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La serie 800 è un'autovettura prodotta dal Gruppo Austin Rover e commercializzata col marchio Rover tra il 1986 ed il 1999.
| Rover serie 800 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Gruppo Austin Rover |
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Coupé |
| Produzione | dal 1986 al 1999 |
| Sostituisce la | Rover SD1 |
| Sostituita da | Rover 75 |
| Esemplari prodotti | 317 126[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4882 mm |
| Larghezza | 1730 mm |
| Altezza | 1393 mm |
| Massa | da 1395 a 1425 kg |
| Altro | |
| Stile | Roy Axe |
| Stessa famiglia | Honda Legend |
| Auto simili | Audi 100 Peugeot 605 Renault 25 Saab 9000 |
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La nascita
Era destinata a prendere il posto nella gamma della casa dell'ammiraglia SD1, venne sviluppata in joint-venture con Honda.[2]
Basata sulla meccanica della Legend e dotata di carrozzeria ed interni autonomi, la 800 esordì nel 1986 con 2 propulsori: un 4 cilindri in linea bialbero 16 valvole di 1994 cm³ Rover (O Series) ed un V6 24 valvole (bialbero per bancata) Honda di 2494 cm³, entrambi alimentati a iniezione elettronica. Il primo erogava 138 CV, il secondo 170.
Il resto della meccanica era comune a quella della Honda Legend e prevedeva trazione anteriore, sospensioni a ruote indipendenti sia davanti che dietro, 4 freni a disco con ABS e cambio manuale a 5 rapporti o automatico a 4.
L'unica carrozzeria disponibile al momento dell'esordio era quella di berlina a 3 volumi e a 4 porte disegnata autonomamente in Inghilterra. La gamma per l'Italia prevedeva esclusivamente le versioni 820Si (2 litri) e 825Si V6 (2,5 litri), ossia quelle dotate dell'allestimento più curato e completo (le finiture rispecchiavano una certa tradizione inglese, con inserti in legno di noce e rivestimenti in velluto di York). Nel 1988, per accontentare i nostalgici delle SD1, la Rover presentò la 827i Vitesse dotata di carrozzeria fastback, allestimento sportivo e motore V6 Honda maggiorato a 2675 cm³ (179 cv). Su alcuni mercati venne offerta anche una 820i Vitesse.
Contemporaneamente le versioni a tre volumi adottarono il nome di Sterling ed il motore V6 di 2,7 litri (accanto al 2 litri).
La gamma '88 per l'Italia prevedeva le seguenti varianti:
- 820i 4p Sterling
- 827i V6 4p Sterling
- 820i 5p Vitesse
- 827i V6 5p Vitesse
La seconda serie
Nel 1991 subì un sostanzioso restyling (della versione originaria venne conservato il tetto, il parabrezza e la struttura interna della vettura), che generò la seconda serie. Anche gli interni vennero completamente rivisti e nella mascherina anteriore cromata, negli interni ed in parecchi altri dettagli, venivano ripresi i classici stilemi del marchio.
La gamma dei motori venne aggiornata con l'introduzione di un nuovo 4 cilindri diesel sovralimentato di 2499 cm³ da 118 CV (prodotto dall'italiana VM Motori) e della variante turbocompressa del classico 4 cilindri 2 litri 16v.
Su alcuni mercati non vennero più esportate la variante fastback e la versione 2000 16v aspirata.
La Sterling aveva un allestimento particolarmente raffinato (sedili in pelle con cadenini in tinta contrastante, inserti in legno più estesi, climatizzatore automatico).
Nel 1992 la gamma venne completata dalla versione coupé, disponibile sia nella versione 820 Ti (1994 cm³ turbo con 200 CV) che nella variante 827i (2675 cm³ con 180 CV), e dalle versioni Luxury delle berline 820 Ti e 825 SD Turbo.
Sia le coupé che le Luxury avevano lo stesso allestimento della Sterling.
La gamma del 1992 era composta da:
- 820 Ti
- 820 Ti Lusso
- 827i Sterling
- 825 SD Turbodiesel
- 825 SD Turbodiesel Lusso
- 820 Ti Coupé
- 827i Coupé
Tutte le 800 uscirono di produzione nel 1999 ma rimasero in listino fino al 2000, rimpiazzate dalle 75.
Note
- (EN) History: Production figures, su aronline.co.uk. URL consultato il 22 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 1º settembre 2011).
- Il mio regno per un’ammiraglia, su ricerca.repubblica.it, 28 febbraio 1987. URL consultato il 16 agosto 2021.
Altri progetti
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[de] Rover 800er-Serie
Die Rover 800er-Serie war eine von der MG Rover Group angebotene und in der oberen Mittelklasse angesiedelte Pkw-Baureihe, die von Sommer 1986 bis Anfang 1999 hergestellt wurde. Es gab sie als Stufenheck, Schrägheck und ab 1992 zusätzlich als Coupé. Als Nachfolgemodell kam der Rover 75 auf den Markt.[en] Rover 800 series
The Rover 800 series is an executive car (E-segment in Europe) range manufactured by the Austin Rover Group subsidiary of British Leyland, and its successor the Rover Group from 1986 to 1999.[3] It was also marketed as the Sterling in the United States. Co-developed with Honda, it was a close relative to the Honda Legend and the successor to the decade-old Rover SD1.[3][fr] Rover 800
La Rover 800 est une gamme d'automobile routière fabriquée par l'ancien constructeur automobile britannique Rover de 1986 à 1999. Elle est lancée en 1986 (XX) puis en 1992 (R17). Elles sont remplacées en 1999 par la Rover 75. Elles sont produites en collaboration avec Honda sur la base de la Legend. Les 800 seront produite dans l'Usine d'Oxford, aux côtés de la Rover 600, à 317 306 exemplaires.- [it] Rover serie 800
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