La Wyvern è un'autovettura di medie dimensioni prodotta dalla Vauxhall dal 1948 al 1957. Ha sostituito la Vauxhall 12. Il modello derivava il nome dalla viverna (in inglese, Wyvern), che era una creatura mitologica richiamante il grifone, cioè il simbolo raffigurato nel marchio Vauxhall.

Vauxhall Wyvern
Descrizione generale
Costruttore	Vauxhall Motors
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Roadster
Produzione	dal 1948 al 1957
Sostituisce la	Vauxhall 12
Serie	Wyvern LIX (1948–1951) Wyvern EIX (1951 - 1957)
Sostituita da	Vauxhall Victor

La Wyvern LIX (1948–1951)

Vauxhall Wyvern LIX
Descrizione generale
Versioni	Berlina quattro porte Roadster due porte
Anni di produzione	Dal 1948 al 1951
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4178 mm
Larghezza	1575 mm
Altezza	1700 mm
Passo	2.483[1] mm
Altro
Esemplari prodotti	55.409[2]

La prima generazione della Wyvern (denominata "LIX") e la Velox furono le prime Vauxhall prodotte dopo la fine della seconda guerra mondiale. Incorporò lo stile delle vetture statunitensi contemporanee. La produzione di questa prima serie di Wyvern iniziò nel settembre del 1948 e terminò nel luglio del 1951. Una grande quantità di esemplari venne esportata per tentare di aiutare l'economia britannica, che era in grave difficoltà a causa della guerra appena conclusa. La Wyvern era dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1.442 cm³ di cilindrata che erogava 35 bhp di potenza. Il veicolo era in grado di raggiungere una velocità massima di 100 km/h. Tra gli optional erano disponibili l'autoradio, l'impianto di riscaldamento e i fendinebbia. La carrozzeria roadster era offerta solo in Australia.

La Wyvern EIX (1951 - 1957)

Vauxhall Wyvern EIX
Descrizione generale
Versioni	Berlina quattro porte Roadster due porte Cabriolet due porte
Anni di produzione	Dal 1951 al 1957
Dimensioni e pesi
Larghezza	1689-1702 mm
Altezza	1600 mm
Passo	2616[3] mm
Altro
Esemplari prodotti	107.588[2]

Nel 1951 venne lanciata una serie completamente nuova della Wyvern, che era dotata di una carrozzeria ponton a tre volumi con struttura a monoscocca. Venne confermato il medesimo motore della serie precedente. La nuova serie si chiamava EIX.

Un anno dopo il lancio, per la Wyvern fu disponibile un nuovo motore a quattro cilindri in linea da 1.507 cm³, che era offerto in due versioni, le quali erano contraddistinte da due potenze erogate diverse (40 CV e 48 CV). La velocità massima crebbe a 116 km/h.

Nel 1955 la Wyvern fu rivista nel 1955 e nell'occasione ebbe in dotazione un cofano ridisegnato e una nuova calandra. Nel 1956 fu la volta del lunotto, che divenne avvolgente, mentre nel 1957 la calandra fu aggiornata nuovamente[4].

Nel Regno Unito, la Wyvern ebbe buoni volumi di vendita per tutto il periodo in cui fu prodotta. Venne sostituita dalla Vauxhall Victor FA nel 1957.

Un esemplare della Wyvern EIX è stato provato dalla rivista The Motor nel 1952. Durante il test vennero registrate una velocità massima di 115,2 km/h e un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 37,2 secondi. Il consumo di carburante fu di 9,29 L/100 km. Il modello utilizzato nel test costò 771 sterline incluse le tasse[3].

La produzione in Australia

La General Motors produsse la Vauxhall Wyvern in Australia dal 1948 al 1957. Venne commercializzata in tre serie (H, L ed E). Le versioni roadster e cabriolet furono commercializzate solo in Australia.

Note

Bibliografia

• (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, Londra, Regno Unito, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2.
• (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Regno Unito, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1.
• (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, A-Z of cars 1945-1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7.

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