auto.wikisort.org - Автомобиль
De Tomaso Pantera — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской фирмой De Tomaso с 1971 по 1992 год[1]. Последняя машина была продана заказчику в 1992 году[2]. Всего выпущено 7 260 машин[1].
| De Tomaso Pantera | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | De Tomaso |
| Годы производства | 1971—1992 |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Дизайн | |
| Тип кузова | купе |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1099 мм |
| Колёсная база | 2500 мм |
| На рынке | |
| Похожие модели |
Lamborghini Countach Lotus Esprit |
| Другая информация | |
| Расход топлива | сред. 21.7л |
| Дизайнер | Том Тьярда (Tom Tjaarda), Ghia |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Автомобиль был разработан известным американским дизайнером Томом Тьярдой (англ. Tom Tjaarda)[3] для замены De Tomaso Mangusta. В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок. Впервые Pantera была представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне[3]. Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день[3].
Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см)[3]. Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер[3]. Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности[3].
Первые автомобили Pantera, выпущенные в 1971 году, имели двигатель Ford V8 с рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford, переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях[3].
Коробкой передач ZF, используемой на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель[3]. ZF устанавливалась также на Maserati Bora, выпущенной в 1971 году[4]. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление. По версии журнала Car and Driver, Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.
Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую[3]. Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами[3].
 | |
| De Tomaso Pantera на Фестивале скорости-2010 в Гудвуде (Англия) | |
| Помощь по воспроизведению | |
В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury. Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale. В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты, проведённые специалистами Калифорнийского университета, показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.
В 1972 году были произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопа.
Люксовая версия Pantera L («Lusso») была представлена в 1972 году для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателем Cleveland мощностью 248 л. с. (185 кВт). В 1974 году вышла ещё более комфортабельная и мощная модель — Pantera GTS.
Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в 1975 году, продав к этому времени около 5 500 автомобилей. De Tomaso продолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В 1980-х годах в США «серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего было выпущено 7 200 автомобилей.
Характеристики
![Прототип Pantera второго поколения, выпущенный Ghia в единственном экземпляре[5].](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/De_Tomaso_Pantera_Series_II_Front.jpg)
1971:
- Двигатель: Cleveland (5,8 л) V8
- Мощность: 330 л. с. (246 кВт)
- Масса: 1417 кг
- Колёсная база: 2500 мм
- Передняя колея: 1448 мм
- Задняя колея: 1473 мм
- Длина: 4013 мм
- Ширина: 1702 мм
- Высота: 1102 мм
- Тормоза: Передние 332 x 32 вентилируемые и перфорированные; Задние: 314 x 28 вентилируемые (Pantera 1971 года имели 15-дюймовые колёса и тормозные диски диаметром меньше, чем 300 мм.)
Примечания
- The Cars: Yesterday:pantera (недоступная ссылка). detomaso.it/gb/. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано 28 июня 2001 года.
- The History (недоступная ссылка). detomaso.it. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано 8 декабря 2000 года.
- Coltrin, Pete. Leave the Homburg at home: [Report of a visit to the de Tomaso plant] (англ.) // The Motor : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 29.
- Frere, Paul. Continental Diary....Up to now only two Bora have been built (англ.) // The Motor : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 30—31.
- Long Forgotten Pantera Prototype Resurfaces at Villa d'Este. italiaspeed.com/2008 (5 марта 2008). Дата обращения: 18 июля 2008. Архивировано 13 августа 2012 года.
Ссылки
- (Август, 1971) Car and Driver (англ.)
- Pantera Owners Club of America (англ.)
- The DeTomaso Registry (англ.)
- Pantera Wiki (англ.)
На других языках
[de] De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers De Tomaso.[en] De Tomaso Pantera
The De Tomaso Pantera is a mid-engine sports car produced by Italian automobile manufacturer De Tomaso from 1971 to 1992.[1] Italian for "Panther", the Pantera was the automaker's most popular model, with over 7,000 manufactured over its twenty-year production run. More than three quarters of the production was sold by American Lincoln-Mercury dealers from 1972 to 1975; after this agreement ended De Tomaso kept manufacturing the car in ever smaller numbers into the early 1990s.[es] De Tomaso Pantera
El De Tomaso Pantera es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano De Tomaso entre 1971 y 1991. Es un dos plazas con motor central-trasero y tracción trasera.[fr] De Tomaso Pantera
La De Tomaso Pantera est une supercar du constructeur automobile italien De Tomaso. Présentée en 1970 lors du Salon de New York, elle est produite ensuite de 1971 à 1992[1]. La Pantera, qui succède à la Mangusta, a été conçue par Tom Tjaarda. Contrairement au modèle précédent, qui était monté sur un châssis-poutre en acier, la Pantera possède pour la première fois dans l'histoire de De Tomaso, un châssis monocoque, lui aussi en acier.[it] De Tomaso Pantera
La Pantera è un'autovettura granturismo prodotta dalla casa automobilistica italiana De Tomaso tra il 1971 e il 1993, frutto di una collaborazione industriale con la Ford Motor Company.- [ru] De Tomaso Pantera
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии