezza | 1840 mm |
| Altezza | 1280 mm |
| Passo | 2272 mm |
| Massa | 1450 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Ferrari F40, Jaguar XJ220, Lamborghini Countach, Bugatti EB110 |
 Vista posteriore dell'esemplare di Ralph Lauren, in mostra al Museum of Modern Art di Boston nel 2005 | |
Il contesto
Questa produzione limitata si rese necessaria per poter iscrivere la vettura alle competizioni del Gruppo B, categoria che prevedeva un numero minimo di 200 esemplari per l'omologazione. Le novità comprendevano, oltre a un complesso sistema di trazione integrale denominato PSK (Porsche-Steuer Kupplung), quattro valvole per cilindro, raffreddamento ad acqua delle testate, pistoni forgiati in alluminio, bielle in titanio, DOHC, due turbocompressori sequenziali, lubrificazione a carter secco e una centralina Bosch Motronic con iniezione digitale di accensione. Inoltre un sistema elettronico escludeva una delle due turbine ai regimi più bassi e la faceva entrare in funzione solo quando era richiesta la massima potenza dal motore.
Il progetto risaliva al 1981 e la presentazione del primo prototipo avvenne al Salone dell'automobile di Francoforte nel 1983. La versione definitiva venne svelata sempre nella stessa città due anni dopo con l'inizio produzione fissato al 1986. Grande attenzione fu rivolta alla tecnologia, la 959 non solo era dotata di sospensioni a controllo elettronico e di sensori di pressione pneumatici ma anche di un avanzatissimo sistema di trazione integrale che nel 1995 troverà posto, per la prima volta nella storia della 911, nella Porsche 911 Turbo (serie 993).
La 959 montava un motore 6 cilindri boxer di 2850 cm³ di cilindrata in grado di erogare 450 CV. La velocità massima che poteva raggiungere era di circa 314 km/h con un'accelerazione sullo 0–100 km/h di 3,7 secondi[2] agevolata dalla trazione integrale. All'epoca era l'auto stradale più veloce al mondo, record mantenuto fino all'arrivo nel 1987 della Ferrari F40.[3]
Oltre alla versione standard, denominata Comfort, della 959 fu prodotta anche una versione alleggerita e semplificata, battezzata S (Sport). Dotata di sospensioni sportive convenzionali e non a controllo elettronico, alleggerita di circa un centinaio di kg per via dell'assenza dei sedili posteriori, dei complessi sistemi elettronici di bordo, della riduzione dei materiali fonoassorbenti e della semplificazione delle finiture, nonché dello specchietto retrovisore posto sul lato destro, era caratterizzata da prestazioni decisamente superiori: 0–100 km/h in 3″6, 340 km/h di velocità massima e motore potenziato a circa 515 CV.[4]
La sua rivale per eccellenza di allora fu la Ferrari F40, la quale, in estrema antitesi, era spoglia di quelle tecnologie elettroniche che caratterizzavano invece la Porsche.
La 959 Dakar
Nel 1984 Porsche decide di partecipare alla Parigi-Dakar sviluppando la vettura, partecipa con diversi prototipi anche nel 1985 ma solo nel 1986 la 959 è completa e ottiene primo, secondo e quinto posto. L'auto è quasi identica al modello di produzione "Sport" ma con una maggiore altezza da terra. Il motore è stato limitato a circa 400 CV per poter funzionare correttamente con la scarsa qualità del carburante reperibile in Africa. Per dimostrare la validità del progetto viene sviluppata anche una versione da competizione su asfalto denominata Porsche 961.[5]
Note
- La Porsche 959 sul sito ufficiale, su porsche.com. URL consultato il 24 ottobre 2016.
- Porsche 959, trent'anni di hypercar, in OmniAuto.it, 14 giugno 2015. URL consultato il 24 ottobre 2016.
- Quotazioni: i prezzi pazzi delle Porsche 959, su Ruoteclassiche, 24 dicembre 2014. URL consultato il 24 ottobre 2016.
- dati tratti dal libro "PORSCHE 911 RALLY e COMPETIZIONE" di Joerg Austen
- Ame, Porsche 959, la supercar che vinse la Parigi-Dakar - Amarsport, in Panorama auto, 19 febbraio 2016. URL consultato il 24 ottobre 2016.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porsche 959
| Controllo di autorità | GND (DE) 4240196-3 |
|---|
На других языках
[de] Porsche 959
Der Porsche 959 ist ein Supersportwagen von Porsche. Er galt bei seiner Erstauslieferung im Jahre 1986 als schnellstes Serienfahrzeug der Welt mit einer Straßenzulassung und galt lange Zeit als Technologieträger und als State of the Art des Automobilbaus. Mit ihm führte Porsche einige technische Neuerungen ein: unter anderem Registeraufladung und elektronisch gesteuerten variablen Allradantrieb.[en] Porsche 959
The Porsche 959 is a sports car manufactured by German automobile manufacturer Porsche from 1986 to 1993, first as a Group B rally car and later as a road legal production car designed to satisfy FIA homologation regulations requiring at least 200 units be produced.[5][es] Porsche 959
El Porsche 959 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1986 hasta 1988. Fue desarrollado para competir en el Grupo B y más tarde se fabricó como automóvil de calle para ser vendido al público, a fin de cumplir con la homologación de la FIA.[fr] Porsche 959
La Porsche 959 est une voiture sportive produite par Porsche. Elle apparaît en 1983 au salon de Francfort sous la forme d'un prototype, la 911 Groupe B. Peu avant, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) avait changé ses règlements pour encourager les constructeurs à faire de la compétition : il ne fallait plus commercialiser que deux cents exemplaires pour pouvoir prendre part aux compétitions du Groupe B. Intéressé par ce changement, Porsche développa une version routière de la 959 avec pour objectif de servir de vitrine technologique à la marque, sans se soucier du coût final de la voiture.- [it] Porsche 959
[ru] Porsche 959
Porsche 959 — мелкосерийный дорожный автомобиль компании Porsche AG, разработанный в стилистике и концепции классического заднемоторного Porsche 911 в первой половине 1980-х годов в рамках проекта-959 (гоночный автомобиль для чемпионата мира по ралли), выпущенный в продажу ограниченной партией в 292 штуки в 1986—1988 годах, и ставший «передвижной выставкой» возможностей компании Porsche как разработчика. На автомобиле был применён комплекс сложных и редких на тот момент технических решений, таких как: двойной параллельно-последовательный турбонаддув, гидропневматическая подвеска с тремя режимами дорожного просвета, полный привод по требованию с двухканальной электрогидравлической системой управления, 6-ступенчатая МКП, регулируемые из салона амортизаторы, 4-канальная АБС, система контроля давления в шинах, информационная система для водителя, композитные кузовные панели. Для своего времени был одним из самых дорогих серийных автомобилей — 420 000 DM (с 15 % НДС).[1]Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии