La Tata Sierra è una fuoristrada prodotto dalla casa automobilistica indiana Tata Motors dal 1991 al 2000. In Italia è stato venduto con il nome di Tata Sport.[1] In altri mercati europei ed asiatici è stato venduto come Tata Telcosport o Tata Grand Telcosport.

Tata Sierra
Descrizione generale
Costruttore	Tata Motors
Tipo principale	Fuoristrada
Produzione	dal 1991 al 2000
Sostituita da	Tata Safari
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4400 mm
Larghezza	1730 mm
Altezza	1770 mm
Passo	2400 mm
Altro
Assemblaggio	Pune
Stessa famiglia	Tata Telcoline Tata Sumo Tata Estate
Auto simili	Nissan Terrano Mitsubishi Pajero Toyota Land Cruiser

Storia

La Tata Sierra viene introdotta nel 1991 ed è il primo fuoristrada prodotto dalla casa indiana; in realtà la Sierra non è altro che la versione "chiusa" della Tata Telcoline pick-up lanciata nel 1988 dalla quale riprende tutti gli organi meccanici, il frontale e la plancia interna. Le differenze sono nel passo accorciato a 2,40 metri (rispetto alla Telcoline a cabina singola) e nella coda. La Sierra è stata anche una delle prime vetture per il trasporto privato in India ed, essendo costruita sulla piattaforma X2[2] a longheroni e traverse, poteva essere utilizzata su ogni fondo stradale, soprattutto quelli dissestati essendo proposta sia a trazione posteriore che integrale con marce ridotte. Rispetto alla Telcoline è stata migliorata l'insonorizzazione, rendendo più confortevole l'abitacolo.

La carrozzeria della Sierra è tre porte, simile a quella di molti concorrenti giapponesi (come Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero e Toyota Land Cruiser), la lunghezza totale è di 4,41 metri, trazione posteriore oppure 4WD integrale part-time con sistema di innesto a comando elettrico fino a 60 km/h, dotato di riduttore su tutti i rapporti, differenziale posteriore autobloccante e mozzi anteriori a bloccaggio/sbloccaggio manuale; le sospensioni son le medesime della Telcoline con avantreno a doppio trapezio oscillante e retrotreno con schema a ponte rigido con cinque bracci tiranti e molle elicoidali.

Il motore era lo stesso della Telcoline: il 2.0 litri (1.948 cc) quattro cilindri Peugeot XD88 prodotto su licenza da Tata Motors in India con due valvole per cilindro e iniezione indiretta con precamera proposto sia aspirato da 63 cavalli che turbo da 87 cavalli. Il cambio era manuale a cinque rapporti più ridotte.

L'abitacolo era disponibile solo a quattro posti. La Sierrà inoltre è stata anche la prima auto prodotta in India con vetri elettrici, climatizzatore, volante regolabile e tachimetro.[3]

In Italia la Sierra è stata importata dall'ottobre 1997 con il nome di Tata Sport in un'unica versione e con motore sia aspirato che turbo omologato Euro 2 nella sola variante a trazione posteriore, mentre la 4x4 si aggiungerà nell'aprile del 1998 proposta col 2.0 turbodiesel e in due allestimenti: base ed Orciari, quest'ultimo esclusivo per l'Italia era realizzato dal designer italiano Orciari e presentava una dotazione arricchita, carrozzeria bicolore, barre al tetto e rifiniture interne specifiche.[4]

La vettura però, al contrario della Telcoline non riscuote un grande successo, né in India né nei mercati esteri, e nel 2000 esce di produzione sostituita dalla Safari, più grande e moderna e proposta con cinque porte.[5]

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale Tata Motors, su tatamotors.com.

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